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市政道路改性沥青混凝土路面施工技术浅析

作者:未知

  摘 要:在我国社会经济快速发展的过程中,城市化进程不断加快,市政工程建设越来越重要。在道路施工的过程中,改性沥青混凝土路面施工技术应用的非常广泛,能够在加快施工进度的基础上,提高路面的质量,实现良好的经济效益与社会效益。本文对改性沥青的应用性能、施工前的准备、施工控制的要点等进行了分析,具有一定的参考和借鉴意义。
  关键词:市政道路;改性沥青混凝土;质量控制
  1 改性沥青的应用性能
   (1)高温稳定性。改性沥青混凝土的高温稳定性指的是沥青混合料在荷载的作用下,能够抵抗永久变形的特性。这里的“高温”其实可以理解为在行车荷载的反复作用下,容易是路面出现永久性变形的温度范围,而永久性变形,主要是指车辙、推移、拥包等现象。车辙的现象容易在高温季节发生,直接影响路面的安全性和车辆行驶的舒适度,反映了路面的使用期限。然而,道路施工中使用改性沥青,可以很好的应对这些问题。因为它不仅具有很好的耐高温的能力,而且具有一定的弹性和韧性以及抗车辙能力。
   (2)低温抗裂性能。路面在低温环境下,容易出现龟裂、块裂以及单根裂缝等。通过向沥青中添加高分子聚合材料来提高沥青的低温性能,所以改性后的沥青混凝土更能克服路面因低温而开裂的问题。
   (3)耐老化性能。改善瀝青混凝土本身的耐老化能力,是提高路面耐老化能力的重点,因为路面的老化,实质上是沥青混凝土的老化,所以要解决路面老化的问题,使用改性沥青就是做好的办法。从而提高路面的抗疲劳能力,减少路面沥青老化现象。
   (4)舒适性。路面的平整度决定了车辆行驶的舒适性,而影响路面平整度的因素很多,这时需要合理利用改性沥青,针对实际情况,对沥青进行相应的改性,从而达到道路施工的需要,提高路面的平整度,确保车辆行驶的舒适。
  2 市政道路改性沥青混凝土路面施工前的准备
   第一,在进行市政道路改性沥青混凝土路面施工前,就必须对施工现场的实际情况进行考察,然后根据施工试验路段制定出科学合理的施工方案,以此来确保施工的质量。另外,要求施工人员还要做好技术交底的工作,进行工作经验的总结,使施工能够顺利的进行。
   第二,施工前,工作人员要对施工设计的图纸进行分析和研究,对施工的基本要求以及设计图纸、施工合同进行充分的了解和掌握。市政道路工程建设的设计图纸是对工程实际情况进行综合性的绘制表现形式,施工中不仅要对施工实际的地质条件进行考虑,还需要多道路工程的合理性进行考虑,这样就可以对设计者的真实意图进行了解,从而根据施工地段的情况来选择合理的施工技术,确保道路施工的质量,提高道路的稳定性和安全性。
  3 市政道路改性沥青混凝土路面施工控制的要点
   (1)施工温度的控制。对于市政道路来说,改性沥青温度的高低对改性沥青的压实度具有直接的影响,并且还对市政道路路面的质量具有严重的影响,因此,将施工的温度控制好是非常重要的。与其他施工温度相比,改性沥青混凝土的施工温度较高,就需要根据改性沥青提供商提供的温度标准对施工的温度进行更好的控制,这样就可以提高改性沥青混凝土路面施工的质量。
   (2)拌合的控制。1)集料的除尘。对于改性沥青混合土来说,拌合是在室外所进行的,这样以来灰尘就会进入到沥青混凝土中,从而会导致沥青混凝土的质量得到大大地降低,因此,做好改性沥青混凝土拌合的除尘工作是极其重要的。2)抗剥落剂的添加。由于改性沥青混凝土路面的质量与抗剥落剂的添加具有直接的影响。为了提高市政道路的抗滑性能,就需要选择玄武岩当作拌合集料,因为沥青的黏结性能较差,在沥青拌合的过程中,添加适量的抗剥落剂不仅可以提高沥青的紧密性,还可以确保道路路面的稳定性,从而提高市政道路的整体质量。3)控制好拌合的时间。在沥青拌合前,需要进行试拌,根据试拌结果确定最佳拌合的时间,从而有效地控制了改性沥青拌合的质量。
   (3)混合料碾压的控制。改性沥青混凝土在温度较高时能够表现出较高的稳定性,因此要紧跟在摊铺机后面对改性沥青混凝土表面进行碾压,从而保证在恰当的碾压温度下把改性沥青混凝土碾压成型。改性剂的聚合物能够很好的提升沥青的软化点,与一般的沥青混合料相比其搅拌的混合料更加坚硬。碾压时可以使用2台十吨的双钢轮压路振动机,再紧跟着铺路机的后面采用后面振动前面静止的方式以梯队方式进行碾压。
   (4)透层油施工。当市政施工的位置在检查井、雨水进水口等部位时,要使用人工对其进行刷涂,同时还要保证浇撒量的适宜性,如果出现浇撒多余的情况应该马上停止刮除。当对市政道路进行施工的过程中遇到道路上有脏物时,要采用人工清扫的方式对道路进行打扫,还可以采用水进行冲刷,或者使用空压机进行吹扫,等到道路表面干净后再进行施工。
   (5)接缝施工。1)纵向缝。采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业,纵向缝应采用热接缝,两台摊铺机相距宜为10m~20m,熨平板设置在同一水平。当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝或自然缝摊铺前切缝应涂上粘层油;摊铺时,搭接宽度不应大于10mm,新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。2)横接缝。当需要暂停施工时,应采用平接缝,宜在当天结束后用3m直尺挂线切割、清扫、成缝。接续摊铺前应再次用直尺检查接缝处已压实的路面,当发现不平整、厚度不符合要求时,应切除后再摊铺新的混合料。横向缝接续施工前应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝,然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行,并应在路面纵向边放支撑木板,其长度应保证压路机驶离碾压区接缝处不得转向。
  4 结束语
   在道路建设中,沥青混凝土路面最为常见,在市政工程中占据着至关重要的位置,直接影响着人们的生活质量和经济建设的发展。在施工的过程中,需要在结合实际情况的基础上,完成准备工作后,做好温度的控制、拌合、混合料碾压、透层油、接缝等一系列施工工作,不断改善市政道路中存在的问题,提高道路的质量,促进市政工程事业的发展。
  参考文献:
  [1]廖立波.探析市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰,2016(19):240-241.
  [2]薄新定.市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰,2016(22):261-262.
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