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汽车发动机缸体加工工艺探讨

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  摘 要:现阶段,经济的发展带动了科技的发展。随着十九大的成功召开,我国已经顺利进入了社会主义建设的新时期,经济增长由追求高速度转变为追求高质量,为实现中华民族伟大复兴打下了坚实的基础。随着我国经济的迅猛发展,人们对汽车的需求量也在与日俱增。在汽车行业之中,汽车产品零部件的生产效率和加工质量十分重要。通常情况下,汽车产品零部件的生产效率和加工质量对汽车行业的发展有着至关重要的作用。在汽车产品的零部件中,发动机缸体是汽车最重要的零部件之一。汽车发动机缸体的加工质量与生产效率在一定程度上决定着汽车的生产效率和性能。由此可见,要使汽车行业得到更加长足的发展,必须大力提高汽车发动机缸体的加工质量和生产效率。本文坚持一切从实际出发的原则,针对汽车发动机缸体加工工艺进行分析与探究。
  关键詞:汽车发动机;缸体加工;工艺探讨
  0 引言
   汽车发动机是汽车的五大部件之一,其品质直接影响整车的动力及燃油性能。而发动机的机械加工将直接确定发动机的品质,故企业针对发动机的加工均有研制各自的工艺及装备以保证其质量。
  1 产品结构及技术要求
   缸体主体为铝合金材料,嵌入4个铸铁缸套,曲轴孔采用双材料(一侧铸铁,一侧铝合金)。为了减轻重量,确保系统具备较高的铸造加工能力,设计缸体壁厚小于3.5mm,使得缸体具备较弱的刚性。所以,在设计操作方案时,人们应当充分注意加工精度与气缸变形之间的相互作用关系。气缸加工主要涉及气缸孔、销孔、平面、油孔、螺纹孔、曲轴孔以及斜面等部件。
  2 汽车发动机缸体加工现状分析
   汽车发动机缸体的加工质量与生产效率决定着汽车的质量与效率。从目前的情况来看,国内外都十分重视对汽车发动机的研发,通过一系列的开发与试验努力打造出高质量、高效率的汽车发动机缸体。通过收集相关资料,国内外的汽车发动机缸体的生产主要有三种形式。这三种汽车发动机缸体的形式在国内外都很受欢迎,在一定程度上提高了汽车的质量。第一种汽车发动机的缸体形式是以传统的组合机床自动线为基础的柔性化改造。所谓自动线就是能够实现某种产品生产过程自动化的一种机器体系。这种形式的汽车发动机缸体形式已经取得了很大的成功。这种汽车发动机缸体形式之所以取得成功是在传统的组合机床上移植了计算机数控技术。通过将计算机数控应用到汽车发动机缸体的传统组合机床上,从而大大提高了汽车发动机缸体组合机床的柔性化。第二种汽车发动机缸体形式主要是以加工中心为主体的准柔性生产线形式。所谓柔性生产线就是把多台可以调整的专用机床联结起来,配以自动运送装置组成的生产线。这种汽车发动机缸体形式主要是以加工中心为主体,以组合机和普通机床为辅,这样的组合方式能够大大提高汽车发动机缸体的性能与质量。第三种汽车发动机缸体形式主要适用于多品种、大批量生产的柔性传制造系统(FMS)与柔性传输生产线(FTL)。这种汽车发动机缸体形式在国内外都很受欢迎。这种汽车发动机缸体形式之所以在国内外都很受欢迎主要是因为柔性制造系统(FMS)与柔性传输线(FTL)的功能能够大大提高汽车发动机缸体的质量,从而提高汽车的加工质量与效率。
  3 汽车发动机缸体工艺性分析与探索
   对于汽车发动机的缸体形式来讲,其工艺性是十分重要的。为了更好地分析汽车发动机缸体的工艺性,下面主要从汽车发动机零部件结构与汽车发动机缸体主要加工面以及汽车发动机缸体加工工艺的创新这三个方面来进行分析。
  3.1 汽车发动机零部件结构分析
   从现实情况来看,汽车发动机的零部件极其复杂。对汽车零部件的结构分析有利于对汽车发动机缸体工艺性的分析与探索。分析汽车零部件结构可以从汽车发动机工作原理、汽车发动机缸体的功用及其构成、汽车发动机缸体结构特点等方面来分析。汽车发动机的工作原理极其繁琐,它的工作过程主要是通过汽油在燃烧室中燃烧,再将其中的化学能转变成为热能,从而使空气膨胀,当空气膨胀到一定程度时,就会推动曲柄活塞机构将蓄积的能量转变为机械能。这一过程就是发动机的整个工作过程。汽车发动机的曲柄活塞机构主要分为旋转式活塞机构与往复式活塞机构,然而CS492Q汽油机就是四冲程往复式活塞发动机。它的工作过程主要分为进气、压缩、点火燃烧、膨胀、排气与进气。汽车发动机的工作过程看似复杂,但它却在整个汽车生产过程中有着重要的作用,每一个环节都不能被忽视,否则会严重影响汽车发动机缸体的性能与质量。
  3.2 汽车发动机缸体主要加工面分析
   对汽车发动机缸体加工的工艺性分析还需要着重分析汽车发动机缸体的主要加工面。从总体上来看,对汽车发动机缸体主要加工面的分析是分析汽车发动机加工工艺性的主要方面。从实际情况来看,汽车发动机汽缸体上的主要加工面包括两个侧面,上、下两个底面,曲轴轴承座平面,后面的分电器平面等。由此可见,汽车发动机缸体的主要加工面是比较多的。分析汽车发动机缸体加工工艺性还需要分析汽车主要加工面的加工精度。通过实际测量,汽车主要加工精度为:底面的平面度不大于0.1mm,表面粗糙度为5.3um。此外,顶面的大小不大于8.9mm。关于汽车发动机缸体加工面的加工精度一定要严格测量。如果相关工作人员在计算汽车加工精度出现误差将会严重影响汽车发动机缸体的功能。常言道:“差之毫厘,谬以千里”正是这个道理。
  3.3 汽车发动机缸体加工工艺的创新
   从哲学的角度来讲,创新是一切发展的动力与源泉。一切事物要想得到健康而又持久的发展必须依靠创新。只有大力创新才能推动事物的发展,才能使事物处于健康而又持久的发展状态。社会上的各行各业都离不开创新,汽车行业更需要创新的活力。汽车行业的相关负责人只有将创新的活力注入到汽车的生产与装配中,才能不断推陈出新,打造适合社会需要的汽车,使汽车不断更新,不断发展。面临当今竞争激烈的市场,汽车行业要想创新必须从汽车发动机缸体加工工艺方面入手。汽车发动机缸体加工工艺对汽车的质量与寿命有着至关重要的作用。
  4 结语
   当今时代正是科学技术迅猛发达的时代,汽车工业也随之快速发展,人们对汽车的需求也在不断上升。因此,汽车行业的相关人员应当做好汽车发动机缸体加工工艺的工作,提高汽车的总体质量。
  参考文献:
  [1]李欣星,肖铁忠,黄娟.汽车发动机缸体多轴加工专用机床设计[J].制造技术与机床,2018(10):152-155.
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