NM7000航向天线故障检修案例分析
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摘 要：该文主要记录了一起NM7000航向设备双机告警故障的检修过程，该故障由室外天线振子内部监控电路板老化腐蚀引起，导致设备告警关机，严重影响运行安全。此次故障检修比较典型，问题也具有普遍性，希望能为从事民航设备技术保障的同仁提供参考，带来更多的排故思路，以便快速恢复设备正常运行。
关键词：仪表着陆系统 航向天线 监控告警 回波损耗
中图分类号：V351.37 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）03（b）-0064-02
仪表着陆系统（Instrument Landing System）是飞机进近和着陆引导的国际标准系统，为飞机提供航向道、下滑道和距离信息，它是飞机在恶劣天气条件下得以正常着陆的重要保障手段。仪表着陆系统工作在米波波段，通常由一个VHF航向信标台（LOC）、一个UHF下滑信标台（GS）和几个VHF指点信标（MB）组成。随着我国民航事业的快速发展，空中交通流量逐年增加，仪表着陆系统对机场运营的安全保障发挥着越来越关键的作用，其日常的维护和检修工作显得尤为重要。为此，该文对一则NM7000仪表着陆系统航向设备的典型故障事件进行详细的检修分析，总结维护检修经验。
1 故障现象
2018年8月，某机场NM7000仪表着陆系统航向设备因双机监控器航道DDM参数超限告警，导致设备关机，航向台停止使用。由于仪表着陆系统属于机场的关键设备，该航向台停止使用后，飞机无法在此方向上实现精密进近着陆，情况紧急，这要求检修过程必须快速精准。
2 故障分析
考虑到是双机同时告警，应重点排查系统的公共部分[2]，即发射分配单元ADU、发射电缆、天线、监控电缆、监控混合单元MCU五部分[3]。同时，由于近场NF信号没有出现告警，表明设备往外辐射信号正常，即发射系统正常，所以应重点排查公共部分中的监控环路。
3 检修过程
（1）检修前用外场测试仪PIR在机房端实测监控混合单元MCU返回的航道CL、宽度DS和近场NF信号。由表1可知，双机监控器航道DDM值超限（表中加粗部分为异常数据）。
（2）分别测量ADU中CSB、SBO至各天线振子的传输分配以及MCU中各天线振子至CL、DS间的合成关系。将实测结果对照设备安装时的测量数据，实测结果正常。
（3）测量航向天线从发射到监控整个回路的传输，以及在ADU和MCU中分别测量天线发射端及监控端的回波损耗。
（4）由表2可知，第1、2、4、5、11、12号天线振子环路的幅度衰减偏大，第12号天线振子的监控通路故障明显（表中加粗部分为异常数据）。拆开第12号振子监控端外壳查看内部情况，监控电路板老化腐蚀很严重，板上五环电阻的管脚基本锈蚀，用万用表测量，部分电阻是断开不通的。同样方法检查其他天线振子，发现监控电路板普遍老化腐蚀严重，影响监控通路的信号采样传输，这判断是造成天线振子A-M环路幅度衰减大、监控端回波损耗异常的主要原因。
（5）现场更换全部天线振子的监控电路板，测量A-M环路的传输及天线振子监控端的回波损耗，测量结果见表3。从表3可知，更换监控电路板后，天线振子环路传输参数及监控端回波损耗值均恢复正常水平。从而可以得出，天线振子监控板老化腐蚀严重，造成了监控环路传输异常，这是引起双机监控器航道DDM值超限的主要原因。
（6）故障修复后，用外场测试仪PIR测量室外MCU监控单元端航道CL、宽度DS和近场NF信号，测量结果如表4所示。由表4可知，MCU端返回的射频信号各参数恢复正常。重新开机检查，监控器告警消失，设备参数正常。至此，航向设备的故障检修工作顺利完成。
4 结语
此次NM7000仪表着陆系统航向设备的故障告警主要是由室外天线振子内部监控电路板老化腐蚀引起的。在检修过程中，根据故障现象的特点将排查重点放在系統的公共部分，通过A-M环路传输特性及回波损耗测量，发现多个天线振子环路传输衰减偏大，以及第12号天线振子监控通路回波损耗异常。据此对天线振子内部进行检查，发现监控电路板普遍存在老化腐蚀现象，严重影响监控信号的采样和传输。更换全部天线振子的监控电路板后，设备恢复正常。此次故障检修比较典型，问题也具有普遍性，希望能为从事民航设备技术保障的同仁提供参考，带来更多的排故思路，以便快速解决问题。
参考文献
[1] 倪育德，卢丹，王颖，等.导航原理与系统[M].北京：清华大学出版社，2015：238-239.
[2] 张韬.NM7000航向天线原理与维修[J].电脑知识与技术，2013，9（35）：8140-8143.
[3] 郭孟和.浅析NM7000航向天线故障排除及排故技巧[J]. 2017（13）：185.
①作者简介：罗汶锋（1987—），男，汉族，广东广州人，硕士，工程师，研究方向：民航空管设备的维护管理与技术支持、导航技术原理及应用。
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