新零售对城市物流的影响分析
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摘要：新零售的经营思路被提出以来，迅速得到各级零售行业人员的支持，不少企业和资本方开始进入新零售的研究和尝试中，希望在未来的市场变革中抢先一步，占据一席之地。新零售是相对于传统方式而言，其模式的发展对传统的上下游行业，尤其是对城市物流行业产生了极大的影响。
关键词：新零售;城市物流;变革
新零售概念的出现，是基于生产制造行业的快速发展和信息化技术应用范围不断扩展，同类产品的品质和差异化逐渐趋同的情形下，对商品的生产、物流和销售过程进行重构，打造综合服务生态圈，将线上线下与物流配送深度融合的模式。我国城市化的快速发展，使其在更深层次上承担了消费的场所供应功能，同时也成了新零售竞争的主要场所，基于多方面因素的作用，新零售的发展也在更深层次上促进着城市物流的变革。
1.新零售的概念及其商业特征
1.1 新零售的概念
对于新零售的确切概念，目前学界和商界还没有达成完全统一的看法，目前被认为最为贴切的概念，是这样一种说法，首先新零售是一种包含线上服务、线下体验和现代物流在内的业态结构和生态圈，其形成的基础是大数据和人工智能等技术手段，较之于传统的零售行业，其在商品的生产、流通和销售等过程中都发生了巨大的变革，进而为消费者提供智能化、网络化的全渠道服务方式。新零售的创建，主要基于四个方面：域名、云平台、云市场、全域营销。
1.2 新零售的商业特征
新零售由于其创建的平台、流通渠道和销售方式都发生了巨大的变革，因此其具有與传统零售方式截然不同的商业特征。首先，新零售并不是简单地将O2O和物流融合在一起，在其运行过程中还需要融入大数据、云平台等技术的支撑，以此才能够为消费者提供更加良好的体验。其次，新零售的运营核心发生了转变，由原来的产品服务为中心转型为以满足用户的需求为中心，其在销售场景上进行了深度重构，全面提升了用户的体验。最后，新零售的出现打破了传统商业活动中存在的渠道和边界限制，其将线上线下和物流等各个方面进行了跨界融合。
2.新零售背景下对城市物流提出的要求
目前城市物流的发展已经出现了多方面的变化，以适应新零售方式所提出的挑战，但是就其转变和发展的速度而言，暂时还无法满足新零售的需求，在未来的发展过程中，随着新零售发展的不断深入必将对城市物流提出更高的要求。
2.1 全渠道物流建设还不够完善
在现今时代，城市物流的发展主要还是依托于供应商的供应链计划，其物流模式的组成部分主要包括三个环节：干线、末端云仓和“最后一公里”物流。对于大型品牌供货商而言，在干线环节主要是基于自身大数据和物流体系完成，而末端云仓和最后一公里物流多是采用外包的模式。截至目前为止，还没有专业的物流企业能够将三个环节完全融合在一起，这不仅影响了物流自身运行的效率，而且远远无法适应新零售模式带来的要求。
2.2 传统快递单一性的服务模式将会逐渐被淘汰
目前由于京东和菜鸟新型物流体系的布局，不断挤占传统快递公司的生存空间，对现有快递公司单一性的服务模式提出了更加严峻的挑战。如何适应新零售的发展，改变自身定位或者开辟出新型的生存空间，是摆在所有传统快递物流企业面前的一道难题。将快递公司从市场上淘汰掉的可能不是竞争对手，而是新零售模式下的消费者需求。
2.3 用户订单驱动的直发模式逐渐进入高峰期
目前在干线物流的运营模式中，传统的物流企业和快递企业之间还存在着较大的鸿沟，两者还是属于截然不同的行业。但是其最终的发展模式，在干线物流的经营中，都必将朝向用户订单驱动的直发模式方向发展。目前两种经营模式上都具有各自的优势和不足之处，如何将自身的优势逐步扩大化，减少自身劣势所带来的负面影响，是摆在现有物流企业和快递企业面前的问题。
2.4 快递公司需要朝着城市配送物流方面变革
新零售的模式，是将线上服务和线下体验结合在一起的综合服务模式，也就是说在未来的发展过程中，线下实体店的发展不仅不会被新零售挤占销售的空间，而且还会拓展新零售的服务体系。随着新零售时代的到来，两者之间将会更加完美地融合在一起。这对部分快递公司而言，既是一种挑战，也是一个重大的机遇，就目前而言，在现在的城市物流配送体系建设中，集散中心T. C的业务已经开始了有序地开展，但是在集散中心T. B的业务还没有得到快递公司的重视。
3.新零售时代实现城市物流变革的途径
在新零售时代不断趋近的情形下，城市物流的发展不仅取决于自身的变革和发展，还取决于相邻行业的发展，甚至是外部资金的挑战，如何实现行业的变革，更加深入地融入新零售的体系中，寻找新的发展路径，实现自身的变革，是城市物流企业需要考虑的问题。
3.1 加快全渠道物流体系建设
目前国内已经有相关企业逐渐加大了在全渠道物流方面的投入力度，从过去依赖于渠道分销商的模式转变为干线+末端云仓的模式，但是在“最后一公里”物流的建设上，还主要是以分包或者合作的方式为主。无论是采用自建还是合作的方式，全渠道物流建设的趋势是不可逆转的，只有这样才能为客户提供快速响应的物流服务，不断提升客户的体验水平，更好地适应新零售模式的变革要求。
3.2 转向为供应链提供综合服务
在新零售的时代背景下，首先带来利益诉求的是现在正在运营的快递企业，面临挑战最大的也是正在运营的快递企业。在新零售模式逐渐转型的过程中，位于上游的供应链企业主要还是依托于快递企业的服务，为快递企业的发展提供了动力。但随着新零售的深入变革，快递公司在无法满足供应链和消费者双方需求的情况下，极有可能会被市场逐渐淘汰。依托市场发展的需要，大型快递的定位必将逐渐朝着两个方向转变：一是朝着企业综合供应链服务商的方向转变，二是抓住新零售模式下的细分领域。这两个方向都要求能够紧贴供应链的需求为主，才能在激烈的市场竞争中生存下来。 3.3 强化在干线物流上的直发模式建设
目前在干线物流的经营模式中，虽然已经产生了一批颇具实力的物流企业，但是其市场占有率还比较低，并且是依托工业产品配送为主，与新零售之间的需求之间还存在较大的差异性。就整个物流行业而言，目前企业规模都比较小，经营比较分散，整体经营效率低下，不仅无法提升企业自身的经营效率，而且无法适应新零售的要求。这就要求部分物流企业要逐渐转型到用户订单驱动的直发消费者目的地的城市物流，将货源模式转变为零担和大包裹的形式为主。
3.4 加快向城市配送物流方向变革的速度
集散中心T.C的物流模式主要是类似于目前城市物流发展中的快递业务和宅配业务，在城市的经营发展过程中，已经达到了较高的运营水平，需要努力的方向主要是进行大数据平台的建设和数据的不断完善，从而更进一步提高运营的效率。而在集散中心T.B的模式建设中，也就是集散中心面对社区门店、商圈门店的业务模式中，还没有得到快递公司的重视。在新零售时代的发展要求下，尤其是针对线下服务体验店的业务，未来在新零售模式中必将占有较大的空间，快递公司在这方面需要不断加大研究力度，借助大数据平台的发展，同步建设新型的物流运营模式，实现自身的介入和变革。
结束语
新零售的产生，有其自身的时代诉求和提升空间，其发展的基础支撑力量之一就是城市物流的同步发展。我国的物流行业经过十多年网络经济的带动，取得了迅速的发展，但是在目前零售方式逐渐发生重大变革的情形下，不仅无法为物流企业的发展提供强大的动力支持，反而对物流企业的运营水平提出了更高的要求。在这种时代背景的要求下，城市物流行业必须紧跟时代发展的步伐，与新零售同步发展，共同致力于提升用户的核心体验，不仅要加强与上游企业的联系程度，还要加强与同行业之间的协作力度，共同打造全渠道、全供应链的服务模式，不断提高行业的运行效率和生产力，从而适应新零售时代的发展要求。
参考文献：
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[3]刘海燕.“新零售”背景下物流业面临的困境與发展路径选择[J].商业经济研究，2018（14）：94-96.
作者简介：
王苑（1988- ），女，贵州赫章县人，实验师（中级），研究方向：物流管理。
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