地下车库成本控制的设计探讨

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　　摘 要：在房地产市场急速发展的近几年里，房地产开发商逐渐对地下车库的成本控制产生了重视，并加强了对这方面的研究，不断改进与创新。在全新时期，对地下车库成本研究的重视，这对社会的可持续发展有重要意义。在此基础上，本文对地下车库的成本控制进行讨论，以供相关人员参考。
　　关键词：地下车库，成本控制，设计探讨
　　文章编号：2095-4085（2020）02-0072-02
　　1 地下车库成本控制的重要性
　　目前，普通地下车库成本价格为2500元/m2～3000元/m2，人防地下车库比普通地下车库贵500元/m2～600元/m2。地下车库高度增加0.1m，造价就增加1%。每个车位的面积为32m2～45m2，每辆停车位造价在10万～15万元。随着社会经济的发展，现代城市化的发展速度不断加快。各城市出现了一定规模的住宅和商业区。但是，在当今高速发展的社会中，人们的生活水平不断提高，人们对汽车的需求也在迅速提高。为了满足人们的需求，根据生活水平的提高，有必要建设附属的地下车库。地下车库的建设规模也在扩大，地下车库的造价也比较高。因此，从工程设计到降低地下车库建设成本，合理设计性价比高的地下车库已成为所有开发者的共同目标。
　　2 地下车库成本增加的原因
　　2.1 地下车库的层数及层高
　　地下车库的设计需要多方面的考虑，包括建筑、设备和结构的密切结合。普通车库可以直接控制在3.6m的高度，對设备管线没有特别的要求，其中梁下结构的高度不能超过2.8m，但是为了能够使得地下车库的净高在2.2m，各种设备的配管高度应该保持在600mm。为了地下车库的安全，楼层越低越好。在设计地下车库的过程中一般地下车库的高度都是净高，而结构的高度指的是建筑物表面的厚度和地下室厚度。表面厚度的设计需要充分的建筑专业知识。通过对建筑专业知识的掌握，可以获得更合理的成本控制。一般地下车库地面厚度不超过150mm，如超过该厚度设计，则会对建造的成本产生一定的影响。
　　2.2 地下车库的柱网尺寸
　　一般地下车库在设计的过程中，要结合实际的状况来制定车库的尺寸和高度。通常，一列的间隔是3个较小的停车位，柱网的范围控制在8.0m×8.0m之间，但是建筑专业通常给8.4m×8.4m的范围，差别明显。一般来说，柱子间距大，楼层不够高的情况下可以通过结构梁达到要求的楼层高度，但这一般是不合理的。柱间的间隔超过8.4m的话，而结构梁的高度800mm，很难达到要求的楼层高度，所以柱网的大小在8.0m～8.2m以内比较好。
　　2.3 地下车库顶板的覆土厚度
　　基于结构设计的方面来讲，地下车库的顶板越薄越具有优势，一般具有车库的地方都对绿化有一定的要求，其设计的过程中也需要和实际的景观特色进行有效的结合，传统的顶板覆盖层厚度的地下车库通常控制1.2m。特殊情况下，覆盖层厚度达到1.5m或1.8m。这种情况下，通常会选择在更高的地下水位部分地区进行。地下水位高的时候，地下车库的抗浮设计需要达到理想的要求。在进行抗浮设计的时候，虽然可以利用打抗拔桩或者是抗拔锚杆的方式来提高抗浮的强度，但是这两种方式都需要较高的成本投资。这时通过增加结构重量或增加覆盖层厚度，就可以满足抗浮设计。但是，覆盖层越厚，构造负荷越大。柱子网相同的话，结构梁的高度就会更高，钢材的使用量也会更大，成本就增加。
　　3 地下车库成本控制措施的探讨
　　3.1 合理规划地下车库的范围及层数
　　通常来讲，地下室的面积越是小，其成本就会越高，主要是由于，车库四周的墙壁成本占比例比较大。在经济不发达的地区，房地产开发企业总是希望地下车库的规模尽可能小。如果这个项目的占地面积足够大的话，通常只有一层的地下室。如果想要足够量的车库，只有地下才有空间。
　　3.2 提高地下车库停车率
　　通常可以从地下车库的停车费来看出车库设计的成本，例如，您订购的停车位的面积是32m2或者是45m2，两者的差距是13m2/停车位。按照3000元/m2来计算，其差价大约是四万元，如果一个地下停车库的车位是一千个，那么这样算来成本差就高达三千九百万元。对于地下车库的成本进行有效控制的目的是，在所有停车位面积都一样的状况下，减少停车场的数量，或者减少地下车库的面积来增加收入。
　　3.3 严格控制地下车库层高
　　在地下车库层高中，其总体高度其实就是地下车库的净高、车库的结构高度以及相关设备高度之和。如果地下车库的总高增加了，也会相应的导致造价增加，根据以往的经验，车库的高度在3.6m是比较合理的，而如果是人防地下车库的话，想要经济合理，则需要把高度控制在3.7m到3.8m之间。
　　3.4 加强钢筋及混凝土含量的控制
　　地下车库钢和混凝土的含量应根据工程位置，塔楼地下室，人防地下室和一般地下室的比例确认。以南宁为例，独立地下室（条形基础）的钢筋含量掌控在110kg/m2左右。塔楼地下室掌控在130kg/m2～150kg/m2。人防地下室掌控在155kg/m2～180kg/m2，重合时，取高值。混凝土含量掌控在1.0m3/m2～1.5m3/m2之间。如果设计超过上述限值，房地产开发企业应该要求设计单位或聘用专门的设计机构根据要求进行设计优化，并将钢和混凝土的含量掌控在恰当范围之内。
　　4 结 论
　　总的来讲，地下车库的结构通常是比较复杂的，在进行设计过程中，会尽量控制其造价，但是实施起来效率却比较低，很多因素都会影响到成本的设计以及控制，具体需要根据实际状况才能制定出合适的成本控制方案。对地下车库成本采取有效的控制是为了提升经济效益，在进行成本设计的过程中，相关人员应该把成本控制意识贯穿到整个地下室成本设计方案中，以便于更好的降低地下室的投资成本，提高房地产企业的经济效益。
　　参考文献：
　　[1]梁伟.地下车库设计成本控制措施分析——以三亚凤凰水城地下车库设计为例[J].住宅与房地产，2019，（24）：30-32.
　　[2]王智舆.高层住宅建筑设计与成本控制——地下车库设计[J].内蒙古科技与经济，2015，（20）：37-38.
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