道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术浅析

来源:用户上传      作者:张照华

　　摘  要：近几年中国经济整体发展迅速，交通行业起到了很大的推动作用。在道路桥梁的施工方面，也提出了相应的更改要求，特别是桥梁工程施工的品质保证工程，需特别关注。在实际施工过程中，混凝土裂隙的问题较为突出，此篇文章把桥梁混凝土裂隙生产的缘由进行细致的阐述，最后对混凝土裂隙管控技术进行了细致的剖析。
　　关键词：道路桥梁  混凝土裂隙  管控
　　中图分类号：U415    文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）09（c）-0042-02
　　1  道路桥梁施工过程中混凝土裂隙管控技术的作用
　　就桥梁施工而言，桥梁的品质和中国整体的经济品质是息息相关的，也与交通运输的安全式不可分割的。就旧式的道路桥梁施工而言，一方面大大推动了城市交通的顺利发展，另一方面也造成了诸多的安全隐患，比如道路桥梁的垮塌严重影响了交通运输的正常通行，也导致了诸多的安全隐患的发生。所以，桥梁品质的高低对中国经济的发展起到了极其关键的作用。现阶段，道路桥梁混凝土裂隙管控技术的使用，给道路桥梁的实际施工带来了不可忽视的推动作用。混凝土裂隙管控技术的使用，可以在一定程度上提升城市交通运行的安全系数，也能切实地保障民众的人身安全。
　　2  混凝土裂隙生成的缘由
　　2.1 施工前后运用的混凝土材料并不相同
　　道路桥梁整体施工的规模是比较庞大的，就材质的储备而言，很多情况下都会发生预备不足的状况，在后续增加的时候，也常常会出现材料存在误差的状况。就桥梁施工而言，最可能发生误差的材料就是混凝土，若在作业前后运用的混凝土种类并不相同，那么浇筑的成品就会呈现出外观大小方面的显著差异，一旦混凝土风干之后，还会导致裂隙或是气孔的状况，严重拉低了桥梁整体的品质。
　　2.2 桥梁的荷载不是很大，较易产生裂隙状况
　　鉴于中国的道路桥梁修建技术还存在很多的不足，因此就需对其进行进一步提升，尤其是桥梁荷载量方面。现阶段，就中国的道路桥梁修建而言，桥梁的路面地基材质多为沥青，倘若遭遇下雨或下雪，沥青被水渗透之后，桥梁的地基会产生裂隙，或是造成混凝土底端悬空，最后导致桥梁路面产生裂隙或是不平整的状况。另外，鉴于中国的道路交通法规管控体系还不够完备，对道路桥梁的行车规范需配备规范的标识，禁止载重量超过既定荷载量的车辆行驶，因为超载也是导致桥梁裂隙的核心要素之一。
　　2.3 桥梁施工操纵技术不标准
　　就中国工程施工而言，施工团体的核心组成人员多为基层民众，但是他们的施工需依托于技术人员或是桥梁工程作业人员的引领，鉴于其没有掌握專业的桥梁建设知识体系，所以，桥梁工程作业负责人员的监督管控一旦不到位，就造成实际作业时的技术运用偏差的出现，以至于造成桥梁裂隙状况的产生。比如：桥梁施工时的混凝土需依托于施工状况的不一致而选取各自适宜的材料，就混凝土的比率配比而言，一定要依托于合理的数值予以配比，就现实施工阶段而言，施工人员多依托于自身的经验还有感觉来实现对混凝土的成分配比，最后造成施工完成的桥梁易产生混凝土裂隙的状况。
　　3  混凝土裂隙管控技术的细致剖析
　　3.1 管控温度裂隙的技术
　　就道路桥梁混凝土材质的选取而言，要优先选取水化热不是很高的混凝土材质。同步的，还要对选取的材质予以品质核验，尽可能地保障材质的品质是符合相关规范的，确保施工的合理性与合规性。另外，还要对温度和裂隙予以管控，进而尽可能地阻止因为水泥的热量释放过多而造成的裂隙。就非主要材料而言，如砾石和砂土等，其直径选取也需依托于现实的施工状况予以明确。有必要的话，也可以增添抗裂剂以提升整体路面的抗裂性能。必须要依照既定的标准和需求来完成水泥和水灰这两种材料的配比。就全部配比阶段而言，能够借助水分的降低，或是将吸水剂放置其中，进而实现对混凝土材质内水分含量的管控。就混凝土材质的搅拌而言，需依托于既定的标准对其予以严苛的管控。选用既定的工艺予以科学的搅拌，同时，就搅拌、浇筑这两大过程而言，都需对温度予以即时的管控，进而保证把温度造成的干扰控制在最小。倘若温度太高难以管控，那么就需选取一些专业手段对其予以冷凝处理。
　　3.2 管控缩小裂隙的技术
　　就混凝土的形状塑造阶段而言，是极其容易造成裂隙的，因此需在混凝土的材质选取时，将混凝土材质按照既定的标准予以严格的管控，进而保证其科学性。在水泥材质的选取方面，一定要予以整体上的全方位考量，不但要对水泥强度予以核验，还需对水灰比予以严苛的管控，尽可能地避免因为水分含量太高或是太低对混凝土材质造成的干扰。就水分含量而言，一定不能越过既定的规范线。就浇筑施工而言，必须选取科学合理的且能够对于水分含量有着切实管控的方法，像是湿布包裹，或是借助即时水分喷洒的手段等。对其进行养护的时候，还要配备养护剂，同时要用塑料薄膜对其予以包裹处理，尽可能减少水分的蒸发。还需时刻对混凝土路面予以温度检测，以保障混凝土路面的温度能够迎合施工的需求。一旦温度太高，也能够借助即时水分喷洒的手段予以路面的温度管控。
　　3.3 管控干缩路面的技术
　　对裂隙予以干缩处理地原理和对其予以收缩处理的原理是存在一定程度的一致性，所以就干缩裂隙的管控而言，一定要先确保混凝土材质的品质需符合需求。在对水泥材质予以选取的时候，要对其使用数量还有收缩数量予以严苛的管控，就常规状况而言，道路施工时会选取的水泥类型有两种：一是粉煤灰水泥;二是中低热水泥;就成分配比而言，需予以科学、适宜的选取。不要太高也不能太低，要对水分含量予以科学的管控。就冬季而言，鉴于环境中的水分含量比较低，湿度比较小，此时就需对混凝土路面的养护工作予以切实的推进，借助养护剂的添加，尽可能地降低干裂状况的产生。
　　4  结语
　　就道路桥梁施工的各大环节而言，鉴于多元化要素导致的诸多工程问题，混凝土裂隙的产生会对施工品质产生较大的干扰，破解手段就在于对裂隙类型还有成因予以进一步探究。道路桥梁施工技术人员需将现实的施工状况，还有市场要素等列入考量范围，以对混凝土的材质还有参变量设置等方面予以强化管控，尽可能地将混凝土裂隙发生的几率降到最低。
　　参考文献
　　[1] 王磊.道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术分析[J].交通世界，2016（13）：86-87.?
　　[2] 李成玉.混凝土桥梁裂缝成因及防治措施[J].铁道建筑，2014（9）：7-9.
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