关于汽车的保养和维护
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作者: 付春迎
摘 要： 随着行驶里程的增加和使用时间的延续，汽车的整体状况将不断恶化。因此，我们应加强对汽车的保养与维护，以增加汽车的安全状况并延长汽车的使用寿命。
关键词： 汽车保养和维护 理念与措施 发展趋势
一、汽车保养和维护的理念
今天的汽车是集机电一体化的各种总成、部件、系统、装置于一身的高速度、高智能、高性能的陆地交通运输工具，随着使用行驶里程的不断增加，其技术状况会逐渐变差。因此，通过对汽车的保养和维护来达到保持车辆整洁，及时发现和消除车辆故障及隐患，防止车辆早期损坏，恢复其完好的技术状态，对于司机的生命安全及舒适度尤其重要。
二、汽车保养和维护的措施
（一）检测诊断是汽车保养和维护的前提。
车辆的检测诊断是指在不了解汽车具体状况的情况下，判明汽车或各种总成部件的技术状况，查明故障部位及原因的技术。它可以客观和正确地评价汽车各种总成和机构的技术状况，并可以测定能够反映车辆主要技术状态的特征参数。
（二）如何对汽车进行检测诊断。
检测诊断的主要内容包括:汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等），可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等），动力性（车速、加速性能、底盘输出功率、发动机功率、转矩和供给系统、点为系统状况等），经济性（燃油消耗量），以及噪声和废气排发状况，等等。根据汽车检测项目和检测技术标准的差别，汽车检测可分为汽车综合性能检测、汽车安全性能检测和汽车二级维护检测。
1.汽车综合性能检测。凡是能对车辆进行全部或多种性能检测的，统称为综合性能检测。其由经认定的汽车综合性能检测站，根据交通运输管理部门建立的运输业车辆检测制度，对动输车辆进行定期或不定期的检测。其检测项目和内容由交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》和GBl8565-200l《营运车辆综合性能要求和检验方法》来确定，依据的检测技术标准主要有GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》等。
2.汽车安全性能检测。汽车安全性能检测以涉及汽车行驶安全和环保的项目为主要检测内容。汽车安全性能检测站受公安机关车管部门委托，对民用车辆进行安全性能检测时，执行国标GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》，以检查车辆整车及各总成、系统的技术状况是否能满足有关运行安全的技术要求。
3.汽车二级维护检测。汽车二级维护的检测是依据国标《技术规范》规定的二级维护检测项目，对车辆进行维护前的检测。其主要检测内容如下：发动机功率、气缸压力、汽车排放污染物、三效催化转化装置的作用、电控燃油喷射系统、汽车制动性能、操纵稳定性、汽车传动系统的技术状况、汽车前照灯等。根据检测结果，进行汽车故障诊断，确定以消除汽车故障为目的的二级维护作业，恢复汽车的正常技术状态。汽车二级维护检测的技术要求，参照国家有关技术标准和原厂有关汽车使用性能级结构参数的推荐标准。
（三）汽车上路前必须对轮胎进行全方位检查。
1.轮胎气压要适时调整。充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加。所以，汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然，有时也要根据情况适当调整，譬如在路面湿滑、天气炎热时，压力就要低些。
2.胎面检查要勤要准。经常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时，轮胎上会有一个特定的标记出现，不同牌号的轮胎标记不一样，但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了。
（四）驾驶员坐在驾驶席上要认真检查以下项目才能启动车辆上路。
1.拉起手刹或者踩下驻车制动踏板到停止位置，检查发出“咔”、“咔”的声音应为4－7次。若发出声音10次以上，必须由维修厂进行调整。
2.检查发动机运转情况及异响。如有异响，持续下去会损坏发动机，应尽早维修。
3.检查制动踏板踩下情况与平常踩踏板的行程和感觉是否一样。若有异常，请与维修厂联系，不要自行调整，否则会导致制动效果恶化，引发事故。
4.检查喷洗器的喷射状态是否良好，雨刷器的擦拭范围是否位于中央位置。喷射状态不好时，可用细针调整。
5.检查雨刷器在“低速”、“高速”、“间歇”时的工作及擦拭状态是否正常。如有异常，请与维修厂联系。
6.检查前大灯、转向灯、刹车灯、车宽灯、尾灯、警告灯等灯光装置、方向指示器的作用。若灯没有点亮或没有闪烁时，请与维修厂联系。
（五）汽车的保养、维护和分级作业。
1.日常保养和维护。主要以清洁和安全检视为作业中心内容，由汽车驾驶员负责执行，日常维护是每个驾驶员为保持车辆正常工作状况而应进行的经常性工作。
2.一级维护。除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为作业的中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，其是由汽车维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。一级维护是车辆经过较长行驶里程后，对汽车的安全部件进行全面检视的维护。
3.二级维护。除一级维护作业外，以检查、调整车辆的转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架（经过长时间使用后，容易磨损或变形的安全部件）为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置，等等，其是由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。这是因为汽车经过更长里程行驶后，必须对车辆技术状况进行比较全面检查和调整，以维持良好的使用性能，保证车辆的安全性、动力性、经济性和尾气排放达到实际使用要求。每年当汽车进入夏、冬季运行时，应进行季节性维护，更换润滑油（脂），一般可结合车辆二级维护一起进行。
三、汽车检测与维护的发展趋势
1.现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务和售后服务，缺一不可。
2.现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，而且有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷、方便的客户维修信息和维修档案;建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快、时间短、资料全、效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。
3.伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。
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