水泥混凝土路面试验检测要点分析

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　　摘 要 水泥混凝土路面质量高低与整体公路工程质量有着重要的作用，因此，为了提高水泥混凝土路面质量，结合实际从混凝土路面的基本特征入手，在详细分析水泥混凝土具备的相关特征技术上，从水泥混凝土检测外观评定、路面检测项目两个方向探讨水泥混凝土路面试验检测的要点内容，以供参考。
　　关键词 水泥混凝土;路面试验;检测;要点
　　水泥混凝土路面具有很强的稳定性、承载能力和耐水性，且成本相对较低，因此在道路工程中得到广泛应用。然而，在使用水泥混凝土道路的过程中，由于各种外部因素的影响，水泥混凝土道路的质量可能会显著降低，从而给人们的出行带来更大的安全隐患。因此，有必要加强对水泥混凝土路面的检测和检验，及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题，以确保公路的安全。
　　1 水泥混凝土路面工程特点
　　1.1 路面结构强度高，耐久性好
　　水泥混凝土路面结构不仅具有较高的抗压强度和抗弯拉强度，还具有较好的抗磨耗性能。水泥混凝土路面结构耐久性好，使用寿命可以达到30年～50年，并且可以承受重型车辆的碾压。
　　1.2 平整度高，表面粗糙度好
　　虽然水泥路面设置有接缝，但是它的表面完工后一般不会出现变形破坏，可以保证较高的平整度。另外，水泥路面上施工时设置有表面构造，可以保证具有足够的粗糙度，为行车安全提供足够的保障。
　　1.3 稳定性好
　　与沥青路面相比，水泥路面在受到温度和湿度变化影响时，对其力学强度的影响较小，其温度稳定性和水稳定性较好。另外，与沥青路面不同，水泥混凝土路面强度随时间变化而不断增加，不会出现“老化”现象，也不会出现强度“衰退”现象。车辆的油液滴落在路面上，也不会造成侵蚀破坏。在水流冲刷下，混凝土结构抵抗破坏的能力远高于沥青路面。
　　1.4 不容易出现破损，养护费用低
　　水泥混凝土路面在运营使用中，由于其结构稳定，不容易出现病害， 可大大节约养护费用，降低运营成本[1]。
　　2 水泥混凝土路面试验检测要点
　　2.1 外观评定
　　首先，在进行水泥混凝土施工工程中，对于高速公路与一级公路中进行相应的评定，应该针对混凝土板开裂块数评定，保证其开裂的比例不能超出总体数量的0.2%，其他级别的公路不能超过0.3%，如果超出了该规定的要求，超出0.1%则评定分数需要减掉2分，并且应该根据开裂的情况来进行处理。其次，如果高速公路或一级公路在长期运行的过程中出现掉角、裂缝等病害问题，对于缺陷面积不足0.2%或者其他等级的公路不足0.3%的情况下，此时应该根据最佳尺寸超过0.1%的情况要扣除2分。最后，在混凝土路面试验检测阶段中，针对水泥路面边缘石的情况，如果其结构出现了位移超出20mm的情况，应该进行外观质量检测，根据实际情况来扣除1～2分，接缝位置应该填满，同时还应该采取有效的措施来进行填筑质量的控制，如果填筑与规范要求存在不一致的情况，综合长度超过100m，应该扣除2分，填缝宽度大于设计规范要求的数值时，应该根据要求每条扣除1～2分。
　　2.2 混凝土面板破坏情况
　　混凝土面板要综合的检测其实际情况，主要是将破坏的程度分为了裂缝、接缝、变形以及表面损坏等等几种情况，在检测过程中，选择使用人工观察的方式来进行，在施工中，按照病害形成的种类和类型进行处理，全面的统计病害的重量，在施工路段中间隔100m就要确定一次病害的数量，然后将1km内的所有病害类型和数量进行统计分析，最终确定该路段内所存在的病害数量。检测实施的过程中，其检测的频率主要是以公里为计算单位，按照公里进行检测，病害具体的规模应该以100m为基础长度进行数量的统计分析，最终的检测结果需要以皮尺与数码相机来进行统计分析。在具体的检测阶段中，要间隔1km来进行水泥混凝土面层破损程度或者是断角病害来进行数据的统计和分析，然后将其病害面积和1km的水泥混凝土面板总面积来得出，然后就是根据其最终的破坏板块的面积来确定混凝土路面的整体破损率。此时应该注意的问题就是，在实施混凝土面板破坏情况检测的阶段，应该明确好具体发生损坏的位置，同时还要进行数据的规格确定，然后做好所有的数据记录，通过该技术参数来展开试验检测，最终可以总结出所存在的具体问题，然后根据实际问题选择合适的处理方法，从而可以提升工程的质量。
　　2.3 耐磨性能检测
　　在测试水泥混凝土路面的耐磨性时，应选择三个试件，并使用相同的磨损方法对试件进行磨损，以最终确定不同试件的磨损量，并计算三个磨损值的平均值作为磨损测试的最终结果。在测试水泥混凝土的耐磨性时，为了确保监测数据的准确性，对数据应采用相同的控制方法。
　　2.4 钻芯法测定路面厚度
　　水泥混凝土路面进行试验的过程中，钻芯法是目前應用效果最好的一种厚度测定方式，在具体实施的过程中，主要是应用路面取芯机、冷却水、钢板尺以及金刚钻头，具体的实施过程如下所示：
　　（1）根据国家标准的规定，在进行现场检测的过程中，随机进行钻孔检测。
　　（2）根据检测规程中的T0901方式的情况下实施钻孔施工，芯样直径要与相应的规范条件相同，也就是钻芯直径不能小于集料直径的3倍，并且在操作施工的过程中，应该严格的控制深度尺寸，不能达到下层结构顶部的位置。
　　（3）将芯样的取样，在底部进行杂质的清理干净，从而可以探出下层分界面的位置。
　　（4）应用钢板尺来进行芯样周边位置的对称十字进行样品高度的选取，此时应该计算出该4处的平均值，保证其尺寸误差不能超过1mm。在进行回填施工的过程中需要严格按照规定的要求来进行，首先就是要芯样孔内的杂质与积水清除干净，其次，根据施工段来进行配合比水泥混凝土配比参数的确定，实施分层填筑压实施工，在混凝土材料内加入一定的快干剂，使得整个水泥混凝土的强度参数达到标准的要求，回填施工结束之后需要确保表层的平整性达到要求。
　　3 结束语
　　水泥混凝土路面实施路面试验检测的过程中，要全面的控制整个试验过程，加强监督管理，按照试验规范来进行，并且在作业过程中要充分地考虑到工程的实际情况，选择有针对性的试验对象，选择合适的试验设备，通过技术的提升来保证最终检测数据的准确性，以使得整体工程的质量达到保证，还能够提升技术水平，促进我国交通事业的快速发展。
　　参考文献
　　[1] 李星楠.水泥混凝土路面试验检测要点分析[J].中国新技术新产品，2017，（10）：65-66.
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