高速公路工程软土路基施工技术分析
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摘 要：本文首先阐述了高速公路软土路基施工主要特点，接着分析了高速公路施工中软土路基施工技术的应用措施。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：高速公路工程;软土路基;施工技术分析
1 引言
高速公路施工受诸多因素的影响，软土路基是其中之一。该类路基的施工难度大，施工质量对高速公路工程的整体稳定性和强度影响大，甚至影响到整体工程的使用寿命。这就需要在工程的施工中合理采用先进的软土路基施工技术，明确不同部位的施工措施，以提升软土路基强度，延长工程的使用寿命。
2 高速公路软土路基施工主要特点
2.1 荷载性能弱
高速公路工程软土路基项目施工中，荷载性能弱为软土路基的主要路基特点。荷载性能弱的特点在工程施工中，主要表现为：路基面无法承载压力，造成在施工作业中出现了较多的不良沉降、结构塌陷等现象，给工程的安全稳定施工造成了极大的影响。
2.2 富水性
富水性软土路基特点主要表现为：路基含水量过大，造成工艺技术实施中出现了一定的路基溢水、路基沉降、结构裂缝、结构塌陷、不良沉降现象。因此，无法直接进行相关路基工艺技术的施工，造成工程在施工中的施工成本增高，施工周期延长，以及施工进度延缓的现象，对于工程施工质量的合理保障造成了一定的影响。
2.3 土壤结构稳定性差
造成高速公路土壤结构稳定性差的原因较多，如富水性、荷载性能弱、土壤孔隙率大等现象。该类现象的出现对路基施工中的工艺技术应用，提出了更高的要求。同时，土壤结构稳定性差，相较于常规路基下的高速公路，其单位长度内的工程造价升高，施工周期增加，对于工程的施工进度控制以及工程的施工成本控制都造成了影响。
3 高速公路施工中软土路基施工技术的应用措施
3.1 换填与压实技术的合理使用
软土路基施工应合理使用换填技术和压实技术，遵循科学化的工作原则：第一，明确具体的施工流程，先清理路基表面，然后开展排水工作，合理挖运和换填土方，最后进行找平处理。第二，在填料选用中，按照具体的规定标准，选用强度指标为CBR的相关原材料，强度值不可以低于规定范围。填土施工之前，要对填料性能进行严格检验，如果发现有不符合标准规定的填料，则必须加以改善，如适当添加石灰原材料等。第三，如果路基处于潮湿状态，应该正确开展压实工作，按照当地情况，将压实度控制在一定范围内。如果属于黏性土壤，必须降低压实标准。压实中，土颗粒的引力作用和斥力作用均会对压实土壤的结构造成影响。与干燥路段相比，潮湿路段的土层颗粒引力更大，若还按照之前的标准进行压实，就会导致斥力增大。值得注意的是，为确保压实度，可在土壤中适当添加生石灰材料以提升其吸水性。第四，在压实操作中，要求遵循具体的技术原则，使用吨位较高的压路机设备开展施工活动，增强压实度。
3.2 地表处理技术
高速公路工程中，若软土路基表层土壤过于松软，就会导致施工复杂度提升，严重影响施工整体效果。这就需要对表面进行处理，采用排水技术措施、换填技术措施等开展工作，在增强表面强度和稳定性的情况下，有效提高抗变形能力，为后续相关工作的开展做好准备。为提升施工的便利性，在具体工作中可以在表面区域覆盖土壤，形成荷载均衡的良好作用。一般状况下，软土路基土质含水量较高，需要进行降水处理，施工企业可以利用开挖沟槽的方式排除其中的水分，同时还能简化后续工作，减少施工量，缩短施工周期，确保工作进度。为有效提升路面结构的施工效果，在排除水分以后应该回填之前已经开挖的沟槽部分，选择透水性较为良好的回填材料，确保有效提升整体结构强度与稳定性。
3.3 砂垫层处理技术
目前多数软土路基砂垫层厚度不是很大，具有一定的排水能力，如若砂砾的质量较高，则可以借助其进行下一步的施工。不过，若砂砾厚度不符合要求，则会导致工程的正常施工受到影响，大多数情况下，砂垫层的总厚度约为19.5cm。与此同时，为提升相关路基结构的施工质量，满足具体的工作标准，应开展砂砾排水性能的试验活动，了解在某些荷载的状态之下，排水、凝结的具体速度，检查清洁度是否符合要求，将含泥量控制在合理范围之内。在此期间，还可以采用洒水压实的措施对其进行处理，压实之前全面检验砂砾表面状态，使其保持湿润状态，然后进行压实处理和后续的一系列工作。
3.4 加固饱和技术
目前加固饱和技术一般用于软黏土处理。在施工期间采用搅拌机设备，将水泥等原材料与黏土一起搅拌，然后使用固化剂原材料，通过生物、化学反应与软黏土表面区域形成有机的整体，从而有效改善路基性能。通常情况下，将固化剂原材料融入黏土中可以起到改善土壤性能的作用，从而提升路基综合性能，从根本上提高施工质量。目前在高速公路软土路基建设工作中，经常会有黏性土壤，合理地使用加固饱和技术进行处理，有助于提升路基整体结构的强度和稳定性，预防因为不正确操作出现各种问题，改善软土路基的施工现状，提升路基整体施工质量。
3.5 黏性软土的处理技术
如果在工程施工中遇到黏性软土路基，则应在其中设置垂直类型的排水基础设施，以加快排水速度，提升路基结构强度，提高工作效率，缩短具体的施工时间和周期，确保进度符合要求。使用此类技术措施，应合理选用砂井类型和塑料类型的排水板原材料，具体应按照当地的实际情况和施工工作方案选择原材料。不过，在排水期间很容易出现路基沉降问题，严重影响整体工程的建设安全性和稳定性。为有效预防此类现象，在施工期间应重点强调填土坡面处于稳定状态，于顶面一定宽度范围内合理施工，尤其在使用砂井类型排水技术的过程中，应制订完善的规划方案，通过对各个部位的合理设计和整改，有效规避相关问题。值得注意的是，在实际工作中若发现具体数据出现异常现象，则应开展施工方案修改或重新制订工作，直至获取较为准确的结果，方可开展下一步的施工工作。
3.6 桩体挤密加工技术
高速公路工程施工企业在日常工作中，应重视桩体挤密技术在软土路基中的应用，编制完善的计划方案，采用科学有效的措施提升相关施工质量与水平，将技术的积极作用充分展现出来。此类技术的应用，关键在于振冲器的合理使用。施工中，可将碎石原材料或卵石原材料置于桩孔之内，形成强度较高的桩体，之后利用挤密技术和排水降压措施等，实现路基加固的目的。在成桩操作中，需要根据具体技术規定执行任务，保证前后步骤的合理性和科学性，注意选择使用质量符合标准的碎石原材料和卵石原材料，将其含泥量保持在5%之内。与此同时，在施工之前还需正确开展桩位测量工作和放线工作，尤其在成孔期间，必须严格控制器械设备的操作速度。另外，还需严格控制填料量，同时将留振时间维持在合理范围之内，详细记录施工数据，保证最终所形成的桩体密实度符合标准。施工期间，须严格把控各个桩体之间的顺序和密度，按照标准要求进行施工操作，通过采取正确的措施提升路基稳定性和强度，确保工程施工质量。
4 结束语
综上所述，我国的经济社会不断发展，交通设施也不断改进，装备日益完善，公路的建设规模也逐渐扩大，软土是在进行路基施工中会遇到的特殊土体，对其要进行特殊的处理后才符合建筑需求。为了使软土路基的施工质量有所保障，避免发生意外，就要严格遵守各工序、各种工艺的施工需求，保证其质量，出现问题后第一时间将其解决，为后续施工提供相关经验。
参考文献：
[1] 李勇.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].居舍，2019（34）.
[2] 王剑.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].建材与装饰，2019（24）.
[3] 马建忠.浅议高速公路施工中的软土路基施工技术[J].山西建筑，2018（36）.
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