卡罗拉空调温度失控的故障检修探讨

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　　摘 要：随着人们生活质量与消费水平的不断提高，汽车已经走进千家万户，极大的方便了日常出行，而且汽车空调的应用，还带给用户极大的舒适性体验，不过由于使用频繁，时常会出现温度失调的故障。对此，笔者以丰田卡罗拉的空调为例，就其温度失控和故障检修作了分析和探讨，以供参考。
　　关键词：卡罗拉;空调;温度失控;温度传感器
　　 空调系统是汽车的重要构成，在改善车内环境、促进汽车安全行驶方面有着不可忽视的影响和作用，然而随着空调的普及和使用频率的提升，温度失控故障在所难免。因此为进一步保障卡罗拉正常工作、发挥效用，就必须切实做好温度失控的故障检修工作，将其故障时间和不良影响降低最低。
　　1 卡罗拉汽车空调概述
　　 汽车空调系统一般包括制冷、加热、通风、空气净化以及操纵控制等系统，通过保持车内空气的温度、湿度、洁净度、流速、余压、噪声等参数处于标准范围内，人为营造舒适的车内环境，既有助于司机和乘车人员的身心健康，还可在一定程度上促进汽车的安全行驶，因此汽车空调已经成为汽车不可或缺的组成部分。
　　 汽车中使用广泛的空调主要空调放大器（ECU）、传感器、执行器构成，其中传感器包括加热控制面板、压力、环境温度、车内温度、蒸发器温度、阳光传感器，执行机构则涉及进气伺服、通风伺服、空气混合、鼓风机等电动机以及空调压缩机电磁阀、PTC加热继电器（3个）、后除雾器等。当卡罗拉空调工作时，先在传感器的作用下对汽车内外的环境变化进行检测，将信号传至ECU，此时ECU会依照相应的程序处理信号，随后利用执行元件不断调节出风温度、鼓风机转速、压缩机状态、送风模式等有关情况，如此一来，车内室内空气的流速和温度便能达到驾驶员的设定要求，同时自诊断功能还可以及时检测故障线路和元件[1]。
　　2 卡罗拉空调温度失控故障分析
　　 为更为直观、深入的了解卡罗拉空调温度失控故障，在此结合实例加以分析。
　　2.1 空调温度失控故障表现
　　 已知该卡罗拉汽车的空调系统，据车主反应，夏天车内的温度无法根据设定的温度进行调节，有时能够正常制冷，有时不能制冷。当晚上打开空调时，虽然仪表台出口处能感觉到一点冷风，但制冷效果并未体现，甚至在太阳直射的白天完全感觉不到冷风，不过也某一段时间内又能恢复正常，总之温度很不稳定。像上述这种情况就是汽车空调故障维修中所说的温度失控。
　　2.2 空调温度失控故障分析
　　 我们在分析故障时应结合车主反映的情况加以验证，即气动发动机、打开空调系统对其工作状态进行测试，确定符合车主描述，经压缩机磁吸结合检查后也正常，所以接下来便需要在汽车维修手册和空调检修资料的辅助下快速、准确的判定故障原因、锁定故障点。
　　 基于对卡罗拉汽車空调结构原理的了解发现，造成温度失控的原因比较多，由车内温度传感器或者电路异常引发的故障，即温度传感器中的热敏电阻测试信号传至ECU时发生偏差致使温度失控;由环境温度传感器或者电路异常引发的故障，即经热敏电阻检测的环境温度信号传至ECU时出现偏差致使空调执行指令错误;由蒸发器温度传感器或者线路异常引发的故障，即蒸发器电阻所感受到的冷气温度信号会在传感器的作用下形成电信号并传至ECU，进而对压缩机离合器的断开或结合进行控制，若传感器或电路损坏则会造成空调指令错误[2]。由阳光传感器或电路引发的故障，如果两者一方或者同时存在异常，光敏二极管经光电效应转化而成的阳光照射量电信号的传送会出现偏差，致使空调温度与吹风风量调整有误，最终导致温度失控;由压力传感器或者电路引发的故障，如果压力传感器元件或电路存在损坏情况，制冷压力数据在电压变化形式的转化和传递过程中便会发生错误，进而导致空调温度失控;由ECU及其电路引发的故障，因ECU在接收车内外温度信号后，根据参数的输入情况，输出信号用于控制热水阀、暖风加热器、电磁离合器、压缩机、模式门位置等元件的工作状态，所以当ECU自身或电路异常势必会导致空调工作失调、温度失控;此外，CAN通信系统、电磁阀电路等故障也有可能造成空调温度失控。
　　3 卡罗拉空调温度失控故障检修策略
　　3.1 准确读取故障码
　　 具体可在DLC3诊断座连接专用的车系检测仪，打开点火开关至ON挡，随后开启检测仪进入菜单测试模式，即Body/Conditioner/Active Test，此时会呈现一系列的故障码，包括B1411、B1412、B1413、B1421、B1423，可以发现多为传感电路故障，因为它们分别代表的是车内温度、环境温度、蒸发器温度、阳光传感器的电路以及空调压力传感器[3]。经初步分析后将ECU故障与错误操作代码视为了故障原因，于是在智能检测仪的帮助下对呈现的故障码作了清码处理，并试运行该卡罗拉的空调，发现空调工作正常，但在后续的路试过程中空调温度失控的情况再次出现，一会儿正常制冷一会儿不能制冷，再测试后确定，各传感器的实际状态是检测重点。
　　3.2 认真检查传感器
　　 在此过程中，先后对环境温度传感器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、车内温度传感器作了检查，具体操作为：由于环境温度传感器位于保险杠后方，所以先需要将前保险杠拆下且将连接插头拔掉以后取出传感器，初步测定其具有1.8kΩ的阻值，在电吹风热风挡进行轻吹后电阻有所变化，阻值呈现降低的特点，与维修手册中电阻数值对比后确定处于正常范围内，而且ECU与连接插头之间的线路导通正常，故环境温度传感器不属于卡罗拉空调温度失控的故障原因。在此基础上，将副驾驶一侧的杂物箱规范拆出后可发现阳光传感器，随后拔出插头进行检测，阻值与维修手册规定数值相符，覆盖阳光传感器后阻值为∞，表示传感器无异常，而且检查ECU与传感器连接线路也畅通正常，说明温度失控的原因与阳光传感器无关。接下来便是最重要的蒸发器温度传感器检查，即拆卸仪表台后将温度传感器从蒸发器外壳取下，经测量其电阻为2.2kΩ，随后在传感器上放置冰块再次检测阻值为5.1kΩ，对比维修手册后数值正常，检查ECU与该传感器线路发现连接良好可靠，进而判定蒸发器温度传感器无异常[4]。完成上述操作后将汽车方向盘和仪表拆下用于取出车内温度传感器，正常状态下与电吹风热风吹作用下的阻值分别为1.1kΩ和0.6kΩ，与维修手册规定范围相符，测量其与ECU连线后也正常，可将车内温度传感器排除在故障之外。 　　3.3 重点检查ECU
　　 该卡罗拉汽车中的空调ECU位于组合仪表左下方位置，将装饰板拆除后先后检查ECU的供电电路和连接线情况，结果显示两者均正常，于是按照安装要求规范更换并接好全新的ECU及其线路，并启动空调系统进行测试，发现空调运行正常，时而正常制冷时而无法制冷的现象并未出现，此时温度控制也无异常，为进一步验证温度失控的原因所在，便开始了路试，期间不断的调整空调的工作模式和温度，开始一切都能根据设定情况的变化而变化，但是一段时间后空调温度失控情况又出现了，于是决定返厂再次对故障码进行读取，结果故障码与之前一致，怀疑新的空调ECU依旧存在故障，通过更换型号相同车辆中的空调ECU加以测试，故障并未消除，最终判断空调ECU不是造成温度失控故障的主要因素。
　　3.4 更换空调控制面板总成
　　 由上可知，各个温度传感器、空调压力传感器、空调ECU逐一被排除在故障之外，于是决定将故障现象、故障码、测试过程和数据传至厂家寻求技术支援，厂家在分析上述情况后要求更换空调控制面板总成，为尽快锁定故障原因，拆卸了同款卡罗拉的空调控制面板总成用于替换试验，经重新安装与解码后，空调试运行与路试过程中温度控制正常未再失控，可以很好的稳定在某一设定值，并建议车主重新订购空调控制面板总成解决温度失控的故障。同时故障面板总成经厂家检查后确定是由控制面板中的CPU接收错误代码信号并将其反馈至ECU造成的，受此影响，空调处于温度失控且传感器出现在故障代码中也是必然的。这次卡罗拉的空调温度失控故障检修经历告诉我们，掌握汽车空调每个系统的工作原理非常重要，配件细节的检查与判断也是不容忽视的。
　　4 结束语
　　 总之，空调在长期使用过程中时常会出现异常和故障，这就要求我们既要了解空调系统的工作特点，重视汽车空调的维护和保养，又要在出现温度失控故障时予以及时、准确的诊断和有效的解决，以期最大程度的降低故障风险，使其更好的服务于汽车行驶与使用。
　　参考文献：
　　[1]张军.丰田卡罗拉汽车空调故障常见案例解析[J].时代汽车，2018（11）：165-166.
　　[2]梁培荣.卡罗拉空调温度失控的故障检修[J].汽车维修，2017（06）：26-27.
　　[3]刘海亮，聂永涛，王文强.丰田卡罗拉自动空调系统的检修[J].轻型汽车技术，2017（Z1）：65-66.
　　[4]张冬冬.丰田卡罗拉汽车空调排故[J].科技风，2014（02）：76.
　　关键词：卡罗拉;空调;温度失控;温度传感器
　　 空调系统是汽车的重要构成，在改善车内环境、促进汽车安全行驶方面有着不可忽视的影响和作用，然而随着空调的普及和使用频率的提升，温度失控故障在所难免。因此为进一步保障卡罗拉正常工作、发挥效用，就必须切实做好温度失控的故障检修工作，将其故障时间和不良影响降低最低。
　　1 卡罗拉汽车空调概述
　　 汽车空调系统一般包括制冷、加热、通风、空气净化以及操纵控制等系统，通过保持车内空气的温度、湿度、洁净度、流速、余压、噪声等参数处于标准范围内，人为营造舒适的车内环境，既有助于司机和乘车人员的身心健康，还可在一定程度上促进汽车的安全行驶，因此汽车空调已经成为汽车不可或缺的组成部分。
　　 汽车中使用广泛的空调主要空调放大器（ECU）、传感器、执行器构成，其中传感器包括加热控制面板、压力、环境温度、车内温度、蒸发器温度、阳光传感器，执行机构则涉及进气伺服、通风伺服、空气混合、鼓风机等电动机以及空调压缩机电磁阀、PTC加热继电器（3个）、后除雾器等。当卡罗拉空调工作时，先在传感器的作用下对汽车内外的环境变化进行检测，将信号传至ECU，此时ECU会依照相应的程序处理信号，随后利用执行元件不断调节出风温度、鼓风机转速、压缩机状态、送风模式等有关情况，如此一来，车内室内空气的流速和温度便能达到驾驶员的设定要求，同时自诊断功能还可以及时检测故障线路和元件[1]。
　　2 卡罗拉空调温度失控故障分析
　　 为更为直观、深入的了解卡罗拉空调温度失控故障，在此结合实例加以分析。
　　2.1 空调温度失控故障表现
　　 已知该卡罗拉汽车的空调系统，据车主反应，夏天车内的温度无法根据设定的温度进行调节，有时能够正常制冷，有时不能制冷。当晚上打开空调时，虽然仪表台出口处能感觉到一点冷风，但制冷效果并未体现，甚至在太阳直射的白天完全感觉不到冷风，不过也某一段时间内又能恢复正常，总之温度很不稳定。像上述这种情况就是汽车空调故障维修中所说的温度失控。
　　2.2 空调温度失控故障分析
　　 我们在分析故障时应结合车主反映的情况加以验证，即气动发动机、打开空调系统对其工作状态进行测试，确定符合车主描述，经压缩机磁吸结合检查后也正常，所以接下来便需要在汽车维修手册和空调检修资料的辅助下快速、准确的判定故障原因、锁定故障点。
　　 基于对卡罗拉汽车空调结构原理的了解發现，造成温度失控的原因比较多，由车内温度传感器或者电路异常引发的故障，即温度传感器中的热敏电阻测试信号传至ECU时发生偏差致使温度失控;由环境温度传感器或者电路异常引发的故障，即经热敏电阻检测的环境温度信号传至ECU时出现偏差致使空调执行指令错误;由蒸发器温度传感器或者线路异常引发的故障，即蒸发器电阻所感受到的冷气温度信号会在传感器的作用下形成电信号并传至ECU，进而对压缩机离合器的断开或结合进行控制，若传感器或电路损坏则会造成空调指令错误[2]。由阳光传感器或电路引发的故障，如果两者一方或者同时存在异常，光敏二极管经光电效应转化而成的阳光照射量电信号的传送会出现偏差，致使空调温度与吹风风量调整有误，最终导致温度失控;由压力传感器或者电路引发的故障，如果压力传感器元件或电路存在损坏情况，制冷压力数据在电压变化形式的转化和传递过程中便会发生错误，进而导致空调温度失控;由ECU及其电路引发的故障，因ECU在接收车内外温度信号后，根据参数的输入情况，输出信号用于控制热水阀、暖风加热器、电磁离合器、压缩机、模式门位置等元件的工作状态，所以当ECU自身或电路异常势必会导致空调工作失调、温度失控;此外，CAN通信系统、电磁阀电路等故障也有可能造成空调温度失控。 　　3 卡罗拉空调温度失控故障检修策略
　　3.1 准确读取故障码
　　 具体可在DLC3诊断座连接专用的车系检测仪，打开点火开关至ON挡，随后开启检测仪进入菜单测试模式，即Body/Conditioner/Active Test，此时会呈现一系列的故障码，包括B1411、B1412、B1413、B1421、B1423，可以发现多为传感电路故障，因为它们分别代表的是车内温度、环境温度、蒸发器温度、阳光传感器的电路以及空调压力传感器[3]。经初步分析后将ECU故障与错误操作代码视为了故障原因，于是在智能检测仪的帮助下对呈现的故障码作了清码处理，并试运行该卡罗拉的空调，发现空调工作正常，但在后续的路试过程中空调温度失控的情况再次出現，一会儿正常制冷一会儿不能制冷，再测试后确定，各传感器的实际状态是检测重点。
　　3.2 认真检查传感器
　　 在此过程中，先后对环境温度传感器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、车内温度传感器作了检查，具体操作为：由于环境温度传感器位于保险杠后方，所以先需要将前保险杠拆下且将连接插头拔掉以后取出传感器，初步测定其具有1.8kΩ的阻值，在电吹风热风挡进行轻吹后电阻有所变化，阻值呈现降低的特点，与维修手册中电阻数值对比后确定处于正常范围内，而且ECU与连接插头之间的线路导通正常，故环境温度传感器不属于卡罗拉空调温度失控的故障原因。在此基础上，将副驾驶一侧的杂物箱规范拆出后可发现阳光传感器，随后拔出插头进行检测，阻值与维修手册规定数值相符，覆盖阳光传感器后阻值为∞，表示传感器无异常，而且检查ECU与传感器连接线路也畅通正常，说明温度失控的原因与阳光传感器无关。接下来便是最重要的蒸发器温度传感器检查，即拆卸仪表台后将温度传感器从蒸发器外壳取下，经测量其电阻为2.2kΩ，随后在传感器上放置冰块再次检测阻值为5.1kΩ，对比维修手册后数值正常，检查ECU与该传感器线路发现连接良好可靠，进而判定蒸发器温度传感器无异常[4]。完成上述操作后将汽车方向盘和仪表拆下用于取出车内温度传感器，正常状态下与电吹风热风吹作用下的阻值分别为1.1kΩ和0.6kΩ，与维修手册规定范围相符，测量其与ECU连线后也正常，可将车内温度传感器排除在故障之外。
　　3.3 重点检查ECU
　　 该卡罗拉汽车中的空调ECU位于组合仪表左下方位置，将装饰板拆除后先后检查ECU的供电电路和连接线情况，结果显示两者均正常，于是按照安装要求规范更换并接好全新的ECU及其线路，并启动空调系统进行测试，发现空调运行正常，时而正常制冷时而无法制冷的现象并未出现，此时温度控制也无异常，为进一步验证温度失控的原因所在，便开始了路试，期间不断的调整空调的工作模式和温度，开始一切都能根据设定情况的变化而变化，但是一段时间后空调温度失控情况又出现了，于是决定返厂再次对故障码进行读取，结果故障码与之前一致，怀疑新的空调ECU依旧存在故障，通过更换型号相同车辆中的空调ECU加以测试，故障并未消除，最终判断空调ECU不是造成温度失控故障的主要因素。
　　3.4 更换空调控制面板总成
　　 由上可知，各个温度传感器、空调压力传感器、空调ECU逐一被排除在故障之外，于是决定将故障现象、故障码、测试过程和数据传至厂家寻求技术支援，厂家在分析上述情况后要求更换空调控制面板总成，为尽快锁定故障原因，拆卸了同款卡罗拉的空调控制面板总成用于替换试验，经重新安装与解码后，空调试运行与路试过程中温度控制正常未再失控，可以很好的稳定在某一设定值，并建议车主重新订购空调控制面板总成解决温度失控的故障。同时故障面板总成经厂家检查后确定是由控制面板中的CPU接收错误代码信号并将其反馈至ECU造成的，受此影响，空调处于温度失控且传感器出现在故障代码中也是必然的。这次卡罗拉的空调温度失控故障检修经历告诉我们，掌握汽车空调每个系统的工作原理非常重要，配件细节的检查与判断也是不容忽视的。
　　4 结束语
　　 总之，空调在长期使用过程中时常会出现异常和故障，这就要求我们既要了解空调系统的工作特点，重视汽车空调的维护和保养，又要在出现温度失控故障时予以及时、准确的诊断和有效的解决，以期最大程度的降低故障风险，使其更好的服务于汽车行驶与使用。
　　参考文献：
　　[1]张军.丰田卡罗拉汽车空调故障常见案例解析[J].时代汽车，2018（11）：165-166.
　　[2]梁培荣.卡罗拉空调温度失控的故障检修[J].汽车维修，2017（06）：26-27.
　　[3]刘海亮，聂永涛，王文强.丰田卡罗拉自动空调系统的检修[J].轻型汽车技术，2017（Z1）：65-66.
　　[4]张冬冬.丰田卡罗拉汽车空调排故[J].科技风，2014（02）：76.
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