出租车计价器检定、使用和管理中常见问题及解决办法的建议

来源:用户上传      作者:

　　摘 要：随着时代的发展进步，人们对于交通出行的要求逐步提升。在这样的背景下，我国的出租车事业获得了长足的发展。但出租车计价器在使用中却往往由于各种因素而影响其计价准确性。
　　关键词：出租车;计价器;常见问题;解决办法
　　
　　 目前，有少数出租车司机在运营时，为了谋取非法利益，会对计价器以及相关的车辆零部件做些手脚，比如进行更换、改装等，因而导致计价超常，损害乘客的利益。我们对出租车计价器的计价收费问题进行了分析，并提出一些解决措施，以图实现计费准确、公平，保障经营者和消费者双方的合法权益，从而实现出租车行业的稳步发展。
　　一、计价器检定和使用中的问题
　　现阶段，我国的出租车在进行年检时，有关机构一般会对配用的计价器的准确性同时进行检定。为了确保计价器计程误差在合理范围内，工作人员需要对计价器常数进行检测，并对其与出租车特征系数的一致性作出判断。
　　计价器常数K值指的是计价器为正确显示汽车行驶每公里行程时接收的脉冲数，而这一数据是可以进行调节的。而W值指的则是出租车每行驶千米时其发动机经变速箱后所传输出的信号数。实际上只有当K值与W值相一致时，车辆的行程才能在计价器上得到真实的反映。为此，检定技术人员需要在检测的基础上对计价器的K值进行适当的调整，以确保其计程准确、计费合理。在日常的检定工作中，检定技术人员往往会发现同型号的车辆和同型号的计价器在检测时会出现较大的差异，这种状况的出现必定是受到其他异外因素的影响。对此笔者总结如下：
　　（一）更换变速箱传感齿
　　部分出租车司机在营运的过程中，会私自选择齿数不同，但是尺寸相同的变速箱传感齿进行更换。在这样的情况下，尽管汽车的驱动转速不会由此受到影响，但是其传感输出的信号却发生了改变，也就是车辆的特征系数发生了变化，使其与计价器K值不一致，因而出现较大的计程误差，以致造成多计程、多收费、损害乘客的结果。
　　（二）一车两机的问题
　　我们在对出租车计价器进行检定过程中，有时会发现有少数车主有一车两机、多车多机的情况。不同型号的车辆输出的W值不一样。除配用的计价器K值也不一样，如果将小K值的计价器配用到大W值的车辆上，就会造成多计程、多收费。甚至还有个别车主在运营的过程中配用动过手脚的不合格计价器，而在接受年审检定时，则将合格正常计价器更换上来受检，由此实现对于检定人员的欺瞒、蒙混过关。
　　（三）轮胎问题
　　大家都知道，在轉数相同的前提下，轮胎越大，车辆行程也大;轮胎小，行程也少。甚至同样车轮，所加轮胎气压的高低也会明显影响行程的多少。因此也会有少数司机利用这一点，在检定前后对汽车的轮胎进行更换，即检定时用大胎，营运时用小胎。事实上，我国现有的法规条款中，并没有强制要求轮胎与车型一致性的规定，这就导致有人在这方面钻空子，损害消费者的合法权益。
　　（四）其它一些存在的问题
　　我国现行的汽车计价器检定规程中缺乏对计价器本机及计价器整套装置的明确的检定周期，仅仅对计价器的使用误差执行周期检定。事实上，出租车计价器在运行的过程中很可能因为本机的性能改变或配套装置的异常而影响计时、计程、高、低速切换、响应时间等数据的准确性，从而影响计价金额的客观公平。
　　以与计价器配套使用的空车牌为例，空车牌其实是计价计费装置的一个重要组成部分，一旦出现了空车牌不灵敏、不牢固的状况，只要将其稍向下压，便会出现计费状态的翻转。在这种情形下，有些司机会在乘客上车前就翻转空车牌，因而出现了提前计价的情况，导致乘客需支付额外费用。
　　由于我国的出租车市场的监管机制和管理制度尚有不够完善的地方，比如对于计价器使用年限和报废方式就缺乏具体规定，导致许多早应废止的计价器存留民间，因而常见换车不换计价器的情况，甚至将损坏废止的计价器冒充合格计价器使用，从而造成计价计费的混乱。此外，还发现个别不良经营者给系统外装附加信号线，输入附加脉冲，以达到多计程、多收费的目的，这是典型的作弊、坑害顾客的恶劣行为。
　　二、针对存在问题建议
　　为了进一步确保出租车计价器的正常使用和计费准确可靠，首先，本人认为还应该进一步完善相关的规章制度和管理办法，以避免计价计费系统被恶意更改破坏。比如，有关部门应对汽车生产厂家及修理行业作出明确的规定，车辆轮胎、发动机及变速传输系统必须与车型配套一致，不允许私自改变、更换，由此制止车辆轮胎及变速箱传感齿和传输数据的随意变更。检定人员也可以在变速箱传感齿与计价器接收信号之间的区域进行铅封处理，以识别和规避私自更换。
　　当然，计量检定机构在实施检定时，还可以对出租车计价器的各个连接插头部位都采用铅封或其他有效控制，以确保整个计价计费系统的整体一致。同时，在国家对出租车计价器使用年限作出统一规定之前，建议地方政府有关部门可否根据本地区的实际情况，对本地计价器的最长使用年限和报废淘汰方式提出地方法规草案，报请政府和人大批准执行，此事外地已有先例。而对于恶意作弊和故意破坏公平交易的行为，有关部门则应加大惩处力度。
　　总而言之，出租车计价器的检定、使用和管理过程中除了上述的问题之外，可能还会遭遇到其他各类细节问题。笔者作为计量检定机构的一员，将继续密切关注这类问题，并及时提出自己的看法和建议。
　　三、结语
　　为了保障出租车行业的健康、有序发展，我们政府的出租车监管部门历来对于出租车的计费准确公平问题是非常重视和积极面对的。本文基于此，着重分析计价器检定、使用和管理中出现的一些问题，如更换脉速轮、检定前后更换计价器、轮胎更换问题、本机检定问题等，并就相关问题提出了自己的看法和建议。笔者相信，随着有关规章制度的进一步完善，相关措施的落实到位以及技术保障手段的继续提高，出租车计费准确性问题必将能够得到进一步提升，能更好地保障出租车经营者和消费者双方的合法权益，并由此促进出租车市场的稳健发展，终将在这一行业做到市场繁荣、人民满意。
　　参考文献：
　　[1]张明.出租车计价器检定中常见问题及解决办法的建议[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013，（9）：323.
　　[2]刘俊强，梁伟，周健.程控计价器工作原理及其干扰信号分析[J].仪器仪表用户，2017，（24）：110-111+97.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15106231.htm