高速公路改建工程风险评价实例应用
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摘 要：本文结合某高速公路改建工程施工项目的实际情况，运用FAHP建立的高速公路改建工程施工风险评价模型对项目工程施工情况进行风险评价分析，得出该项目工程施工风险评价的实际水平，为该项目的风险管理建设工作提供指导。
关键词：高速公路 施工风险 安全管理 应急能力
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）09（c）-0023-02
本文高速公路改建工程施工风险评价从施工环境、施工设备、施工材料、施工组织、安全管理、应急能力等六大方面进行。其中，施工环境包括历年自然灾害情况、水文地质条件、气候条件、地下管线布设情况、临近危险设施情况、水电布设情况、施工现场生产环境等7个方面;施工设备包括施工设备选配情况、施工设备安装与调试情况、施工设备维修保养情况、施工设备使用强度、施工设备安全防护装置等5个方面;施工材料包括施工材料质量、施工材料供应、施工材料运输、施工材料存储、施工材料使用等5个方面;施工组织包括施工方案、施工方法和工艺、施工现场秩序、施工进度和强度、工程质量检测等五个方面;安全管理包括个体安全防护用品、现场安全防护装置、安全管理责任制度、安全教育培训情况、安全投入情况、安全警示、安全督管情况等7个方面。应急能力包括应急救援预案、应急救援物资、应急救援车辆、应急救援人员等四个方面进行。
1 模糊层次法的模型和步骤
模糊层次分析法的具体步骤如：第一步：构造层次分析结构;第二步：构造判断矩阵;第三步，判断矩阵的一致性检验;第四步：层次单排序;第五步：层次总排序;第六步：确定评价因素和评价等级;第七步：构造判断矩阵和确定权重;第八步：进行模糊合成和做出决策。
2 实例应用
2.1 工程项目简介
某高速公路，主线总长188.680km，其中新建段长21.389km，改建段长167.291km。设计速度100km/h，全线采用双向四车道高速公路标准建设，改建段路基宽度整体式断面采用24m，分离式路基采用单幅12m，新建段采用整体式26m。荷载等级利用桥涵采用原技术标准，新建桥涵采用公路I级。辅道路线全长226.399km，其中新建132.157km，改建61.357km，利用32.885km，分段采用一级、二级、三级公路标准建设;某连接线25.626km，采用三级公路标准建设，设计速度40km/h，路基宽度8.5m。
2.2 风险评价体系影响因素分析
根据某高速公路改建工程的具体情况，10位不同领域专家针对风险评价体系指标体系一级和二级评价指标因素进行评分，运用高速公路改建工程施工风险评价体系评价模型计算各评价指标因素权重。
2.2.1 一级评价指标因素权重的计算
一级评价指标因素的专家评分平均分表1所示：
经计算得一级评价指标因素的权重为：
2.2.2 二级评价指标因素权重的计算
经计算得施工环境评价指标因素的权重为：
经计算得施工设备评价指标因素的权重为：
经计算得施工材料评价指标因素的权重为：
经计算得施工组织评价指标因素的权重为：
经计算得安全管理评价指标因素的权重为：
经计算得应急能力评价指标因素的权重为：
因为CR=0<0.10，所以层次排序结果具有满意的一致性。
2.2.3 模糊综合评判的计算
计算得施工环境模糊综合评判向量为：
计算得施工设备模糊综合评判向量为：
计算得施工材料模糊综合评判向量为：
计算得施工组织模糊综合评判向量为：
计算得安全管理模糊综合评判向量为：
计算得应急能力模糊综合评判向量为：
计算得一级模糊综合评判向量为：
2.2.4 模糊综合评判结果
本文定义的专家评分等级向量为：[90 80 70 60 0]。经计算得，本高速公路改建工程项目的模糊综合评判结果为61.51。其中，施工环境模糊综合评判结果为63.81;施工设备模糊综合评判结果为64.92;施工材料模糊综合评判结果为63.45;施工组织模糊综合评判结果为：61.98;安全管理模糊综合评判结果为59.47;应急能力模糊综合评判结果为56.78。
3 結语
由模糊综合评判结果，对比评语集可以看出，本高速公路改建工程项目的施工设备、施工组织、施工环境、施工材料均为四级，合格，需要进一步完善;安全管理、应急能力为均为五级，不合格，需要重点建设;本高速公路改建工程项目总体实际状况为四级，合格，需要建设完善。
参考文献
[1] 于千雅.基于模糊层次分析法的非煤地下矿山应急体系研究[D].东北大学，2012.
[2] 吴穹，许开立.安全管理学[M].北京：煤炭工业出版社，2002.
[3] 陈宝智.系统安全评价与预测[M].北京：冶金工业出版社，2005.
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