基于Cruise的车辆传动系统参数优化

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　　摘要：利用Cruise搭建整车模型，根据实际使用设定传动系统参数。通过分析仿真结果确认最佳传动系统参数。
　　关键词：传动系统参数;优化
　　Optimization of vehicle transmission system parameters based on Cruise
　　Li Juanmei
　　Beijing operations Department of BGP EquipmentXinjiangUrunchi830016
　　Abstract：Use cruise to build the whole vehicle model，and set the transmission system parameters according to the actual use.The optimal transmission system parameters are confirmed by analyzing the simulation results.
　　Key words：transmission system parameters;optimization
　　
　　据统计，我国的工程车辆在2019年底已突破1.5亿辆，我国已然是燃油消耗大国，因此对工程车辆的整车性能进行改进与优化，在满足动力性的前提下，取得最佳油耗显得越来越重要。本文利用Cruise软件依据整车实际参数搭载模型，通过实际调研市场上主减速器速比与驱动桥的参数，优化其传动系统参数。
　　1 整车模型的搭建与优化
　　依据车辆实际性能参数搭建整车仿真模型，并结合样车实际使用工况制定相应的仿真任务，如下图所示。
　　
　　整车仿真模型
　　针对目标样车，本论文进行优化的传动系统参数是驱动桥速比和主减器速比。通过实地市场调研得知，市面上存在的驱动桥与主减速器参数如表1、2所示。将不同的傳动系统参数进行正交试验，通过运行仿真模型，得出仿真结果，最终确认最佳省油方案。
　　2 目标样车的性能评价指标
　　（1）最高车速：目标样车在路面平整的田间行驶时所能达到的最大速度。
　　（2）最大爬坡度：目标样车满载条件下，挂1挡在田间能爬上的最大坡度。
　　（3）工作工况下的百公里油耗：挂1挡以3km/h的速度进行田间作业的油耗。
　　3 确认最佳传动系统参数
　　由于目标样车的实际使用区域为东北三省，通过实地调研该地区的路面条件与作业工况得出，目标车辆作业时最大爬坡度为18°（即32%），并且目标车辆在田间作业时，挂1挡以3km/h的速度进行收割农作物。
　　综合考虑上述实际使用条件并依据仿真结果可知，当传动系统参数为：III+1号时，动力性与经济性匹配方案最佳，即满足实际使用条件下，油耗最少。该方案的仿真结果分别为：最高车速为8km/h，1挡最高车速为4.1km/h，最大爬坡度为22.5°（即41.59%），工作工况下的百公里油耗为86.8L/100km。
　　4 总结
　　本文结合Cruise软件与正交试验的理念，对18种动力传动系统进行仿真分析。通过实地调研目标车辆的适用地区与工作工况，设计贴合实际的仿真条件，通过分析仿真结果得出，在满足动力性要求的前提下，取得最少油耗方案，为以后目标样车进行传动系统参数优化打下坚实基础。
　　参考文献：
　　[1]吴家钰.农用皮卡动力总成选型及匹配优化研究[D].长沙：中南林业科技大学，2015.
　　[2]李军.基于Cruise的某型大客车动力传动系统优化匹配研究[D].吉林：吉林大学，2013.
　　[3]崔丛学.基于AVL CRUISE的某小型货车动力传动系统优化匹配[D].青岛：青岛理工大学，2015.
　　作者简介：李娟美（1970），女，汉族，新疆乌鲁木齐人，助理工程师，研究方向：动力装置模拟。
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