高速公路预制梁场施工技术与管理分析

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　　摘 要 本文结合工程建设相关要求与规范，实现对预制梁场的有效设计与建设，进而为预制梁标准化、规模性生产创造基础条件，促进我国桥梁工程有效建设进程。
　　关键词 高速公路;预制梁场;施工技术;管理措施
　　1 工程概况
　　本工程起止桩号为K92+000—K98+000，总里程为6.5公里，整个线路在建设过程中安设了5座桥梁，大、中桥分别建设2座、3座。桥梁体结构都是20m预制箱梁，正交、斜交分别为165片、24片，共计189片。预制梁场跨度拟定为30m的龙门吊2台，净高度为8.7m，起重量均是50T，均携带5T小吊。此外，在工程建设期间，拟定在梁场西部安设一个全封闭式钢筋加工场，加工场中安设2台25m/5T龙门吊，进而为工程施工期间钢筋运输、吊起与卸载等流程创造便利条件[1]。
　　2 高速公路预制梁场施工技术
　　2.1 建设台座
　　首先，台座基础建设建议应用C30钢筋混凝土现场浇筑，所有台座长度均设为21.0m，正、斜交预制梁同用21.0m台座，预制期间需严格依照项目部总体规划科学调配，通过调整楔块的所处方位实现对正交及斜交小箱梁的有效调节。台座横向间距的取值范围为5.0～5.7m，与模板宽度的比值均需>2;台座纵向间距均设为6m，相邻台座可以同步施工而不会影响施工进度与质量。为减少或规避基础地基出现沉降的问题，建议在桥梁两侧各制作一个砼扩大基础，端部基础规格为2.5m×2.0m×0.3m。上端台座规格为21.5m×0.9m×0.3m。在对台座结构施工之前施工前，建议检测台座地基的载荷能力、强度及抗倾覆性能。
　　其次，结合預制梁场工程建设需求，依照每套底座每月预制量为3片的指标进行分析，预制总工期为半年，全线共有189梁共需安设10套底模，综合考虑工程施工期间的各类不确定因素及本地气候条件等，现场施工实际拟定安设14套底模台座。
　　最后，全部台座横向均做成水平，纵向依照施工设计进行预设反拱，台座两端使用红油漆标准预制梁底板纵向主筋间距，并在台座上设计沉降观测位点，以实现对预制全过程的有效监测。
　　2.2 钢筋制作与加工
　　预制梁施工期间选用的各类钢筋构件，均在钢筋加工厂内机械化加工制成的，并分类摆放。同时，在加工场中应配置规模适宜的预制梁钢筋骨架制作场地，以此为基础进行工厂化制作，以减少不良气候条件对其质量产生影响。在梁体骨架制作期间，建议应用定型制作的胎膜对钢筋进行定位与绑扎处理，用点焊联合扎丝绑扎的方法，以保证钢筋间距的精确度、骨架的牢固性。依照施工设计的坐标点安设预应力管道，直线段波纹管应每隔75㎝安设一道定位筋筋，曲线段上定位筋的间距为35㎝。安置钢筋保护层垫块时应依照数目充足、安设方位紧固、匀称布置的规则进行（≥6处/㎡），将其固定于钢筋骨架的内部、外部与底部。并保证钢筋间距合格率≥85%，钢筋保护层厚度合格率≥90%[2]。
　　2.3 安装模板
　　针对预制箱梁施工而言，需先在台座上进行外模安装工序，继而吊装钢筋骨架。模板表层应保证清洁度，接触表面应涂刷厚度均匀的隔离剂。在准备好模板后，可在专用模架的配合下用龙门吊将制作好的钢筋骨架转送至模板中，同时对模板所处方位进行检测与调整，合格后，方可进行内模安装、顶面钢筋安装。
　　2.4 混凝土施工
　　建议应用干净、级配符合施工规范的碎石河砂生产混凝土。混凝土浇筑时需按照从一端到另一端分层浇注，并用插入式振捣棒振捣处理，尽量做到快插慢拔，结合振捣棒作用半径的1.5倍设定振捣点的间距。振捣过程中，应保证振捣棒不要和波纹管相触及，以上过程应时常检测模板的稳定性，及时处理松动问题。
　　3 高速公路预制梁场施工管理措施
　　首先，明确公路梁场的选址规则，需遵照统筹规划、尽量降低工程施工量、选择交通翻遍的施工场所等规则。其次，加强对制梁场整体结构的布设。在制梁区，合理规划制梁台座和内模存放台座;在存梁区，安设存梁台座与提梁通道;在提梁区，合理布设龙门吊轨道与临时存管台座;在对制梁场区规划时，应严格遵照功能进行划分，杜绝对区域进行数次规划而干扰施工进程，制梁台座进而存梁台座有纵列式与横列式两组布设方法（见图1）。
　　最后，加强梁场整体结构布局的管理，需掌握制梁台座布置的要点，制梁台座可采用并排或者交错方式布设，严格管控相邻台座的间距，以确保布料机、提梁机与罐车等机械设备运行的顺畅性。在对存梁台座布设过程中，建议选用高低重叠的存梁，以减缩占地面积，依照架梁施工次序安放，安设过程中需严格检测存梁台座高度与提梁机高度之间的相符性。
　　4 结束语
　　尽管公路预制梁场属于临时工程设施，但对其工程质量与功能提出的标准相对较高。在设计与施工过程中，应综合分析结构、地质条件等多方面要求，科学选择施工原料，加强预制梁的制作，严格控制混凝土的性能。在多种施工技术与管理方法的协助下，连续提升预制梁混凝土施工质量，按期完成工程任务，促进梁场功能在工程建设期间的有效发挥。
　　参考文献
　　[1] 蒋玉龙.高速公路预制梁场规划及梁板预制设计研究方案[J].绿色环保建材，2018，（06）：102-103.
　　[2] 秦尚进.龙怀高速公路桥梁预制场硬化层再利用技术[J].价值工程，2018，37（01）：151-153.
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