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影响物流成本的因素分析

作者:未知

  摘 要:近年来,降低物流成本已成为各大物流企业提升利润空间的法宝,以A物流企业为例,用企业实际案例具体分析影响物流成本的各大因素。
   关键词:物流成本;费用分析;影响因素
  一、前言
   随着近年来,现代物流的快速发展,降低物流成本费用已成为物流企业不容忽视的问题,下面就地址在荣成市的A物流企业2018年度10月至11月,四辆大货车,运输路线均由荣成出发,目的地为广西,去程运输货物轮胎,来分析影响物流成本的各项因素。
   二、物流成本的各项因素介绍和分析
   1.出车费用分析
   表1展示的是不同载货车,在这条长途运输中,所耗费的成本费用,主要分为四大部分:
  首先,过路费,这项费用一向是物流企业最深恶痛绝但又不得不缴纳的费用。司机出车时,交付过路费,通常采取使用鲁通卡的形式。这种形式给司机带来了极大便利,司机不再需要携带大量现金出车,也避免了现金找零,耽误时间,安全又方便,同时,也有效地对司机进行了监督,银行账目可查,网络查询过路费简单快捷。
   从表1中,虽然都是相同的路线到达广西,但是过路费却明显不同,过路费高低受很多因素影响,比如,与司机跑的路线有关系,就像认识路的和用导航到达目的地的,跑的路线就差别很大,生手司机圈回路线很多,绕道很多,过路费节约问题就一目了然。
   其次,油费,一般情况下,物流企业会统一购买中国石化或者是中国石油的加油卡,供司机出车使用。影响油费的因素有三个,一个是車速度,老司机会掌控车速,自然节约用油,什么车速最省油,这就需要定下一个油耗,一般情况下,物流企业的大货车油耗不超过39,算作合格,超过这个数额,司机需做另外说明。二是,前面提到的,司机圈路绕圈,油费也自然就高了。三是,也要看货车的年限,折旧问题,公里数跑得多了,车开的年数多了,油耗也会有些变动。
   第三,修理费,大货车在长途运输途中会有诸如倒胎、补胎、换机油、换滤芯等等修理费用不可避免。修理费用跟货物运费没有关系,但是与车的新旧、司机的保养有很大关联。一个好的司机,定期保养货车,爱惜货车,修理费就低。另外,老司机都尽量避免在外地修车,由于不熟悉,在价格上容易翻倍,很容易被宰,一般都会在出车前后到当地企业指定的合作修理单位进行修车,定点修车,不会出现乱要价格的情况。
   第四,其他费用,包含就广泛一些,如过磅费,货车拉载货物时在高速计重,收取过磅费,有的司机为了多赚些运费,便采用货物超载的方式,这是违反法律的,同时,需要缴纳罚款的。另外,货车司机最容易犯的错误,就是疲劳驾驶,为了多赚钱,很多司机会采取这种方式,这种方式的弊端太多,我在这里不多做赘述。罚款,司机常会到一个陌生的地方,不注意就闯了红灯,还有的认为小路没有监控录像,不系安全带,禁行地带依然出行,超速、超高、超长,尤其有些设备不符合货车拉运要求,超长超载,司机依然载运,再就是司机经常出车,忘记审证,证和车牌有问题,这些是属于罚款影响其他费用的因素。
   其他费用还有例如装卸费,货车司机出车,一般只负责将货物送达目的地,至于装货卸货过程,司机都不会参与,有很多客户装卸货物,都是需要物流企业这边负责装卸费。
   其他费用中还有一项特殊的费用,便是出租费,之所以说它特殊,是因为这项费用不常有,但是很多生手司机都消费过这项费用。究其原因,生手司机在出车时候,尤其是长途运输,即便使用导航,有些道路还是不顺利,很难快捷找到最优路线到达,所以在部分路段,这些司机会选择找到出租车带路的方式,也就是出租车在前,大货车紧随其后,到达指定地点,这便是货车司机要付出去的出租费用。
   影响其他费用的因素,比较单一,大部分车子出车,每项费用的金额都差不多是一样的,因为每个单位客户都有自己的规章制度,收费是定额的。
   最后一栏的成本费用,为前面各栏费用的合计数。
   2.运费分析
   从表2中,可以看出,本案例中,我们选取了不变的变量,就是路线相同,这就使得在相同的一个范围内,运输费率(简称运率)相同,荣成至广西运率为0.286,里程相同,当然里程数2560公里,并非是货车司机实际跑的里程数,而是按照荣成至广西的最短路径计算里程,不会按照司机绕道行驶计算实际里程数。A物流企业的运率,采用的是基于运输距离和货物重量双重变化而改变的运率。
   货物重量,是货车空车过皮后,再装满货物,过磅后,两者相减的货物净重量。货车型号不同,装车的载重量也不同,载重货物吨数不同,在路线一样的情况下,也造成了运费高低不同,运费计算金额=运率*里程*货物重量。
   3.配货分析
   表3配货统计表,从这个表中,我们可以看出,虽然都是从荣成发去广西的轮胎,但是回程却大相径庭,差异很大,从路线选择,还有配货货物中,都可以看出区别。这就导致了配送运费不尽相同,所以运费的高低,和回程货源有很大关系。回程货源,还有两种情况,一种是跟厂家直接配货,这叫做第一手货源,自然拿到的运费价格也是最高的。第二种情况,是二手货源,就是司机在配货站进行配货,这就相当于第一手货源被扒了一层皮,货源价格当然不同了,运费就不同,货源每倒手一次,运费就降低一次。
   绩效工资部分的考核办法,按照运费的百分之九进行工资提成,按出车次数,出车运费拿报酬,多劳多得,表3中绩效工资=(配货运费+运费)*9%。
   毛利润,本案例中,暂不考虑税收因素,用配货运费和运费的总和,减去成本费用和绩效工资,即得到了最终的毛利润。
   三、总结
   本文基于A物流企业实际四次出车广西的案例,针对影响物流成本的几个因素加以分析,为企业降低物流成本,提高收益,提供参考。
  
  参考文献:
  [1]李赫,马小会.企业物流成本管理存在的问题及对策研究[J].现代营销,2018(8).
  [2]卢成颖.企业物流成本管理存在的问题及对策[J].冶金财会,2017(11).
  [3]吴蔚,张子轩.对我国企业高物流成本现状的分析及对策[J].现代商业,2017(26).
  作者简介:刘晓燕(1986- ),女,威海海洋职业学院,助理实验师,研究方向:物流管理
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