信息化技术在地铁运营安全系统中的应用探讨
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作者:杨静
摘 要：地铁作为城市轨道交通中的重要组成部分，具有安全、快捷、准时等优点，成为现代城市人们出行的重要交通工具。随着信息技术的发展，如何进一步提高地体运营系统的智能化与信息化，缩短系统响应时间，对地铁运营管理水平提出了更高要求。为此，本文就地铁信息化建设的相关需求进行分析，随后介绍了地铁运营安全系统中相关技术的应用，以供参考。
关键词：地铁 运营安全管理系统 信息化技术
中图分类号：U298;U231 文獻标识码：A 文章编号：1674-098X（2020）01（a）-0180-02
近年来，我国城市轨道交通发展迅猛，传统的运营管理模式已跟不上新时期地铁运营管理的需求。城规公司应根据自身实际，构建相应的信息化管理系统，运营信息技术来提升管理水平，实现地铁运营管理的信息化、智能化与高效化。本文就国内地铁运营安全系统中信息化技术的应用进行介绍。
1 地铁信息化建设的相关需求分析
1.1 分阶段的信息化需求
城市地铁信息化建设一般分为三个发展阶段，包括建设中心期、建设运营期以及运营中心期三个阶段（详见表1），不同时期信息化需求不同。第一阶段地铁公司需求主要是构建管理与协同共类信息系统，第二阶段需求主要包括人力、资产、办公以及生产方面的管理。一方面抓好项目工程建设，另一方面抓好施工调度、运营服务、设备维修等业务。在第三阶段，地铁公司从快速增长时期逐步过度到稳定发展时期，此时应注重服务质量提升与内部资源开发，实现自身的可持续发展。
1.2 不同对象的信息化需求
1.2.1 乘客的需求
伴随着信息时代的发展，地铁公司在车站查询机与乘客信息系统等传统信息服务手段的基础上更注重信息交互与自主化发展。要善于利用新型媒介与信息技术拓宽信息服务渠道，充分利用智能移动终端，适时发布运营服务信息，让乘客了解行程耗时、首末班车时间等信息，便于乘客合理安排个人出行时间。同时，乘客也可随时通过相关信息平台反馈意见与建议，有助于提高地铁运营服务质量。
1.2.2 调度施工的需求
调度部门的工作主要是确保运营管理信息的有效流转，信息化建设需求以调度命令管理、计划管理为主。调度命令编制、发布与流转的信息化管理，有助于对地铁运营管理信息的全方位监控。施工管理的信息化能有效保障施工计划的编制与执行的安全性，并严格管控停、送电、动火令等关键施工环节。
1.2.3 决策支撑需求
地铁运营信息化管理中的决策管理主要是对资产、资金、运营信息的流转及汇总方面实现信息化[1]。这能保障地铁公司内部的高效运作，为地铁运营的稳定性与安全性奠定好基础。信息流转的过程中必须严格进行审批，由信息管理人员负责监管运营生产管理的相关信息。当动态数据进入系统后，在统一管理口径的条件下才有多维度跟踪与分析数据信息，从而为地铁运营管理提供有效的数据信息。
2 信息化技术在地铁运营安全系统中的应用
2.1 引进集成度高的信息化监控管理系统
借助高集成手段把报警防灾、智能监控、智能电力系统有机融合起来，构建统一的服务系统、软件应用平台，实现对地铁运营安全管理的全面监控，促使地铁运营管理水平的提升。各子系统既独立运行，又共享相关数据信息，信息在子系统中无障碍传递，实现对整个区域范围的协调管理与监控。运用该信息监控系统不仅把全部监控点、站点、中控中心、调通风系统、变电系统、排水系统、火灾报警系统、通信系统等各子系统全面互联，而且各子系统接口互通，构建起全方位立体化的信息监控平台。这不仅能实现资源共享，而且在处理突发安全事故时接收监控系统发布的相关指令，保证调动的统一性，产生牵一发而动全身的效果，让地铁运营管理始终在可控范围内。采用这一系统能使地铁预警预报功能得到有效提升，实现高效联动与迅速反应。
2.2 集成应急控制系统
在构建深度集成综合监控系统平台的基础上引入应急控制系统，为地铁日常运营提供及时的后备应急监控操作保障。应急系统融入了集成车站紧急后备监控设计理念，将相关系统的后备控制与显示设备集中布置安装在同一物理平台上，包括环控风系统、消防系统、AFC闸机释放、信息系统、电扶梯、屏蔽门、照明场景等系统等。对系统架构、后备监控功能、人机接口设备以及车站控制室实施一体化工艺布局。基于人机工程学原理设计集成应急后备盘，形成一个涵盖地铁多专业的后备监控系统，极大提高了地铁车站应急指挥调度效率[2]。
2.3 搭建信息化共享化平台
利用高集成监控系统为地铁运营提供一个健全的信息共享平台，平台数据数据库中统一保存，全线共享。中央级、车站级、现场级等监控系统组成了该系统的硬件平台。当网络系统出现故障时，车站监控系统马上切换至孤岛状态，保持独立工作[3]。控制室要利用后备盘实现独立监控，将信号通道大同，实现对车站重要部位的监控，保证系统的安全性。此外，考虑到各种突发事件，保留人工操作功能。软件平台的逻辑结构分为三个层次，分别是采集层、服务层、人机界面层。借助骨干网将车站与监控中心以及现场设备相连，形成以网络为中心，开放分层的应用系统。构建信息化共享平台，既能让不同系统设备实现资源共享，也能在突发事件发生时接收来自综合监控系统发出的统一指令，实现各系统间的协调联动。此外，可在控制中心成立应急指挥部，对系统设备的运行状态实现全方位掌控，从而提高对突发事件的应急处置能力，为城市轨道交通的安全运营管理提供新技术支撑，确保地铁运营安全。 2.4 引入感光火灾预警系统
为了确保地铁沿线人财物的安全性，可将感光火灾预警系统引入地铁随地工程。在中控室设立监控站，在各站点控制室配备相应的监控站。借助光纤温度检测系统实现对地铁随地全方位、无死角的24h在线监管控制，消除地铁工程火灾事故检测盲点，预防和杜绝地铁沿线火灾事故的发生。系统尽量采用灵活自由的组网模式，使自身具有良好的开放度与可扩充性[4]。当火灾报警系统启动后，感光火灾预警系统一起联动，直到完成最终执行命令，并反馈完成结果为止。地铁隧道中的全部连续空间均应采用温度场的实时报警监控系统，该系统能够预测预报火灾蔓延趋势，并运用全线计算机联网模式对各连续空间实时一体化监控管理。系统应选择友好的人机界面与相关软件工具，操作维护强调简便快捷，最大程度减少误报机率与故障机率。此外，注意对总体投入成本进行控制，为地铁工程的持续安全范围提供有效的技术保障。
2.5 建立综合安防系统
保障广大市民的出行安全是地铁公司最基本的责任。为此，地铁公司应采用网络综合安防系统，最大限度消除地铁运行过程汇总潜在的各种安全隐患以及危及交通安全的因素。安防集成管理子系统、门禁子系统、综合电视监控系统、紧急报警系统是构成综合安防系统的子系统。安防集成管理子系统能够对地铁工程中的各个子系统的安全问题进行集中监控。门禁子系统是对地铁屏蔽门所配备的一个门禁子系统，避免人为开启系统，确保广大乘客的安全。综合电视监控系统可以对地铁系统中的全部环节予以电视监控，便于工作人员技术察觉安全隐患。紧急报警系统是指地铁运行过程中发生安全事故时，或者各个环节、各个系统中存在安全隐患时发出报警提示音的系统。
2.6 引入OA辦公系统
办公系统作为地铁运营管理中一个重要组成部分，直接影响到地铁运营过程中的后勤服务质量，也与列车运行效率有着密切的联系。应用的OA办公系统应具备下列功能：第一，应用先进的财务系统，优化财务管理，把地铁运营中的预算、收支、成本等内容制作成报表，相关人员据此分析和总结地铁的运营状况，作出合理的决策。这不仅能提升财务管理效率，也能尽量降低运营过程中的潜在风险，从而增加地铁公司的经济效益与社会效益。此外，通过财务报表也能及时察觉地铁运营中存在的问题与不足，采取针对性的解决措施加以完善[5]。第二，运用该系统召开OA视频会议，各站点负责人可通过本系统参与视频会议，围绕相关议题进行探讨，极大节省了大家的时间与精力，有效提升了地铁公司的工作效率与质量。
3 结语
总之，地铁运营安全系统中离不开现代信息技术的支持，随着城市地铁网络的日益完善以及市民出行需求的日益增加，地铁运营管理也应朝着信息化、智能化的方向发展。这要求地铁公司积极运用先进的网络信息技术构建起完善的地铁运营安全管理系统，进一步提升城市地铁运营安全质量，确保广大乘客的出现安全。
参考文献
[1] 韩星.地铁运营安全系统中信息化技术应用研究[J].黑龙江科技信息，2017，35（1）：197.
[2] 王茹，朱书建.地铁运营管理信息化建设研究[J].技术与市场，2019，26（2）：220.
[3] 周治里.地铁运营安全系统中信息化技术应用研究[J].商品与质量，2018，19（3）：226-227.
[4] 龚炜强.地铁运营安全系统中信息化技术应用研究[J].名城绘，2018，21（2）：214.
[5] 张立.信息化技术在地铁运营安全控制体系中的应用[J].城市轨道交通研究，2013，14（9）：132-135.
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