交通复杂情况下的市政道路施工管理协调

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　　摘 要：市政道路工程是城市基础设施建设中的重要组成部分，经过几十年的发展，我国在市政道路工程建设领域已经取得了良好的成果，同时科学技术的迅速发展，也为市政道路工程建设质量的提高提供了有力支持。但是市政道路工程施工中还受到诸多因素的影响，而给市政道路工程施工的顺利进行造成一定的阻碍。文章以市政道路工程施工中比较常见的交通复杂情况为例，探讨了施工管理协调、交通疏解策略。
　　关键词：交通复杂情况;市政道路;施工管理协调
　　 市政道路施工中，不可避免地会给城市交通状况、周围环境带来一定的影响，在面临交通复杂情况的时候，做好施工管理协调，包括交通疏解、现场组织管理，缓解市政道路施工给交通造成的影响，降低交通情况给市政道路施工造成的危害，对于确保市政道路施工进度、施工安全、施工质量，有着重要的意义。
　　1 交通复杂情况下市政道路施工管理协调中的交通疏解
　　1.1 交通疏解原则
　　市政道路施工管理协调中，应当积极缓解市政道路施工给交通造成的影响，这就需要进行交通疏解。实际开展交通疏解的时候，应在满足交通疏解要求、符合市政道路施工要求的前提下，确保交通疏解的经济合理性、施工方便性以及技術可行性。充分考虑路网实际流量、具体分布情况，尽量控制道路施工给交通运行带来的不利影响。同时，也要充分考虑路中交通疏解、交通网络疏解之间的协调，避免道路施工给城市交通造成的影响。市政道路施工中，应尽量减少不必要的施工占道，为确保车辆正常通行，应在每个施工地点留出一定数量的车道。采取合理的交通分流疏导，可以缩短市政道路工程的施工时间，同时通过减少施工占道，也可以满足交通要求。通过优化交通组织，可以减轻施工点位上的交通压力，同时根据市政道路工程施工中的交通特性，结合市政道路工程的施工要求以及现场施工情况，调整施工区域中的交通组织，可以缓解交通压力。需要注意的是，由于市政道路施工会在一定程度上影响道路的原有通行能力，因此应当安排一定数量的协管人员，根据施工路段的长度，安排协管人员执勤疏导交通，尤其是在重要节点、交通高峰时期，交通管理部门应当安排专人负责现场巡逻、执法，以促进交通管理水平的提高，确保交通运行的效率。
　　1.2 交通分流
　　首先，市政道路施工过程中的交通组织。一方面，施工队伍在各标段进行实际施工的时候，可以采取半幅方法，也就是以地理条件、施工任务以及施工内容为根据，将整个作业面划分为若干个，并平行施工，从而形成了独立格局，保障道路施工中车辆也可以顺利通过。另一方面，施工单位在实际施工中，应以交底的时候确定的时间为根据，确定施工工序、施工进度计划，保证施工中道路的通行能力可以达到正常的60%以上。
　　其次，交通疏解管理。第一，交通疏解管理中，应确保所有类型的交通工具均可以顺利运行，原则上小型客车不可予以分流;第二，各主要道路需要在适当的地点设置临时标志，以便于引导车辆顺利通行;第三，可以不封闭交叉口，并将交叉口当作场地通道，道路施工中，对交叉道路间进行施工的时候，可以采取半封闭施工的方法，也就是分段、分幅施工的方法;第四，交通疏解管理过程中，各部门之间应当加强配合，安排专门人员对路况进行实时调查，了解车流量、车辆装载状况、车种等情况及其对道路施工的要求，以便于为市政道路施工管理协调提供可靠依据。
　　最后，确保通车顺畅。市政道路施工管理协调中，应加强与交通管理部门的交流与写作，共同制定应急处理预案，并要提前准备好抢险设施，以便于出现交通事故的时候第一时间处理。为避免车流量的大幅度增加，确保交通安全，市政道路施工中，最好在夜间运输土石方。
　　2 交通复杂情况下市政道路施工管理协调中的现场组织管理
　　市政道路施工管理协调中，应当降低交通情况给市政道路施工造成的危害。有研究指出，交通复杂情况下，可以采取半封闭式分段、分幅施工的方法，来确保市政道路施工的顺利进行。
　　首先，分段施工指的是，根据道路交通量、道路实际情况以及市政道路工程的设计施工内容，制定先路线施工、后改造施工的施工方案，在条件较好的区域内实施半封闭施工。经过实践证实，采取分段施工的方案，可以在确保市政道路施工顺利进行的情况下，保持交通流平稳，车辆疏导效果良好，未出现严重堵车现象。
　　其次，分幅施工指的是，不满足分段施工要求的路段，将需要进行施工的车道分为若干个板块，采取跳跃式、半封闭式的改造施工。例如，某工程便是将改造车道从左到右分为了1～4号四个板块，先对1号、4号板块进行施工，并进行封闭处理，1号、4号施工的时候，将2号、3号当作临时交通通道，对于需要封闭处理的板块，不进行连续封闭，而是以5米～10米作为一个间隔，设置100米的封闭处理，同时在间隔空间中设置停靠平台，为施工提供便利，避免施工停靠给交通流造成的影响。1号、4号板块施工结束后，在采取同样的措施对2号、3号进行施工，2号、3号施工的时候，将1号、4号当作交通通道，对于需要封闭处理的板块，不进行连续封闭，而是以5米～10米作为一个间隔，设置100米的封闭处理，同时在间隔空间中设置停靠平台。
　　市政道路施工中，通过采取半封闭式分段、分幅的施工方法，可以得到理想的效果。但需要注意的是，这种施工方法为框架式的组织方式，市政道路施工中在很大程度上受到外部环境的影响。因此，市政道路施工管理协调中，应当根据实际施工情况、交通情况，随时对组织方案进行调整，以减少甚至避免外部环境对市政道路施工造成的影响。
　　3 结语
　　综上所述，交通复杂情况下，可以从交通疏解、现场组织管理两个方面入手，提高施工管理协调水平，在保证市政道路施工顺利进行的基础上，保障交通顺畅，从而确保市政道路工程的经济效益与社会效益。
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