机场混凝土道面接缝施工工艺分析

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　　摘  要：在当前机场道面工程施工过程中，由于道面需要由多块板通过各种接缝有效连接为一个整体，这也导致接缝成为机场混凝土道面最为薄弱的部位。因此在施工过程中，需要重视接缝的施工质量，避免其影响到机场道面的使用性能和使用寿命。在实际接缝施工中，需要合理选择适宜的施工工艺，以此来提高道面使用的安全性和可靠性。
　　关键词：机场;混凝土道面;接缝施工工艺;接缝形式;材料;倒角施工
　　中图分类号：V351.11       文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）08-0113-02
　　Abstract： In the current airport pavement construction process， because the pavement needs to be effectively connected by multiple slabs through a variety of joints as a whole， which also causes the joint to become the weakest part of the airport concrete pavement. Therefore， in the process of construction， it is necessary to pay attention to the construction quality of joints to avoid affecting the performance and service life of airport pavement. In the actual joint construction， it is necessary to reasonably select the appropriate construction technology， so as to improve the safety and reliability of the pavement.
　　Keywords： airport; concrete pavement; joint construction technology; joint form; material; chamfering construction
　　目前我國机场道面中混凝土道面占较大的比例，而接缝病害是混凝土道面的早期主要病害之一。由于在自然环境和飞机轮载等共同作用下，接缝槽口处易出现应力集中现象，一旦应力超出混凝土强度，道面板接缝则会出现边角破碎及剥落等问题。因此在机场道面工程施工过程中，宜采取合理的接缝形式，以此来保证道面的施工质量及使用寿命，确保飞机起降滑行的安全。
　　1 机场混凝土道面接缝形式
　　1.1 横向接缝
　　 在横向接缝中，主要以缩缝和胀缝为主。缩缝主要是由于混凝土路面板受冷收缩而设置的缝隙，具体采用横向缩缝和纵向缩缝。采用横向缩缝时，对于一些重要部位还应加设传力杆，即将传力杆设置在接缝胀缝板或是自由端的位置。对于一次浇筑宽度在4.5m以上的情况宜设置纵向缩缝，并设置拉杆。一般情况下缩缝都采用假缝的形式，具体在混凝土混合料做面后，利用振动压缝刀进行压缝，使其达到规定的深度后，再将缝槽采用原浆修平，避免另外调浆，将铁制或是木制嵌条放入其中，再修平缝槽。当混凝土还没有初凝前，将嵌条取出，形成缝槽。但在施工时，切缝的效果好于压缝刀，因此切缝方法较为常用。缩缝施工时采用传力杆时，宜将其设置在传力杆支架上，当混凝土摊铺并振实到厚度一半时，放好支架，在传力杆上继续进行摊铺，振捣密实后剪切铜线，并提出支架，通过切缝断开后即为传力杆缩缝。
　　设置胀缝是为了防止板体膨胀或是外力挤压，主要是以横向胀缝为主，一般设置在纵向变坡处，而且在与其他道路连接或是固定建筑物临近处也应设置，同时还要设置传力杆，采用顶头木模对传力杆进行固定，浇筑过程中要随时观察和校正传力杆的位置。在邻板浇筑时需要将顶头木模拆除，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。也可以根据要求将传力杆穿入木模，临时在传力杆支架上进行固定，将装好衬料的套管或是套筒安装在传力杆刷沥青的一端，并将传力杆、胀缝板的支架在胀缝位置安放好即可。在实际胀缝施工时，安装端头挡板与外侧定位横板时需要严格按照设计要求的尺寸，缝隙与路面轴线要保持垂直，宽度要保证均匀一致，缝壁需要做到垂直，严禁出现缝隙连浆的问题。
　　1.2 纵向接缝
　　 纵向接缝其与道路呈现出平行的状态，对于根据全幅宽度进行施工的情况，纵缝可以做成假缝，将拉杆设置在板厚中央位置，施工时没有按全幅宽度时，则纵缝做成平头纵缝。一般情况下假缝宜设置在道面纵向连续铺筑的横向接缝处。通常在混凝土达到一定强度并板中没有不均匀收缩裂缝出现之前，利用切缝机在设计接缝位置处切割出规定尺寸的缝，在下面混凝土自然断裂下会形成不规则断裂面和相互啮合的假缝。对于道面设置的纵缝，可以将其做成平缝和企口缝的形式，但在混凝土道面上，不宜设置不设拉杆的企口缝，设置拉杆需要保证拉杆定位的准确性，并在铺筑和振捣时随时调整拉杆的位置。
　　1.3 施工缝
　　施工缝是在无法连续浇筑混凝土的情况下设置的缝，一般采用平缝或是企口缝的形式。在一次性浇筑完成或是其他原因中断浇筑的情况下设置横向的施工缝，通常会在胀缝或是缩缝处进行设置。当一次性浇筑宽度小于路面总宽度时设置纵向施工缝，以平缝或是企口缝形式为主，还要同时设置拉杆。
　　2 切缝倒角施工
　　切缝倒角施工工艺是一种新的施工技术，在机场混凝土道面切缝时进行应用，切缝倒角不会影响道面平整度和摩擦系数，能够有效的满足道面使用性能要求。而且采用切缝倒角施工工艺时，填缝料在高温季节也不会出现溢出现象，接缝表层剥落和掉边掉角等病害发生的几率较小。在实际道面切缝倒角工艺应用时，能够对切缝槽口局部位置混凝土受力状况进行改善，降低直角切缝中相关通病发生的几率，对防治接缝浅层损坏具有极为重要的意义。 　　在切缝倒角施工过程中，具体要根据施工时的温度和混凝土强度，并通过试验来确定切缝时间，切缝不宜过早也要避免过晚。具体切缝时，需要提前清扫场地，对缝位进行确定，利用切缝机和金刚石锯片进行缝隙切割，对于切割过程中产生的杂物要及时清理。在选择倒角形式时，针对于不同形式的倒角槽口外观质量进行观察，表明R6mm圆弧倒角切缝形式具有更好的适用性，其槽口具有明显的外观特征，能够清晰看到槽口处骨料切削面，施工质量易于控制，槽口尺寸均匀和顺滑。填料时采用具有较好粘结性、回弹性和耐久性的填缝料，开放的上口有利于实现对接缝积聚的灰尘和排水的清理，不会出现冻融破坏情况。在实际切缝倒角施工过程中，为了实现对切缝倒角尺寸精度的有效控制，确保倒角后接缝槽口处混凝土能够处于最佳保护状态，则在外观检测时，要求表面没有泥浆，倒角面要具有较好的光滑圆顺性，两侧保持均匀对称，偏差要符合规定要求。另外，在施工过程中需要控制好扩缝宽度和深度。
　　3 机场混凝土道面接缝施工工艺
　　3.1 选择切缝施工参数
　　在机场混凝土道面施工时，由于每块板连续浇筑长度不宜过长，因此宜考虑采用两个工作面同时进行支模，并隔一块或是二块板切割一条缝。切缝还要与道路横断面保持平行或是垂直，不得出现斜交的情况。在具体进行切缝施工时，宜选择最佳切割时间，一般宜在混凝土内部产生最大拉应力之前，具体还要以施工现场试切来确定。对于切缝位置宜提前放样，利用经纬仪对混凝土道面板的切缝位置准确测量，采用墨线弹出标记，板缝间连接不宜出现折线或是“双眼皮”的情况。切缝操作时需要对切缝机的走向随时调整，并做好偏差纠正。混凝土道肩较薄，存在较多的胀缝，切缝时需要严格按照要求，避免出现拱起或是开裂等情况。切缝深度需要与全幅宽度切深保持一致，切缝深度可以适当加深，对于配有补强钢筋网的情况，要避免切断钢筋。切缝完成后，需要将邻板上的浆水清理干净，并利用草绳或是塑料绳嵌堵缝槽，避免砂石及杂物进入到缝内，切缝时出现掉边或是掉角现象时，要及时进行修补，并消除倒三角。
　　3.2 接缝材料
　　接缝材料主要以传力杆、拉杆、胀缝板及填缝料为主。一般情况下在两块路面板之间设置传力杆，传递行车荷载，避免出现错台现象。设置拉杆则为了能够阻止接缝变宽，确保接缝间荷载传递，一般情况下采用异形钢筋作为拉杆。胀缝板宜利用木板，并将其在沥青中浸泡，在低于混凝土道面30mm处埋设胀缝板，道面胀缝处需要进行立模施工，即在先浇一侧的混凝土板侧面上粘贴好胀缝板，对于胀缝板拼接的缝隙要利用适当宽度的胶条进行粘贴，胀缝板与基层顶面的缝隙处也需要利用胶条粘贴。混凝土硬化后，利用切缝机在胀缝板上根据胀缝的宽度裁两条线，将胀缝板上的混凝土凿掉，再进行填料施工。对于道肩处的胀缝板，埋设时宜采用机械锯，确保锯透，板的边緣部位不宜留有死角。在选择填缝料时，要求具有较好的弹性和拉伸率，材料要具备较好的防水性，与混凝土板之间粘结性要强，同时在温度稳定性、耐久性、耐磨、抗老化及耐酸碱等方面的性能都要优异。填缝施工时，要求缝槽要保持干燥状态，填缝要与混凝土缝壁之间紧密粘附，不渗水，保证灌注深度，一般可以将多孔柔性材料填充在下部。填缝要保持与板面平齐，保证道面的清洁性。
　　3.3 灌缝工艺
　　切缝完成后，并在道面清扫干净的情况下进行灌缝。在具体灌缝施工开始之前，需要提前进行清缝，使用钩子将缝内杂物清理出来，再利用空压机将缝内的杂物吹出，缝内清理干净后利用钢丝轮对缝壁进行打毛处理，及时将壁上残破的粘附灰浆清除干净。
　　在具体灌缝施工时，要求准确称料，均匀抖和，控制好拌合后的温度。灌缝机灌缝施工时宜保持匀速，以一次性灌满为准，灌后即要进行修正，利用小竹板均匀搅拌，使缝内的灌缝材料呈现出U形，缝壁上粘满料，确保灌缝与混凝土之间的粘结度。灌缝施工时，材料不宜洒在缝隙外，对于漏出的材料要及时清理干净。
　　4 结束语
　　近年来机场工程项目增多，在机场道面施工中接缝施工技术应用十分广泛，因此在实际施工过程中，需要根据机场道面施工的实际情况来选择适宜类型的接缝，并严格按照规范要求进行施工操作，确保道面接缝施工的质量，为道面工程整体质量起到重要的保障作用。
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