公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术应用研究

作者:未知

  摘    要:经济发展水平的不断提升,使得公路工程路面结构的施工建设不得不面临交通流量不断增加的趋势。此问题背景下,施工技术人员应采用温拌沥青混凝土路面施工技术来提高路面结构作用于实践的质量效果。为此,相关建设者应从技术应用问题出发,以调整实际施工技术运用方法,进而提升路面温拌沥青混凝土施工的质量。
  关键词:温拌沥青混凝土;路面施工技术;碾压;接缝
  1  温拌沥青混凝土路面施工技术的现实意义
  当前阶段,在深入发展提升各项工程建设水平的过程中,新兴材料与新兴技术发挥出了应有的作用,但与技术应用推广的预期目标仍有很大差异。其中,温拌沥青混合料材料配比与施工工艺控制措施,与同类热拌沥青混合料施工措施相比,并无差异。但从实践应用角度来看,却具备诸多质量效果控制优势。尤其是在拌和物的温度控制方面,即温拌沥青混合料的施工环境温度要低于热拌沥青混合料约30℃~40℃,且作用实践的性能质量不会发生变化。在能源节约方面,经分析统计,公路工程路面结构施工使用温拌沥青混凝土技术后,燃油量节省高达20%~30%。在污染方面的影响也可得到控制,不仅降低了温室气体的排放,还将有毒气体的排放控制在总体的4/5[。然而,在施工实践过程中,温拌沥青混合料的节能效果与排放量控制效果均未达到预期。为此,公路工程路面施工技术人员应对该施工处理方法进行优化,即在明确技术运用问题局限的基础上,强化工程项目建设使用的安全稳定性。
  2  温拌沥青混凝土路面施工技术的应用现状
  科技水平的不断进步,使得公路工程路面结构的施工建设越来越注重温拌沥青混凝土的施工技术方法。此技术条件背景下,因应用效果未达到预期,使得路面结构作用于实践的稳定性效果无法得到保障。这是施工方案确定与施工规范标准不匹配所致。此外,在温拌沥青混合料的准备阶段,材料的性能质量与机械设备的运行效果也未得到应有的控制,使得温拌沥青混凝土路面的低污染物排放与燃油量节约目标无法落实于公路工程的实际建设过程。上述问题,均是影响公路温拌沥青混凝土路面施工技术应用质量的关键,为此,工程建设者应与公路路面结构所处的施工环境、图纸要求以及所处地区的规范标准情况进行充分结合,以使温拌沥青混凝土路面的施工建设能够起到作用于公路工程的安全稳定控制作用。
  3  温拌沥青混凝土路面施工技术的应用控制策略
  3.1  做好施工前的准备工作
  在材料方面,施工技术人员应尽可能选用强度与耐磨性较高的玄武岩作为细集料。如,进入施工区域的细集料在规格、品种以及产品等方面存在差异,施工工作人员应对其进行分类放置,以避免混杂问题发生。此外,在添加温拌沥青内部的热拌剂过程中,应利用热拌剂以降低拌和与碾压沥青混合料对温度控制带来的不稳定性。此过程,需采用70号石油沥青或是I—D类型的SBS改性沥青混合料,进而达到技术应用的规范标准。当将施工材料运至作业现场后,相关人员应对其进行取样检验,即在保证质量效果达标的情况下,才能着手进行后续的温度控制工作。在机械设备方面,温拌沥青混凝土施工前,应从装载机、自卸汽车、胶轮压路机以及沥青混凝土拌和设备等设施中,选择与实际施工情况相符的内容。在实际运行控制过程,施工技术人员应保证其以正确的操作方法进行操作,进而提高技术交底质量。
  3.2  拌和与运输控制
  拌和作业应结合公路工程所处的路面建设实际情况,将拌和机型号确定为LB3000。在实际拌制温拌沥青混合料时,应在普通沥青混合料和机械设备中进行温拌添加剂装置的安装。此过程,应控制好添加装置的安装计量,即可采用自动化控制来将添加剂的添加计量与精准度控制在规范标准范围内。具体来说,就是根据预前确定的配合比进行热料配比设计工作的加料设置。对于沥青温拌浓缩液的喷洒,应延迟3s~6s情况下进行喷入。与此同时,还应将最佳的喷入时间控制在8s~10s范围之类。在保证沥青喷洒作用质量后,还应同时保证浓缩液喷洒作业达到预期。在运输方面,应结合公路路面工程的实际情况选择大吨位自卸汽车。施工技术人员应规范混合料与车厢板的粘黏控制工作,即可在车厢侧板表面进行油水混合液的涂刷,进而避免车厢底板存有余液。在实际装料过程中,相关人员应对车辆的操作进行指挥,以杜绝混合料内部因运输作业而出现离析现象。这里的车辆操作控制是指,车辆驾驶速度、急刹车、急转弯等方面,以使混合料的实际施工使用不会对摊铺连续性造成影响。
  3.3  摊铺施工技术
  在对温拌沥青混合料进行摊铺作业时,需控制好高程与下承层的作用稳定性,以保障施工质量效果。在摊铺机施工操作前,应利用烫平板进行预热,以将温度控制在80℃~100℃之间。当摊铺设备到达指定位置后,应在烫平板下方进行垫木设置,以强化高程测量的准确性。具体来说,就是经过多次校准,以保证其与施工建设规范要求的一致性。此外,对于路面摊铺厚度与平整度的控制,应采用无触点双平衡法进行测量。这里的厚度测量工作,应对测量确定的位置进行详细记录。在实际摊铺施工前,应对摊铺段进行断面确定,即将数量控制在3~5个。值得注意的是,各个断面的横向应选定三个点,以利用水准仪的测量工作来保证基层顶面的高程。当摊铺作业完成后,应对全面断面点位进行重新测量,以确定沥青混合料的虚铺厚度。如此,就可开展后续的碾压施工处理工作。
  3.4  碾压施工技术
  温拌沥青混合料施工技术环境下的公路工程施工,应以缓慢均匀的碾压速度进行控制。只要路面未完成冷却成型,就不能出现急转弯或是急刹车的操作,以规避混合料推移问题的出现。在施工现场的沥青混凝土温度控制工作,相关人员应对温度变化情况进行检测,以对压实机械的操作内容进行调整。此外,施工技术人员还应按照从外向中间的顺序进行压路机碾压作业质量的控制。此过程,压路机的碾压速度应与摊铺速度保持一致,进而强化公路工程温拌沥青混凝土的碾压施工质量。对于路面死角或是接头部位的碾压施工,应采用人工作业方式进行压路机施工操作的控制。碾压作业过程,初压、复压以及终压施工程序。
  3.5  接缝施工技术
  由于摊铺作业过程应选用梯队方式进行控制,热接缝应在纵缝与平接缝进行黏结紧密控制,因此,施工技术人员应积极落实压实施工质量控制措施,以保证公路工程的路面建设达到预期。对于施工过程前后两台摊铺机的距离,应在10~20cm之间,即选择平接与斜接缝来将中面层的横向施工缝稳定性进行优化控制。当施工缝施工完成后,应进行及时的切割与清理工作。具体来说,就是选用平接缝进行横向施工控制,以将悬臂桩作用于摊铺段端部,进而强化接缝施工技术的应用质量。
  4  结语
  综上所述,温拌沥青混合料的施工技术应用问题,要求技术人员应与工程项目的建设要求和实际环境条件进行结合,以提升各项指标参数确定的科学合理性。故,施工建设者应将此作为优化控制目标,以提高接缝、碾压以及摊铺等施工操作的质量。
  参考文献 :
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