浅析连续配筋混凝土路面施工技术的应用

作者:未知

  摘 要:伴随社会经济发展速度的不断加快,我国公路工程事业也得到了快速发展,进而加大了人们对工程建设质量的关注度。在公路工程施工建设中,连续配筋混凝土路面极为关键,其施工技术水平的高低将直接影响到工程建设的整体质量。为此,本文结合具体工程案例,对连续配筋混凝土路面施工准备、施工技术要点进行了分析与探究。
  关键词:连续配筋混凝土;工程概况;技术要点
  1 工程概况
   某公路工程路面设计选取复合式路面,按照由上到下的顺序,路面结构依次为级配碎石(20cm)、水泥稳定级配碎石(18cm)、细粒式沥青混凝土(4cm)、连续配筋水泥混凝土(28cm)、细粒式改性沥青混凝土(6cm),属于双向六车道。面层则选取连续配筋水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层,这种路面能够在交通载重、耐久性等方面将连续配筋水泥混凝土路面的作用充分发挥出来。
  2 连续配筋混凝土路面施工准备
  2.1 施工机械及材料准备
   首先是对施工机械的准备,在具体的施工过程中需要用到摊铺机、刷毛机等相关的机械设备,这些机械设备应提前进入施工现场,施工单位组织专业人员对其性能和质量进行检测,检测不合格的设备应及时进行更换,避免在施工的过程中出现机械故障,影响工程进度。另外是对各项施工材料的准备,选择正规的生产厂家进行原材料的购买,确保原材料的质量能够满足施工要求。
  2.2 基础层处理
   在施工开始之前对路面的基础层进行处理,将表面的垃圾杂物等清理干净,随后在基础层上设置功能性的隔离层,来增强路面的稳定性能。还需测量基础层的弯沉量,一般情况下弯沉值应小于0.6mm,若基础层存在坑洼不平的地带,则应该及时进行填实,确保基础层的平整度。此外,组织技术人员对施工路段进行勘测,根据测量结果预埋施工桩,为施工操作提供相应的标准。
  3 连续配筋混凝土路面施工技术要点
  3.1 制作安装连续配筋网片
   选取预先架设的方法进行钢筋网安装。在面板下10cm位置控制安装单层钢筋网的高度,并进行支架钢筋的架立,确保拌合物推压钢筋网时不产生沉降、位移等问题。
  3.2 拌和混凝土
   通过电脑自动配料的方式用于拌和混凝土施工,要求在60s以上控制水泥混凝土的搅拌时间,且对各种施工影响因素进行充分思考,如施工季节、气温等,且进行水灰比、坍落度、搅拌时间等有效控制。要求在10到25℃之间合理控制拌合物出料温度。同时砂、碎石材料含水量的多少也必须在检测前进行测量,随后根据施工配合比做好搅拌工作,混凝土搅拌后,需及时对其坍落度、温度、容重等技术指标进行抽测,并进行试件制作。
  3.3 混凝土运输
   混凝土装车前,需清理干净车厢,如车厢具有极为干燥的表面,需利用湿布将其表面湿润。装混凝土时,要求在1.5m以内控制其落差,装料顺序为从车厢前部逐步装置到后面,装满前面位置后,需稍微前移车辆,随后装满车厢后面位置。为防止离析问题出现于粗细料内,要求必须适当移动自卸车辆。运输路段应具有平整性,避免车辆过于颠簸,起步、停止时车辆都应具有良好平稳性。要求严格按照施工进度、运距及路况进行运输车辆数量的确定,与总拌和能力相比,总运力应多出一些。为避免漏浆、漏料、施工区污染等问题出现在运输混凝土过程中,要求将后挡板设置到自卸车上,为避免混凝土水分蒸发量过大,必须将篷布覆盖到自卸车上。
  3.4 混凝土摊铺
   利用试铺路段进行摊铺机工作参数的适当调整及固定,按照实际情况,适当调整摊铺参数。摊铺前要求在挤压板位置最低位置设置在摊铺机振动棒下缘部位,35cm为横向间距,排列均匀。摊铺施工中,需将基准线设置到摊铺宽度2侧,并进行摊铺机前行左右部位的确定,随后摊铺机就位,在基准线上设置滑模板形成基准面,随后调整好高程传感器、导向传感器,并对传感器灵敏度进行详细检查,确保不存在任何问题后,即可进行摊铺作业。要求指派专人对混凝土现场布料情况进行监管,与螺旋式布料器高度相比,在其70%左右控制布料高度。
   摊铺长度达到5到30m之间时,需复核测量摊铺后的路面標高、边缘厚度等。要求在摊铺机工作中,严格按照测量结果进行传感器的适当调整,且对底板摊铺路面高程、横坡进行校对。摊铺机左右部位检查时,应在其一边进行方向传感器的设置,利用钢尺测量钉进行基准线设置,并对钢钎到新铺路面边缘的横向距离进行准确定位,存有偏差的情况下,要求对前后2个方向传感器架立横梁多出的水平路局进行适当调整,将此偏差去除。
  3.5 切缝、灌缝
   选取硬切缝施工方式用于纵向缩缝施工,切缝时间要求控制在2天以内,避免啃边问题出现。切缝施工中需选取经纬仪对缝位进行准确测定,随后通过墨线将标记弹出,以此为切缝提供依据。4cm为切缝厚度,选取手推式切缝机进行施工,完成切缝作业后及时将缝隙内杂物清理干净。混凝土养护周期结束后,需做好灌缝施工作业。
  3.6 养生
   完成摊铺混凝土工作后,需选取压入喷洒方法进行缓凝剂喷洒施工,每平方米按0.25Kg速度喷洒,完成喷洒作业后,必须及时覆盖塑料布。在摊铺9h后,即可选取强力清刷机进行刷毛施工,以此同时进行刷毛、清理施工。刷毛时应顺着路线方向由一侧均匀地刷向另一侧,并将表面砂浆清理干净,混凝土路面刷毛后,其表面砂浆可通过高压水枪冲洗。刷毛后即可进行养护施工,要求选取合适的喷洒养生剂、进行保湿塑料薄膜覆盖。因该地区施工阶段具有较小昼夜温差,加大了空气蒸发量,为此,必须覆盖较强韧性的塑料薄膜,与覆盖面相比,薄膜厚度必须控制在60cm以上。并将细土、砂等材料覆盖到薄膜上,该阶段应确保薄膜完整,混凝土表面保湿7d,覆盖时间控制在28d以上,该阶段不允许任何车辆在该路段行驶。
  4 结束语
   综上所述,作为我国公路工程路面结构的主要形式,水泥混凝土路面具备良好施工效果及经济性。随着交通运输行业的迅速发展,水泥混凝土路面在重载交通作用下弊端愈加显著。连续配筋混凝土路面作为一种新型路面形式,其特点为整体性好、耐久性强、使用寿命长等,因此在公路工程施工中得到了广泛应用。
  参考文献:
  [1]陈高峰,韩璐.公路工程水泥混凝土路面施工技术探析[J].技术与市场,2016(08).
  [2]张书华,刘伟锋,常鹏波.连续配筋混凝土路面在河南省S242庙洪线大修工程中的应用研究[J].科技与企业,2012(13).
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