水泥混凝土路面裂缝修复之环氧树脂砂浆灌缝

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　　【摘要】随着水泥混凝土路面的广泛使用，通行一段时间后，就会面临路面破损的问题，对破损路面进行修复也就成了一项重要的管护工作。本文对水泥混凝土路面多种破损形式中的裂缝修复进行探讨，因在我县水泥混凝土路面修复中，第一次采用了环氧树脂砂浆灌缝工艺，也是一直新的尝试和探索。
　　【关键词】水泥混凝土；路面；裂缝；修复；环氧树脂砂浆；灌缝
　　水泥混凝土路面由于可以就地取材，加之使用年限长，在我国得到广泛应用，对改善道路通行能力，提高社会效益起到了明显作用。但随着使用年限的增加、交通量的迅速增长和车辆荷载的不断加大，水泥混凝土路面的病害和损坏日趋严重，路面修复的工作量不断增加，如何对水泥混凝土路面破损进行修复，才能既经济又合理，成了工程技术人员需要不断探索的一个课题。
　　目前，破损混凝土路面的修复方法主要为三大类：第一类是灌缝，该类方法主要用于病害较轻的板面开裂路面；第二类是换板，主要用于路面一定范围破损较严重，但尚有大部分能继续使用的路面破损修复；第三类是拆除重建，主要用于混凝土面板大面积严重破损的路面。
　　上述三类修复方法，许多专家学者都进行过很多的探讨和研究，本文主要针对我县水泥混凝土路面修复施工中，环氧树脂砂浆灌缝修复方法进行探讨，因为在三类修复方法中，它的造价较低，并且将修复工作提前，避免路面加速损坏。
　　1 裂缝的定义
　　按照《公路技术状况评定标准》JTG H20 2007之规定，水泥混凝土路面裂缝包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。缝宽小于3mm的为轻度裂缝，缝宽大于10mm的为重度裂缝。可以说大部分混凝土路面的损坏就是从裂缝开始的，先是轻度裂缝，然后发展成重度裂缝，继续下去就会形成破碎板。为了便于理解和界定，本文所称裂缝均为《公路技术状况评定标准》规定定义的裂缝。
　　2 裂缝的调查
　　每年在日常路查中均应按照规范要求进行检查，沿线巡查，发现路面板块出现裂缝后应详细记录在案，记录里应标明裂缝产生的里程桩号，位于路面左幅还是右幅，测量长度和裂缝宽度，并注意定期观察，争取尽早处理。
　　3 裂缝的处理
　　裂缝的处理，按照画线开槽一高压清缝一砂浆配制（涂胶）一灌缝抹平四个主要步骤进行。
　　3.1画线开槽
　　根据调查数据，实地用笔沿裂缝左右两侧顺适画出开槽宽度，开槽宽度一般为5cm，然后用切缝机沿画线进行切割，在切割是应掌握好线形，避免弯弯扭扭和忽宽忽窄。切割好后，先用风镐对槽内混凝土进行破碎，期间应避免啃边，破碎后人工进行碎渣清理。开槽尺寸一般为深5×宽5cm。
　　3.2高压清缝
　　开槽工作完成后，先对碎渣进行清扫，然后用空压机吹风（也可采用其他路面吹风机）进行清缝，清缝时除将槽内碎屑、灰尘吹干净，还应将槽两侧1米宽范围内吹干净，避免灌缝操作中把周边的灰尘碎屑带入。同时，清缝应按照施工顺序，逐步前移，不能折返，否则会影响到已经清理好的缝隙又被灰尘污染，这一步工作做不好，将会极大地影响环氧树脂砂浆灌缝的粘接效果，可能会导致通车不久，修复位置就重新损坏。
　　严格按照环氧树脂砂浆的配合比，先称重后配制胶液，充分搅拌均匀。用配制好的胶液，先对槽口涂刷底胶，涂胶时除了槽口的左、右、底三个面，还应每侧各宽出约2cm，以加强和保障灌缝粘接效果。接下来，胶液再按照配合比加入骨料，搅拌均匀，即可使用。
　　3.4灌缝抹平
　　这一步就是要及时，不能拖延，因为拌合好的环氧树脂砂浆约30分钟即开始固化，难于操作。此外要注意的就是要填筑密实，底面无空隙，左右两侧也要反复用铁板揉搓密实，不要留有细小缺口。
　　灌缝抹平后，按照规定进行养生，三天后即可开放交通了。
　　由于刚施工没多久，实际使用效果如何，须经过通车一定长时间后，方可判断，目前通行情况尚好。作者简介：陶晓明，1970年10月生，性别男，名族汉族，云南省玉溪市澄江县人，1992年7月毕业于云南省交通学校公路与桥梁专业，中专学历。最高学历为大学本科，为后期学历，于2007年7月取得北京交通大学网络教育学院公路工程与管理专业本科毕业证书。自1992年7月毕业分配至澄江县交通系统参加工作至今，一直从事交通工作，参与公路工程建设管理，现职称为公路工程系列工程师。
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