基于人性化理念的高速公路设计及应用

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　　摘    要：随着经济的发展，现代道路交通系统不断完善，高速公路的建造在不断增加。随之而来的是事故的发生率也在不断增多。据统计，我国每年有大约10万多人每年因为交通事故而丧命，这其中有不少是因为公路设计的不合理造成的。由于高速公路是属于高速度行驶的公路，所以一旦有交通事故的发生造成的损伤将更加严重，需要在高速公路的设计中加大人性化理念的作用。本文就基于人性化理念的高速公路设计及应用展开探讨。
　　关键词：公路设计;人性化;应用
　　1  引言
　　在经济发展持续保持较快速度的背景下，我国道路承受的交通压力也不断增大，尤其对于高速公路而言，它是连接城市与城市之间的主要道路，十分便捷，因而也是使用最多的道路交通。而这时，高速公路中出现的事故数量也持续增长，就目前来看，交通事故已经成为疾病造成人员死亡的威胁人类安全的另一大因素。据调查，我国每年因交通事故死亡人数已达到十几万。其中一些事故出现与道路设计不合理有着直接关系，而高速公路上车辆行驶速度都较快，出现事故的概率也就更大。这就需要在进行高速公路设计时，采用人性化观念，充分考虑到使用者的感受，科学设计道路线路。另外，在进行高速公路路线设计时，还需要采用科学的路线设计技术，保证高速公路设计的科学性，最终减少高速公路事故发生率。
　　2  高速公路設计与人文关怀之间的关系
　　因为高速公路系统必须由人、车、路三者共同组成，三者缺一不可，所以高速公路设计与人性化理念是相互制约、相互依赖的关系，只有保证三者之间的平衡才能够提高高速公路建设的整体质量。由于在高速公路系统中人起到主体作用，无论是行人在公路上正常行走、还是人在驾驶汽车的过程都必须要以人作为主导，才能够保证高速公路交通的正常运行。但是在过去高速公路设计往往只针对车辆通行指标作为道路设计的重要参考，这样就忽视了行人和驾驶员在高速公路交通系统中的重要作用，尤其是这种以车为视角的设计思想无法满足车辆安全驾驶的需求，也不能够保障乘客的舒适度，所以必须要加强对于高速公路设计中人物性化理念的设计，只有深入贯彻以人为本的设计理念，才能够有效促进高速公路运输系统的整体服务功能。
　　3  如何在高速公路设计中体现出人性化的设计理念
　　人性化的设计就是要求设计者在设计中首先就要考虑到人的因素做到以人为本，在具体的设计细节中，要充分表达出人性化，不但要注重高速公路的使用舒适度、安全性以及和谐性，还要保证人们的出行方便。安全是高速公路进行人性化设计的关键和核心，在具体的细节上的设计，是能够顺利实现人性化设计的重要保证，而进行人性化设计的最终目标就是尽最大可能降低高速公路的事故发生率。所以要想在设计中最大化应用人性化设计的理念，就必须清楚地认识到事故发生的具体过程、主要原因以及事故所造成的后果。从以往的事故分析中可以看出，造成交通事故的主要因素是超速、驾驶员的疲劳驾驶以及车辆的失控等。
　　4  人性化设计理念在高速公路设计中的具体应用
　　4.1  避险车道设置
　　在这些复杂地区的高速公路修建中，由于地形条件的复杂性及施工成本的限制，常导致高速公路中出现一些纵坡及陡坡情况。若不能对高速公路中的这些情况进行有效解决，必然导致车辆在行驶过程中受到汽车重力或速度的影响而出现一些意外事故。在这时，在高速公路中设置避险车道是十分必要的，一般避险车道由引道、标志标线、服务道路、路床、路侧护栏等几部分组成。避险车道的作用可以使得失控的行驶车辆从主车道中分流，避免对主车道车辆的正常行驶产生影响。另外，可以帮助失控车辆安全停车，对驾驶员的安全及车辆上乘客安全最大程度保障，减少车辆失控造成的损失。
　　4.2  震动带的设计应用
　　根据对以往事故的调查分析，疲劳驾驶是造成交通事故发生的一个重要的原因，为了使驾驶员能够集中精神进行汽车的驾驶，在高速公路上设置有一定数量的震动带，来起到对驾驶员进行驾驶提醒的作用。震动带是依靠在高速公路上设计的凹凸不平面，使得汽车在经过这些凹凸面时发生颠簸抖动，从而使驾驶员能够感觉到十分明显的车辆震动，最终起到给驾驶员提神的作用。震动带依据功能的不同可以分成减速用的震动带和警示用的震动带，用于减速用的震动带是垂直于道路延伸方向分布的，通常将其称作为减速路面，其主要作用在下坡的路段或者连续的下坡路段，通过震动带的安放设置，使车辆经过时发生颠簸，从而使得驾驶员不得不进行减速操作，其主要的目的是警告何提醒驾驶员马上要驶入特殊的路段，需要进行一定的减速操作来保障行驶的安全，另外在震动带的实际使用中需要其跟高速公路上的标志、标识互相配合。
　　4.3  降温池设置
　　车辆本身的行驶动力就是依靠车轮与地面产生的摩擦形成的，那么车辆在行驶过程中，轮胎因摩擦作用势必会出现发热现象。如果说轮胎因长时间行驶无法对轮胎进行及时降温处理，就可能导致车辆制动失效或轮胎自爆，对车辆的行驶安全产生极大影响。这种情况在货车及载重车行驶过程中常常出现。而为使这一情况在车辆行驶过程中得到有效避免，一般的高速公路都在其中设置了服务区，或设置降温池使得轮胎发热情况得以缓解。但就目前来看，高速公路上关于降温池的设计还缺少明确规定，导致设计降温池情况不一。而在设计时以人性化理念为设计理念，且对降温池的长度进行保证，则需要保证降温池的长度应不低于40m，高度不应低于0.7m，前后位置过渡段应设置为20m，宽度也应该保持对载重车进行容纳，一般其宽度不能低于4.5m。
　　5  结语
　　由于我国社会的城市化水平不断提高，对于市政公路的要求也发生明显变化，在针对公路建设施工的过程中不仅要保证高质量和高安全，而且还应该保证公路设计的舒适，满足人们的出行需求。通过在公路设计中融入人性化的设计理念也能够提高人们的出行质量。通过公路人性化的设计理念也可以协调公路建设与生态环保之间的关系，凸显出公路建设的高科技水平和人文特点，通过这样的方式也能够极大的提高公路设计的人文关怀。
　　参考文献：
　　[1] 唐川杰.基于人性化理念的城市道路设计研究[D].东南大学，2017.
　　[2] 王志文.基于高速公路设计中人性化理念分析[J].科技创业家，2014（7）.
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