铁路机车转向架检修质量管理体系解析
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摘要：转向架作为铁路运输体系中的重要组成部分，其不仅仅能够承载车体重量，同时也直接关乎着类车在行驶过程的舒适性以及稳定性。转向架对保证列车正常运行有着重要意义。无论是转向架的结构还是性能都会对铁路机车运行安全、运行效率造成直接影响。这就需要检修部门在充分掌握铁路转向架基本信息基础上，构建一套完善、全面的质量管理体系，为转向架检修工作提供制度支撑，从而保证铁路管理单位健康发展。
关键词：铁路机车;转向架;检修质量管理
1铁路机车转向架概述
（1）转向架的作用。1）承重。承重是转向架最为重要的作用;2）传动。转向除了负责承载机车重量，还需要起到传动的作用，包括牵引力、制动力等;3）减少横向作用力。由于铁路机车运行线路是直线、曲线交替形式，为了能够保证直线、曲线运行的平衡性，这时就需要运用转向架保证机车减少轨道的横向作用力，确保铁路机车在曲线行驶中的安全性;4）提高稳定性。转向架还能够减少因为路线不平所造成的机车冲击问题，从而保证机车在运行中的稳定性。（2）铁路机车转向架分类。转向架的种类较多，通常是按照轴数、传动方式进行分类。其中，根据轴数分类可以划分为两轴和三轴转向架;根据传动方式分类可以划分为独立传动和组合传动。
2铁路机车转向架的检修工作内容
（1）转向架解体。1）架车，做好前提准备工作。在完成了相应的准备工作之后，需要对转向架结构进行解体前的准备工作，在实际解体过程中不仅要保障所有零部件的安全解体、完全解体，同时也要确保整个解体过程的记录工作。2）转向架解体，在解体前同样需要做好前期的准备工作，之后对转向架进行分解。（2）构架检修。在转向架检修过程中，其中构架检修中出现的主要问题就是锈蚀、磨损、裂纹等，在实际检修当中需要清洗构架。同时也要特别注意构架的拐臂座、电动吊座机上下拉杆座切口问题，如果存在着切口需要立即采用马蹄形磁粉探伤，从而检查是否出现了裂纹问题。在检修过程如果侧挡磨损位置大于2mm，则必须要进行更换、记录。（3）旁承检修。由于转向架旁承在长期运行中会产生各种问题，针对不同的问题种类需要采用不同的方法，不得影响转向架正常运行。在旁承检修过程中，针对旁承球头表面拉伤情况，如果拉伤情况不严重，可以进行打磨处理后继续使用，如果是严重拉伤问题则需要修正。在旁承检测中如果出现旁承橡胶破裂、老化等问题，需要立即对橡胶进行更换。同时，需要定期展开旁承的清洗工作，如果摩擦板磨损耗费值在0.3m以上或重度拉伤问题，则要展开修理工作。如果球面有轻度拉伤或腐蚀，可以采用砂纸打磨。（4）牵引装置检修。由于牵引装置容易产生裂纹、磨损等问题，需要采用正确的检修手段。在正式检修前，需要对各个零部件进行清洗，在清洗完毕后对零件进行探伤检查，如果牵引杆出线了裂痕的问题，需要结合裂痕程度选择不同检修手段，如果是横向裂痕必须要更换;纵向裂痕可以采用焊修方式修补，在修补完毕后即可投入使用。在拐臂銷、连接杆销和套的间隙进行测量中，如果测量数值大于1.5mm，则需要更换套或销。对销油路进行检查，重点查找是否有不合格的油嘴、橡胶等，并立即更换。
3铁路机车转向架检修质量管理体系的建立
3.1加强人员管理
铁路机车转向架检修工作不仅涉及到各个方面，加上检修工作由人工完成，在检修工作经验不足的情况下加强人员管理非常重要。为了能充分发挥出人力资源的作用，需要通过建立相关制度确保整个检修组工作人员的管理达到标准。（1）在准入门槛方面，要求检修人员要具备一定的资质，符合企业制定的资质认证，在进入企业前需要进行考核，分别进行理论和实操考试。（2）针对铁路机车转向架的检修工作，其中对于部分关键以及特殊性的工序，企业还需要对相关工作人员进行定期的理论、实操考核，确保相关工作人员的水平能符合实际工作要求。（3）建立惯性问题处理制度，针对在日常工作中出现了>3次以上的人为质量问题，将其定义为惯性质量问题，这对出现这类问题的操作人员需要重新进行培训与考核，考核过关方可上岗。（4）建立操作人员的激励制度，最大限度地发挥出工作人员的工作积极性与能动性。
3.2加强技术管理
例如昆明铁路局非常重视对技术的创新以及先进技术的应用，通过投入一定的资金与人力，该铁路局应用空中环形检修线的方式开展对转向架的检修工作，新引进的检修技术是利用高空环形轨道，将专门用于检修工作的小车进行悬挂式安装，通过利用该种技术实现了传统检修流水线的大转变，这种将检修流水线安装在空中的方式能让工作人员更加全面地开展对转向架的检修工作，不仅能有效提高检修效率，还能降低工作人员的强度。通过改进检修方式，该局原本1d最多检修60台，利用新技术可实现每日检修100台，从数据对比分析可以发现加强技术管理、实现技术创新能大大提升工作效率。例如，广州机车检修段自成立以来面临着人员数量不足、素质不达标和工装设备问题突出等困难。为确保检修质量，该段改革了传统的机车检修作业方式，采用流水线作业，即车动人不动，拆、检、装节拍化设计，作业简单、效率提高。机车按照工厂化管理模式设计了新的组织机构，成立了22个工位，明确每个工位的工作职责，最快可达到1d上岗作业。通过不断调整，使工位制节拍化生产模式更为适应生产现场，逐步优化生产周期。尤其是机车C4修，其生产周期由最初的14d逐步缩短到8d。
3.3加强制造过程管理
（1）做好质量门工作做好铁路机车转向架质量管理的过程中，一项非常重要的工作就是加强质量，重点对转向架做好质控工作，特别是针对关键大部件、轮轴件、关键受力杆类件、气动管路、万向轴的检修工作。（2）建立三检制度三检制度主要是操作人员自我检查、工序包保人互检、质量检查员专检3个方面，通过从3个层面开展检查工作可有效保证检修质量。（3）工序流转管理为了确保整个检修工作质量得到保证，采用工序流转管理非常必要。工序流转管理包括工序流程卡管理以及区域流程管理。工序流程卡管理重点明确流程卡的料件明细。区域流程管理主要是要求操作人员根据检修工艺流程进行料件存放区域，确保为实际的检修工作提供基础保障。可以考虑采用现场5S管理等。
3.4做好文件管理
做好文件管理的一项主要工作就是规范检修规程，针对工艺文件，还需要建立检修新工艺的验证机制及工艺文件反馈机制。同时做好配置管理，其中的重点工作就是图纸管理以及技术变更管理等。需要跟踪到具体的列车编号、车辆车号和转向架号。
4结论
综上所述，在铁路机车中，转向架的关系到整个铁路机车的动力学性能、牵引性能以及安全性能。其作为重要的部件之一，是确保铁路机车安全、顺利通过曲线的一个重要保障。为了确保整个交通的正常运行，做好对转向架的检修工作非常必要。本次研究以建立一个完善的检修质量管理体系为重点，从人员、技术、文件、制造过程4个方面进行分析，希望能为促进铁路机车转向架检修的发展有帮助。
参考文献
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（作者单位：中国铁路北京局集团公司北京动车段）
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