注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用

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　　[摘 要]最近几年，我国经济发展逐渐加快，同时对于城市地铁建设的投入也大大增加，地铁在建设和运营方面也开始进入高速发展阶段。为了进一步满足人们对于城市交通的要求，许多大城市正在积极筹划建设地铁的各项工作。目前在地铁施工和运营期间，最严重的质量问题之一就是渗漏，消除地铁渗漏的有效方法是利用注浆堵漏技术，本文在此基础上详细探究了地铁渗漏的根本原因以及注浆堵漏技术的实际应用。
　　[关键词]灌浆和堵塞技术;地铁;渗漏处理
　　文章编号：2095-4085（2019）12-0118-02
　　随着交通行业的不断发展，地铁这一交通工具的出现可以更好地满足人们的生活需求，地铁的施工技术已经开始在逐步优化，但是在相关方面还需要进一步的考虑。经过我们研究与分析发现，目前在城市地区的地铁站存在的渗漏问题主要分为地基穿透，表面渗漏和伸缩缝渗漏等等。通常来说，在地方政府，电信和其他管道的最底层，有许多位置不明的管道，例如雨水管，污水管，通常这些不仅对铁路运输建设造成一定的影响，而且在施工期间还会存在一些未知的渗漏安全隐患。综上所述，目前关于渗漏问题的处理已经成为需要及时解决的重要问题之一，而注浆堵漏技术是最常用的解决方法，本文对此展开了深入的研究。
　　1 对于在地铁隧道工程中渗漏问题的处理
　　地铁隧道工程的建设主要采用的是开挖技术和浅埋技术，隧道表面的防水层使用ECB等复合材料来进行施工，由两个止水贴和一个止水带组成地铁隧道垂直的结构空间。在地铁隧道的内部为了防止地铁隧道发生渗漏，经常使用嵌入式止水带，如果发现地铁在行进的过程中有存在漏水问题，通常我们会对地铁隧道土层进行检查，会考虑到混凝土隧道可能有毛细管通道的存在。地铁隧道的土层中有着大量地下水的存在，地下隧道的隧道壁会穿过地下过滤水层，因此，相关技术人员采取了多样化的排水措施，但由于列车高速通过所产生外部负荷过大，毛细水可能会稀薄地流动，这将导致隧道内部侧壁和屋顶表面发生渗透现象。
　　2 注浆堵漏技术的基本应用
　　2.1 防水材料在工程中的使用
　　氯丁橡胶，环氧树脂和聚氨酯材料组成的密封材料有着很强大的防水作用，所以被大量用于地铁隧道的建设中，另外，由于上述材料组成的密封材料同时具有良好的亲水性，而且这些化学材料中的相关成分与水反应会形成二氧化碳，从而通过过滤器的裂缝所扩散，形成一道混凝土板块来进行防止渗漏。这种类型的堵塞材料，可以与混凝土形成相对压实的固体，在地下隧道中形成堵塞的砂浆，在施工期间有着非常强大的防渗漏作用，而且在施工过程中出现裂缝的概率很小。因此，可以很好对灌浆和堵塞进行处理。
　　2.2 使用多样化的施工方法
　　表面渗透和地面穿透是地铁隧道工程中最常见的渗漏问题，相关技术人员要根据现场的实际情况，对于排水道的设计以及大渗漏区域采取一定的改进措施。同时在施工的过程中，会出现多种不同情况，需要及时报告相关部门，以此来确保整体的施工质量。
　　2.2.1 驱动点的施工步骤
　　第一使用钻孔设备进行钻孔，钻孔深度大约在25cm左右，钻孔的直径要大于15mm，同时要完成相应的钻孔记录。第二，清洁钻孔上的灰尘，使用风压技术对于孔上的污垢进行处理，制作出相应的表格。第三，进行埋管工作，在孔四周进行了处理之后，用水冲洗并用相应规格的水泥填补管道，同时避免掺杂进灰尘和污垢。第四，分批制备灌浆，对于水泥的用量进行良好的把握，第一批砂浆应略微大于孔管的体积。第五，使用单孔灌注方法，主要使用聚氨酯填充物来对渗漏地点进行止水，然后用玻璃水水泥等进行填料来起到加固的作用。第六，重复灌溉。在止水后，重新灌溉水泥玻璃材料，最终直至达到相关的标准要求。 第七，注射压力。将压力逐渐增加至0.4MPa左右，如果流量小于1ml/min，则必须要将电压稳定0.5h。通常在一般情况下，应进行连续的输液操作，以保证压缩输液。第八，检验的标准，原始渗漏部分不在渗透出水。
　　2.2.2 对于地表水渗透的处理方法
　　地表水渗透处理方法与上述方法仅在施工程序有一点点的不同之处。首先是钻孔装置使用梅花形式来进行孔的布置，在穿透区钻孔，孔之间的距离为32cm，线间距离为26cm，孔的深度大约在35cm左右，表面穿透区域，外排穿孔大约为18cm左右，增量为30cm。相关的钻孔结构必须要准备充分。钻头的位置如图1所示。其次是灌浆部分，用灌浆材料（聚氨酯等）覆盖渗漏区域，然后用水泥砂浆粘合玻璃材料，灌浆过程从内到外由低到高，灌注方法根据液压渗漏测试的结果来进行确定。如果渗漏小于10ml，则序列I和II的孔平行连接（4个孔），在灌注过程中检测到间期序列，中断一组孔，水和悬浮液从孔中合并，同时在序列I中积累灌注孔。如果渗漏超过10ml，则使用单孔灌注的方法来进行。当注入开始时，水在灌浆的入口处积聚，灌浆开始变湿，喷嘴再次被固定，灌浆孔的工序完成之后，按照相关步骤，打开水管，将灌浆注入。最后，注入灌浆溶液后要进行质量检查，在渗出表面不再渗透到水中之后检查水压。
　　图1 钻孔表面的设计示意图
　　2.3 注浆堵漏技术的详细说明
　　使用灌浆进行表面穿孔工作时，如果两个相邻的孔中有泥浆，为了保证填充的灌浆必须要关闭注入孔或者重新开始运行灌浆设备，如果注射含量过高，则单孔悬浮液超过50ml/min，在不施加压力的情况下，可以进行压降的方法，可用于减少凝胶时间和悬浮液的粘度。悬浮液可以在8～12h内大大增加，在这期间，必须要对每个孔存在的问题和原因进行分析和总结。
　　3 结 语
　　在地铁隧道建设中使用注浆堵漏技术可以很大程度的提高整体工程质量，地铁隧道的渗漏问题一直存在，所以为了地铁的安全建设和运营，我们必须要采取相应的措施来解决这些安全隐患。基于此，本文在分析地铁隧道渗漏的基础上，同时研究了在地铁隧道工程中所应注意的技术要点和施工方法。
　　参考文献：
　　[1]刘映红.化学浆材注浆堵漏技术在高铁隧道仰拱堵漏整治中的应用[J].四川建材，2012，38（5）：101-102，104.
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