浅析路桥施工中常见问题及解决办法

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　　摘要：路桥建设作为一项基础性的建设,在社会的发展当中发挥了至关重要的交通支撑作用，但同时也存在着问题，对于路桥施工中常见问题，应当予以明确分析，预防为主，在施工中尽力避免甚而消除，以期提高路桥工程项目的施工质量和效益。
　　关键词：路桥施工，问题，处理
　　
　　 造成路桥施工出现问题的因素多种多样,最初路桥的设计和施工以及路桥形成后的使用、养护和管理等都是可影响到其使用状态的因素。区域不同、环境不同，路桥施工出现的问题各不相同，有针对性地预见并处理问题是当前路桥施工的最佳选择。
　　一、路桥施工中常见问题
　　 1、方案设计不精细在路桥施工过程中，部分施工单位不能进行认真细致的调查，对于一些路段路况并未进行科学评估，也不能依据实际路面强度弯沉指标等各种客观指数来进行方案设计，导致方案设计不精细，尤其在旧路改造中，许多补强路段补强后弯沉值大于设计值，以致新铺好的路面强度不足，早期破坏严重。
　　 2、台后地基处理不当对于控制台后路基的沉降变形而言，其最重要的组成部分是控制地基的沉降，在软土及松软土路基地段，地基处理应采用水泥搅拌桩、粉喷桩等半刚性复合地基。据研究表明，半刚性桩在处理深度较深、基本打透软弱层且桩身强度达到设计要求的情况下，复合地基的总沉降量、沉降速率、工后沉降都很小。挤密砂桩、挤密碎石桩在软土中的挤密约束作用小，桩体质量达不到相应的要求，其加固效果不能得以充分发挥。而袋装砂井或塑料排水板处理软土地基，处理时间较长，需进行堆载预压，处理中地基的沉降值较大。
　　 3、过渡段填料选择不适宜过渡段以使用强度高、变形小的优质填料为宜，部分国家多采用在级配碎石或级配砂砾石中加入水泥进行过渡段的填筑，而我国路桥施工在过渡段大多采用级配碎石填筑，尤其在桥台背后大型机械压实困难的情况下，常在级配碎石中加入水泥、使用小型机械进行夯实，其效果比较良好，但在受其他因素如耳墙式桥台影响时，加筋土碾压难度变得比较大，导致土工格栅作用难以发挥。
　　 4、路基设计不科学 在路基的初步设计中,需要充分的地质勘测和资料准备，如果只将观察地表外形结构判断路基的构造类型作为设计的依据,会加大出现误差的可能性。比如，在一些公路的施工建设中,由于设计判断存在的误差，对于泥质页岩的路基没有设置半钢性基层,因此，施工单位在按照设计图纸进行施工后,遇到阴雨天，雨水会不断渗入，致使泥质页岩及风化岩软化,沥青路面结构强度不足,进而导致大面积的混凝土裂缝状况的出现。
　　 5、路面厚度不达标 通常情况下，路桥施工时，路面的厚度设计都是有一定的标准作为参考的，对于一些特殊的工程项目，其要求更为严格。但是,在实际的施工建设中,施工方基于节约成本、赶工期等的基础，路面厚度的设计及施工工作不被重视，对于路基夯实较为关注，而忽略了路面厚度是否达标，进而影响到路桥工程在今后的使用寿命。
　　 6、施工中控制不严格 沥青路面早期容易出现油包、坑槽等病害，影响因素主要包括：对原材料的检验不够严格；对沥青混合料的配合比例控制不恰当；材料不合格等,特别是矿粉和沥青用量不准,未能严格按照设计的材料配比进行材料的使用。另外,施工机械设备如果不配套,沥青和矿料拌和时的温度过高,沥青便可能被矿料的高温灼焦、沥青老化,使路面强度不足,产生松散、坑槽等病害。碾压温度过高，或者碾压不及时,混合料在使用中就不能发挥预期的效果，就会出现推移,甚至出现混凝土微裂现象。除此之外,养护人员如果未及时采取适当的养护措施,尤其是在养护人员技术强度不够专业的情况下,极有可能出现喷油不够,用油量控制不平的状况，从而给路面造成泛油、推拥、松散等问题。
　　二、解决方案
　　 1、科学精细的设计方案对旧路面进行改造时,加铺沥青层是比较常用的补强措施,不仅可以提高路面的承载能力,还可以消除原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影响,同时也提高了路面平整度和抗滑能力,改善路面使用性能。
　　 2、加强后台地基压实度台背路堤填土应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填土，分层填筑过程中每层的压实厚度不得超过规定，并且施工顺序依次为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测。在压路机碾压过程中，既要保证压实度同时又要注意不损伤台身，具体要求为检查填土松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后再进行碾压。另外，除对台背路堤填土与路基土方连接处必须加以振动增强碾压效果外，桥台附近采用不振动静压，并慢速碾压以免损伤桥台。
　　 3、选择适宜路堤填料
　　实施台背路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，对要采用的各种土壤做对比试验，其试验项目包括土壤的液限和塑限的联合测定，并实施筛分和击实试验。不同土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实变数和松铺厚度的关系，从试验结果比较各种土壤的技术指标，进而选出最适宜的土壤作为填料。从经济的角度考虑，以就地取材为主，这样不仅经济而且取材方便，条件更加便利。在材料的选择上应当遵循强度高，容易压实的原则，当采用非渗水性材料时则应在土中掺加外加剂。如石灰、水泥等严禁使用淤泥以及含草皮、树根和其他杂物的土作为填料。
　　 4、对病害进行科学处理 路桥施工中出现的裂缝样式多种多样,在处理时要做到具体问题具体分析。对于缝口较宽的局部性裂缝,宜采取扩缝灌浆法，而对于贯穿全厚的裂缝,一般采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝,用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害,常采用沥青混凝土罩面处理,一般的麻面可不作处理,只对露骨严重部分作整段处理,可用聚合物砂浆作薄层处理。板角断裂等破损则采用局部修补的方式。 5、确保施工值与设计值一致 路基基层参数的选取一定要严格控制,加大基本设计依据、参数等的现场实际测定方面的工作,确保设计取值与现场客观实际相符。对用作路基的土,应加强土质的鉴别和性能测试,对膨胀土注意区分其类别。另外,还要加强路基施工管理,对填方路基,确保分层回填,分层碾压,提高软基处理的施工质量,严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量,并强化施工单位自检和监理检查工作,保证达到要求的压实度。
　　 6、严格路面施工控制 对于施工中出现的一系列问题，可选择先进的施工工艺和机械设备,制定完善的施工方案,采用规范化、程序化的施工方法,适时切缝,掌握适合的操作时机,并根据气温变化的不同情况做不同的处理。除此之外，还应加强施工后的路面养护工作,对交通管理进行科学管理，对大型货车的通行进行适度的交通管制，尽可能限制对路面可能造成过度磨损的带钉轮胎车辆的通行。 结语
　　 综上所述，路桥工程的质量决定其使用寿命，对于路桥施工中出现的一系列病害和问题，应当从多方面着手，从起初的工程设计、具体施工，以及后续的养护和监理工作做起，对每一个环节进行细致严格的要求，并按照规定和原则有序进行，这样，才能使得路桥施工中的问题减少，进而提高路桥的使用寿命，提高工程的经济效益和企业的经济利益。
　　
　　参考文献:
　　[1]高文洁.水泥混凝土路面施工中常见问题的预防措施[J].山西建筑，2008（31）
　　[2]崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措[J].中国科技信息，2007(22)
　　

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