民机驾驶舱优化设计中的飞行评估

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　　摘 要：飞机设计是一个复杂的、继承和发展的过程，一个需要不断迭代、优化的过程。因此，做好飞行评估无疑对民机驾驶舱优化设计具有重要的意义。本文首先阐述驾驶舱设计理念及民用飞机驾驶舱静暗座舱设计理念，接着分析当下民机驾驶舱人机工效评价指标体系的不足；重点讲述优化设计中飞行评估的概念、做法及飞行评估原则；以某机型民机防火系统优化设计为例，展示飞行评估在驾驶舱设计优化中的重要作用。
　　关键词：设计理念；功效评价；座舱设计
　　一、民機驾驶舱的设计理念
　　飞机设计是一个复杂的、继承和发展的过程，需要不断的迭代优化，具有动态、非标准化等特性，依赖先前的知识和经验，要经历一个较长的周期。
　　民机驾驶舱设计理念遵循以下五项基本原则：
　　（1）试飞员参与设计。
　　（2）和谐的人-机界面设计。
　　（3）提高机组的安全意识。
　　（4）确保简单、可靠和易维护。
　　（5）保持公司系列机型的连贯性、一致性、共通性。
　　二、当前民机驾驶舱人机工效评价指标体系的不足
　　目前，民机驾驶舱人机工效评价指标体系建设任务艰巨，主要的问题有：
　　（1）评估指标体系的缺失。在飞行员开展驾驶舱评估时，评估指标体系的缺失使飞行员无统一的指标可循。
　　（2）定性指标和定量指标区分度不好掌握。对定量的指标，其指标值也可以应飞行员不同而不同，对定性的指标，不同的飞行员对同一个问题的描述和理解也不同。
　　（3）评估指标存在不同的层次性和不同的权重。评估指标往往分不同的层次，在同一个评估层次中也分不同的权重，掌握起来就有难度。
　　（4）不同专家的意见也有不同的权重。采用专家调查法的难度就在于不同的专家应有不同的权重，但实际上实行起来难度很大。有时也存在不同的专家对同一问题会给出截然相反的意见的情况。
　　三、民机驾驶舱飞行评估及评估原则
　　（1）驾驶舱飞行评估。民用飞机的驾驶舱涉及三十多个专业，驾驶舱飞行评估成立飞行专家评估小组，一个系统一个系统地过，最后在进行综合，这样再迭代几次，给出驾驶舱飞行评估报告。
　　（2）飞行评估原则。①评估事项应与该系统特点一一对应。飞行员操作程序与总体布局、飞机的驾驶舱顶层设计理念、每个系统设计逻辑等有关联。②评估文字表述、告警等级应规范。评估文字表述、告警等级应规范均应遵循设计理念，文字表述应规范统一。③评估飞行员的负荷不太大。每个系统机组工作量不能太大，不能违反人体合理的反应逻辑，要充分考虑驾驶舱资源管理CRM的要求。④评估应使驾驶员操作程序序列、空间可达分配合理。⑤评估应充分考虑人因工程特点。如飞行员操纵的可达性、可视性、舒适性等等。⑥飞行评估应符合适用的运行规章要求。满足25部规章要求。
　　（3）评估方式。某型飞机驾驶舱优化设计第二阶段专门成立了飞行评估小组。首先以飞行或模拟飞行发现的问题为输入界面，提出要评估的问题。其次召开由飞机设计人员、飞行评估小组、供应商参加的联席会议，对问题逐条讨论。
　　四、民机防火系统部分信息更改
　　某型飞机防火系统部分信息的出现，在关键飞行阶段（起飞、降落）有可能干扰飞行员操作，因此需结合飞行阶段对防火系统部分信息进行抑制。
　　下表中列出了防火系统飞行抑制阶段更改分析。
　　五、结论
　　本文阐述了驾驶舱设计及民用飞机驾驶舱静暗座舱设计理念，提出了民机驾驶舱人机工效评价指标体系的不足，重点讲述了驾驶舱飞行评估及评估原则。以该机防火系统优化设计为例，展示了飞行评估在驾驶舱设计优化中的作用。民机驾驶舱优化设计飞行评估为以后的民用飞机设计提供了借鉴和技术支持。
　　参考文献：
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　　［2］周美玉.工业设计应用人类工程学.中国轻工业出版社，2001：2.
　　［3］徐军，陶开山.人体工程学概论.中国纺织出版社，2002：11.
　　［4］中国民用航空总局人为因素课题组.民用航空人的因素培训手册［M］.北京中国民航出版社，2003：3.
　　［5］吴初娜.驾驶人应激反应能力评估研究［D］.西安：长安大学，2011.
　　［6］陈迎春，刘洪，宋文滨.民用飞机总体设计［M］.上海：上海交通大学出版社，2010.
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