高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨

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　　摘    要：近年来，我国的交通运输业发展迅速，人们越来越重视在交通发展中发挥着重要作用的交通设施建设。在建设公路和桥梁工程时，必须严格控制道路和桥梁过渡段的施工质量，以确保整体施工质量。在高速公路施工中，为了确保施工质量，需要重点对路桥过渡段进行质量控制。施工技术要点包含路基填料的合理选择及过渡段搭板的控合理设置等方面。
　　关键词：高速公路;路桥过渡段;工程施工技术
　　1  前言
　　随着我国综合国力不断提高与建筑行业迅猛发展，人们对高速公路桥梁质量的要求也越来越高。在桥梁工程施工中合理运用路桥过渡段施工技术，不仅可以增强桥体本身的稳固性，还可以为施工企业节约相对的工程成本，使企业同时获得社会效益与经济效益，为其日后的发展壮大奠定坚实的保障基础。
　　2  高速公路路桥过渡段常见的施工问题
　　2.1  桥头软土路基处理欠缺
　　首先，在高速公路路桥过渡段工程中桥头部位尤为重要。桥头部位在整体工程过渡段中起到相对的缓冲作用，对车辆的行驶稳定性与安全性具有较大的安全保障作用。但现阶段，我国部分高速公路路桥工程的桥头部位经常出现跳车现象，这种现象产生的主要原因是桥梁软基路段地基的施工问题造成的，其进行施工过程中对其桥头软土路基的材料填充与压实作业不够彻底，进而导致了相对的软土组织松散，造成不规则的下沉与起伏。其次，由于长期的雨水冲击也会造成软土结构的松懈，随之逐渐导致裂缝的产生。
　　2.2  路基设计不合理
　　在进行高速公路路桥工程具体施工之前，相关技术、设计人员会根据工程现场实际情况设计相关的施工图纸与施工计划书。但由于诸多因素导致施工设计图纸并没能按照实际需求进行设计，在具体设计中极易造成桥头路堤过高现象，一旦桥头路堤过高就会导致雨水顺势向低洼处流入，再加之路桥设计中排水系统的不及时，就会造成长期的雨水积加，使其路面逐渐出现塌陷等现象，这些在工程设计方面存在的不合理因素，对其高速公路过渡段都会造成较重的施工影响。
　　3  高速公路路桥过渡段的施工要点
　　由于高速公路施工过程复杂，施工周期长，因此，应对施工技术要点进行控制，以便更好地保证施工质量。
　　3.1  路基填料的选择
　　由于高速公路施工技术复杂，涉及众多专业知识，在施工过程中，路桥过渡段的施工技术难度较高，因此，路基材料的选择尤为重要。首先，需要对施工现场进行详细的勘察，明确施工现场范围内的土层特性，以便选择合理的路基填料。路基填料应选择强度高、水稳定性高、高透水性的材料，并根据国家相关现行规范进行选择，保证填料的含水量及重度满足要求。此外，技术人员还要检查填料的颗粒粒径和成分，以确保其液限、塑限及有机成分符合施工质量要求。
　　3.2  过渡段搭板的设置
　　在高速公路的施工建设中，搭板设置是路桥过渡段施工的重要内容。在高速公路运营期间，由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象称为桥头跳车。而桥头搭板是用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。
　　4  高速公路路桥过渡段施工技术
　　由于高速公路路桥过渡段施工复杂，施工时间长，因此，有必要对高速公路施工过程中路桥过渡段的施工技术进行控制。以下对高速公路路桥过渡段施工技术进行详细的介绍。
　　4.1  场地清理需
　　對桥梁施工现场周边的废弃物、基坑底的积水、表层杂填土等进行全面的清理，并对不良地基进行处理。
　　4.2  施工前测量放样
　　高速公路路桥过渡段的建设成本相对较大，为了确保项目的及时完成，必须在施工前进行测量和放样工作。将基底面清理好以后，根据过渡段的填料高度与倾斜坡度，精确计算出两侧护坡填筑施工的宽度，并放置相应的标准桩以确定填筑施工范围。可使用红色油漆标记桥台背墙处层厚和填筑分界线，用白灰划线确定过渡段具体位置和护坡土的实际宽度。为了保证施工质量，要由专业技术人员进行测量和放样工作，以确保测量的准确性，并为科学选择施工技术和施工方法奠定基础。
　　4.3  级配碎石填筑
　　对于填筑材料中所使用的级配碎石，针片状颗粒实际含量应控制在20%以内;易碎和软质颗粒实际含量应控制10%以内;有机物和黏土团的实际含量应控制在2%以内。填筑时，每20cm为一层进行分层填筑;料堆应按照梅花形布置;在摊铺过程中，应采用小型加工设备粗略整平，然后使用平地机进行精密整平，必要时可选择人工进行补料。
　　4.4  混凝土的浇筑
　　在高速公路路桥过渡段施工中，混凝土的施工质量对工程质量有很大的影响。为保证高速公路路桥过渡段的施工质量，施工企业应定期对混凝土浇筑施工人员进行培训，使工作人员掌握混凝土浇筑过程和注意事项，确保混凝土的浇筑质量。施工人员搅拌混凝土时，应严格按照有关规定进行，确保混凝土均匀混合，以满足建筑要求，防止出现离析现象，影响混凝土的强度。
　　4.5  碾压
　　应根据工艺测试的结果确定碾压过程中的使用设备。对于振动碾压设备，应以能实现自行的大吨位震动压路机为宜。针对大型机械设备无法接触的部位，必须通过手动使用小型设备夯实，如平板振动装置等。碾压过程中，应严格遵守从两侧到中间的基本原则，先静压再振压，碾压程度由轻及重，碾压速率由慢及快。在静压期间，速度调节在2km/h，强振压时，速度可调节为5km/h～6km/h。碾压时压路机不可转弯与掉头，否则碾压面将产生位移。
　　4.6  检测
　　根据检验要求，重新检查集料的级配主要是为了检测孔隙率、地基系数等指标，过渡段两侧的土壤应具有相同的压实度，以避免因压实度存在偏差而产生沉降。
　　4.7  实施全面管理
　　在高速公路路桥过渡段的施工过程中，我们发现某些施工人员对施工技术一知半解，缺乏对路桥过渡段整体施工的了解。因此，为了更好地保证高速公路路桥过渡段的施工质量，需要进行全面的管理，尤其是需要提高工程管理人员的管理能力。在人员的全面管理中，可以制定定期的培训制度，对管理人员进行知识技能和道德素养的考察。同时，还可以设置一定的奖惩制度，对于表现好的管理人员进行奖励，反之进行适当的惩罚。
　　5  结束语
　　随着我国建筑行业的飞速发展，高速公路桥梁工程等基础建设也随之兴起。其中，高速公路桥梁建设的稳固性与安全性就尤为重要。现阶段我国的路桥施工技术虽然取得了长足的进步，但其还存在诸多的问题与不足。在高速公路施工中，路桥过渡段施工是难度最大的部分，对保证高速公路的施工质量具有重要的作用。但是，由于我国高速公路路桥过渡段施工起步较晚，发展时间较短，还存在着许多问题，如施工技术以及人员管理问题等。但是，我们相信，随着工程技术人员的不懈努力，这些问题都能够得到进一步解决，高速公路路桥过渡段施工工艺也能够得到进一步优化，从而为我国的交通运输行业作出更大的贡献。也为以后的实际工作提供一些参考。
　　参考文献：
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