汽车驾驶与维修对排放性能的影响解析

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　　摘 要：针对汽车排放问题，在介绍汽车排放有害物质及其危害的基础上，从汽车的驾驶和维修两个方面论述对汽车排放性能造成的影响，提出能减少排放的有效措施，为今后的汽车产业发展奠定良好基础。
　　关键词：汽车排放;汽车驾驶;汽车维修
　　如今，我国汽车保有量逐年升高，由此带来的环境污染问题也越来越严重。因此，有必要在掌握汽车排放污染物类型及危害的基础上，从不同的方面入手做好污染物产生及排放控制。
　　1 汽车排放有害物及其危害
　　汽车汽油发动机主要排放污染物包括：NOx，即氮氧化合物;CO，即一氧化碳;HC，即碳氢化合物。其中，一氧化碳主要是在氧气不足的条件下产生的，和空燃比有直接关系，当混合气的浓度较高时，尾气中一氧化碳含量也很高。一氧化碳会使人缺氧，对中枢神经系统造成危害，导致四肢无力和头晕，甚至造成生命危险。碳氢化合物是汽油发生蒸发或燃烧未完全产生的物质，无论混合气的浓度过高还是过低，尾气当中的碳氢化合物含量都会大幅增加。在油箱及化油器当中，汽油发生蒸发也会产生一定量的碳氢化合物，对大气造成一定程度的污染。在汽车排气中，碳氢化合物有很强毒性，被人体吸收后容易致癌。除此之外，碳氢化合物还是产生光化学反应主要因素，由它进一步反应生成的物质，如过氧化物等，会对环境带来极大危害。氮氧化物是高温条件下氧气与氮气发生反应的产物，当燃烧温度过高时，氮氧化物含量就会升高。一氧化氮与二氧化氮均属于氮氧化物，两者都具有一定毒性，无论是对人体还是环境都有很大危害。如果人体吸收大量氮氧化物，轻则出现无力与眩晕，严重时将造成休克。当达到一定浓度时，氮氧化物还能和碳氢化合物发生反应，生成一系列对环境有较大污染的物质[1]。
　　汽车柴油发动机主要排放污染物包括：颗粒物与氮氧化物。其中，颗粒物以碳粒为主要成分，高温和贫氧是两个影响其成分产生的重要因素，如果油气的混合不均匀，同时处在高温条件下，则油滴将发生裂解与积聚，生成大量的碳微粒。柴油燃烧时，碳粒形成和温度、油气混合等因素均有直接关系，同时也会受到燃料成分因素的影响，包括灰分与碳氢比。在碳粒的表面容易粘附很多其它物质，如硫酸盐与水等，对人体有极强的致癌作用。研究表明，粒径为2.5μm的颗粒物，它能在1-2m的高度悬浮很长一段时间，这一高度正是人活动的高度，所以很容易被人体吸收，造成危害。
　　2 汽车驾驶对排放性能的影响
　　2.1 汽车启动
　　当发动机启动时，混合气浓度相对较高，排出的尾气中，污染物含量增加，尤其是在启动未成功的情况下，汽油可能未燃烧进入到空气当中，污染大气。通过实验可知，发动机启动时，如果能将阻风门开度控制在30°左右，则可以使排污量保持在最少的程度，这是因为如果阻风门的实际开度较小，则混合气的浓度将增加，导致污染物含量变大。基于此，必须使供油、点火与启动系都处在良好状态下，在启动过程中对节气门与油门进行控制，力求一次启动完成[2]。
　　2.2 车速控制
　　理论研究与实验都表明，在车辆行驶速度发生变化时，排放到尾气中，一氧化碳和碳氢化合物实际含量都明显增加。在加速时，因温度升高，所以氮氧化物实际排放将增加，仅仅是在匀速行驶条件下，污染物排放量才会保持在较低的水平。基于此，当条件允许时，车辆应尽可能保持匀速行驶，减少车速的变换。
　　2.3 油门使用
　　汽车油门踏板对混合气浓度有直接控制作用，进而影响到汽车尾气的排放。当猛踩油门时，供油系所提供的混合气浓度明显增大，污染物排放因此增大。而当突然松开油门时，因节气门立即关闭，会使进气支管变成真空，此时残留在管壁上的部分油膜将蒸发，并进入到气缸当中，使混合气浓度变大，之后又变稀，恶化了发动机的工作条件，导致失稳，产生大量污染物。基于此，在驾驶中既不能突然猛踩油门，也不可突然松开油门[3]。
　　2.4 水温保持
　　在汽车发动机工作过程中，因有冷却水的作用，所以会使缸壁周围产生低温混合气，也就是所谓的激冷层。在激冷层中，由于温度很低，混合气无法燃烧，最终以碳氢化合物形式向外排出，造成污染。一般情况下，当水温较低时，激冷层的厚度将增加，使尾气中碳氢化合物含量增多。因此，平日应做好保温，使水温尽可能维持在允许范围的上限。
　　3 汽车维修对排放性能的影响
　　对汽车发动机进行维修后，可视汽车的排放性能出现很大变化，所以维修也是一项能对排放性能造成影响的因素。
　　（1）汽车发动机的供油、启动与点火系都必须性能良好，确保发动机能顺利启动，并保持稳定工作，在不同的工况条件下都能使混合器充分燃烧。如果启动系的性能降低，或点火系断火，或火花较弱，都会使汽油未经燃烧排入大气，造成污染。如前所述，如果供油系所供混合气的浓度过大或过低，也会使污染物含量明显增加。除此之外，燃油喷射装置的压力与规律对混合气供应有重要作用，这也是减少污染排放的重要因素，所以对燃油喷射装置而言，应具备良好特性，做到定量和定质，伴随工况实际变化，实现最优匹配[4]。
　　（2）做好对排污装置的检查与维护。现在很多汽车都安装了排污装置，如热反应装置等。虽然这些装置的使用对汽车正常行驶能力没有太大的影响，但在减少污染物产生和排放方面，却有很明显的效果。然而，它经常被驾驶员和维修人员忽视，即便损坏也不愿意花钱维修，甚至直接拆掉，導致汽车丧失了排污能力。因此，首先要在思想上对排污装置引起重视，认识到排污的重要性和必要性，然后在日常维护中加强对所有排污装置的检查与维护，及时发现问题和故障，并采取有效措施加以处理，使其保持在正常的工作状态，充分发挥应有的排污作用。
　　（3）重视油箱隔热，避免汽油发生蒸发与泄漏。
　　（4）保证气缸严密性，首先，及时发现和排除气门未关严等故障，避免混合气通过气门发生泄漏;其次，对气缸的实际磨损量进行检查，根据检查结果对活塞环等进行适时更换，以此避免混合气进入到曲轴箱当中。 　　（5）做好参数控制及调整：
　　首先，提高一定怠速，在怠速过程中，尾气当中的污染物含量升高。现在对汽车排放性能进行的检测，实际上就是检查汽车在怠速情况下的尾气排放检测，根据检测结果，确认汽车排放是否达标。从节能方面考虑，怠速时，应将其调整至最低转速，然而，如果怠速很低，则混合气的浓度会很高，导致污染物含量升高，无法满足环境保护方面的要求。因此，在考虑节能的同时，还应充分考虑污染排放控制，对怠速进行适当的调整[5]。
　　其次，做好点火及喷油提前角的调整。现在对于点火提前角，一般都是以发动机功率为依据而确定，这样会使燃烧室压力变大，温度升高，导致氮氧化物等污染物排放增多。由于发动机处于最大功率的情况比较少，所以可在不影响正常性能的基础上，对点火提前角进行适当的推迟，从而实现对氮氧化物这一污染物的有效控制，目前该方法已经得到很多人的认可，得到越来越广泛的应用。
　　最后，将气门脚间隙确定为允许范围的上限。因有气门重叠角存在，所以无论是在进气冲程初期，还是在排气冲程后期，都会有一定量的混合气直接排出，造成大气污染。而且当气门重叠角增加时，碳氢化合物实际含量变多，所以对气门脚间隙而言，应在允许的范围内取上限值[6]。
　　（6）重视并做好底盘维护。底盘作为汽车重要组成部分，它也会对排放性能造成影响，比如维护过程中由于调整不当导致制动发咬，或轮毂的轴承较紧，导都使行驶过程中的阻力变大，延长加速的时间，使发动机长时间处于高浓混合气环境，排污量变大。又比如离合器打滑对实际的动力输出造成影响，或分离不彻底，导致换挡难度增加，也会增加污染物排放。因此，必须对底盘维护引起高度重视，通过维护与调整，使底盘处在最佳运行状态[7]。
　　4 结束语
　　综上所述，汽车尾气排放是环境污染的主要原因之一，为了在保证汽车正常行驶的情况下，减少尾气中污染物的排放，需要从驾驶操作和维修两个方面做好控制，以此将污染物的实际排放控制在最低限度。
　　参考文献：
　　[1]李文德.汽车驾驶与维修对排放性能的影响分析[J].時代农机，2018，45（12）：243.
　　[2]孔德栋.汽车驾驶与维修对排放性能的影响分析[J].南方农机，2018，49（23）：199.
　　[3]吕连东.汽车驾驶与维修对排放性能的影响[J].山东工业技术，2018（15）：205.
　　[4]武如华.汽车驾驶与维修对排放性能的影响解析[J].农家参谋，2018（13）：223.
　　[5]李世民.汽车驾驶与维修对排放性能的影响分析[J].决策探索（中），2018（06）：96.
　　[6]史长征.试论汽车驾驶与维修对排放性能的影响[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（04）：100-101.
　　[7]李士生，李训军.汽车驾驶与维修对排放性能的影响分析[J].山东工业技术，2016（03）：238.
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