2018年第8号台风“玛莉亚”过程分析
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摘 要：2018年第8号台风“玛莉亚”于 7月11日09：10左右在福建地区登陆，登陆时强度为超强台风级，对华东地区民用航空的运行造成了较为明显的影响。该文利用各种实况资料、结合数值模式，对此次台风过程进行了回顾分析。结果表明：由于副热带高压强盛，“玛莉亚”生成后基本上保持了西偏北的路径，强度持续增强，在登陆时由于强度大、结构紧实，最强降水及大风区都集中在台风中心附近。管制部门参考气象中心预报结论，及时发布了MDRS预警，有效减少了台风天气下的航班延误。
关键词：台风;副热带高压;强降水;数值模式
中图分类号 P458.121 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2019）08-0143-03
Abstract：The No. 8 typhoon “Maria” in 2018 landed in Fujian at a super typhoon level，had a significant impact on the operation of civil aviation in East China. In this paper，I used a variety of live data combined with numerical models to review the typhoon process. The results show that：due to the strong subtropical high pressure，“Maria” basically maintains the north-north path after the formation，and the intensity continues to increase. Due to the high strength and tight structure，the strongest precipitation and windy areas are concentrated in the typhoon center. The control department timely issued MDRS warnings with reference to meteorological center forecast conclusions，effectively reducing flight delays during typhoon weather.
Key words：Typhoon;Subtropical high;Strong precipitation;Numerical mode
1 引言
臺风是一种产生于热带或副热带洋面的强烈的热带气旋，若气旋中心持续风速≥12级，则可称为台风[1，2]。台风中的登陆台风是一种严重的灾害性天气[3]，其产生的强风暴雨，除了对人们的生活生产有巨大影响之外，还会对民航航班飞行造成严重影响[4]。华东地区是我国每年受登陆台风影响较为严重的地区之一[5]，因此，台风路径及强度的预报，对保障华东地区民航的正常运行有着重要的指导意义[6]。
本文利用中央气象台发布的台风实况路径资料、卫星云图资料、模式资料等，对2018年第8号台风“玛莉亚”进行分析，并结合台风来临时气象中心的工作流程对此次的服务进行了总结。
2 实况分析
2018年第8号台风“玛莉亚”于7月4日20：00（北京时，下同）在菲律宾以东的太平洋面生成，生成后一路向西北方向移动，强度不断增强（图1），7月6日迅速增强为超强台风，7月11日09∶10左右在福建连江黄岐半岛登陆，登陆时强度为超强台风级，中心附近最大风力14级（42m/s），中心最低气压960hPa。台风“玛莉亚”是2018年登陆华东地区的第一个超强台风，对华东南部沿海产生了较大的影响，福州、温州、厦门机场均出现了较强的降水及大风天气。
分析此次台风过程中天气形势演变（图2，来源于中央气象台，网址：http：//www.nmc.cn/）可知，在整个台风周期中，西太平洋副热带高压都比较强盛，台风处于副高的南缘，在副高南缘偏东气流及自身内力的作用下，一路向西偏北方向移动。而到了台风登陆前华东地区地面苏皖北部、山东南部低压槽控制，华东中南部高压控制，“玛莉亚”沿着副高南侧以30km/h的速度西北西路径移动;高空华东中部副高控制，华东北部处于副高外围西南气流中，低层切变线位于山东。后期过程中，副高缓慢北抬，山东切变线减弱。“玛莉亚”在副高南侧引导气流作用下持续西行，于11日09：10左右以超强台风级在福建连江黄岐半岛登陆，福建东北部、浙东南部受其影响，有大风和中到大阵雨天气，局部雨量达暴雨程度。
3 数值模式预报
对于此次台风，参考了多家数值模式的预报产品，综合分析后，对降水的预报主要参考了EC模式的产品。由于此次台风强度较大，结构较紧密，主要的降水区基本集中在台风周围，台风外侧在螺旋雨带也比较靠近台风中心。因此，考虑此次台风主要的降水区位于福建的中北部及浙江地区，台风登陆后快速减弱，参考GRAPES模式的预报结果，台风减弱后降水范围将扩大（图3）。
对于本次台风大风的预报，华东气象中心模式AMEFS有较好的参考价值：本次台风最大风区集中在福建北部，对福州机场产生了较大的影响，预计福州机场西北风18～24m/s、阵风34m/s左右，在台风登陆后到11日下午风力明显减小（图4）。
4 服务情况与总结
在此次台风过程中，值班预报员对台风的移动路径和登陆时间的预报都把握得比较准确。华东气象中心区域预报室和福州、厦门、温州机场气象台进行了多次的天气会商，一共发布了4份台风天气通报、4份关于台风的重要天气快报，为该地区的航班运行提供了较及时、准确的天气预报保障。
此次台风登陆前后，福州机场出现了较强的大风，最大阵风达28m/s，并出现了较长时间的大阵雨天气，预报的时间和实际大风的影响较接近。此次气象中心发布的预报被管制部门采纳，中国民用航空华东地区空中交通管理局启动了11日06—15时航路橙色及12—20时航路黄色的MDRS预警，较好地控制了航班延误的时间。但与此同时，服务过程中也存在一些问题，比如对台风登陆以后的影响时间预估偏长。因此，在今后的工作中应吸取教训，争取提供更优质的服务。
参考文献
[1]程正泉，陈联寿，徐祥德，等.近10年中国台风暴雨研究进展[J].气象，2005（12）：3-9.
[2]陈联寿，孟智勇.我国热带气旋研究十年进展[J].大气科学，2001（03）：420-432.
[3]孙建华，赵思雄.登陆台风引发的暴雨过程之诊断研究[J].大气科学，2000（02）：223-237.
[4]刘远方.台风“海鸥”影响南宁机场强降水过程分析[J].气象研究与应用，2016，37（01）：56-60.
[5]陈联寿，罗哲贤，李英.登陆热带气旋研究的进展[J].气象学报，2004（05）：541-549.
[6]杨瑜，张荣智，屈右铭.台风“海葵”影响下虹桥机场气象服务与保障的探讨[J].黑龙江交通科技，2013，36（12）：156-158.
（责编：张宏民）
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