公路施工中路面施工技术质量控制措施

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　　摘    要：近年来，随着社会经济的发展，人们对出行的要求也越来越高，因此，保证公路施工质量尤为关键。文章主要就公路施工中路面施工技术质量控制措施进行了具体的分析，以供广大同仁研究探讨。
　　关键词：公路施工;路面施工;问题;质量控制
　　1  引言
　　目前，公路在修建过程中，受到人为方面和技术方面的影响，造成许多指标不合格的情况，从而引发了许多道路安全事故的发生。所以加强对公路施工中的公路质量控制， 证人们的出行安全有着重要意义。
　　2  公路路面概述
　　目前，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是最常见的两种路面施工形式。其中，水泥混凝土路面施工过程中，稳定性比较强，同时养护过程较为简单，成本也比较低。但是，水泥混凝土路面容易出现裂缝问题，不利于施工开展，使用寿命相对也比较短。沥青混凝土路面平整度高、工期短，在施工和使用过程中不会出现明显的裂缝与接缝，车辆行驶不会有很强的颠簸感。但是沥青混凝土路面施工条件比较苛刻，对周围环境要求比较高，并且在使用过程中，易出现堆挤现象，影响使用功能。此外，不论是何种形式的路面施工当中，路面硬化、材料质量出现问题都是影响路面工程质量的重要因素。由于施工质量不过关，公路路面在使用过程中容易出现路面位移、路面坑洞等问题，影响公路使用功能与使用寿命。
　　3  公路路面施工存在的主要问题分析
　　3.1  公路沥青路面问题分析
　　（1）脱皮。路面脱皮问题的发生主要有三个原因：一是由于路面的面层厚度较薄，与混合料中最大粒径两倍相比较还是较小，导致碾压过程中存在成型困难的情况;二是在摊铺沥青混凝土时，下表层未实现完全清洁，导致下表层存在泥土、灰尘，或者导致下表层潮湿，这些都会影响面层与基层或者上下面层之间的粘结力降低;三是对于旧路面改造情况，在摊铺沥青面层之前未对原有路面凿毛，也未喷洒粘层沥青油，导致新沥青面层与原有路面面层之间缺乏粘性，无法形成一个整体，进而出现脱皮问题。
　　（2）坑槽。坑槽就是由于公路路面表面存在着松散情况，导致出现了一些凹槽，一般公路路面出现的凹槽深度为2厘米甚至更深。当在行车影响下，坑槽会发展的更大更深，对行车的安全性以及舒适性都会产生影响。当前我国公路路面出现坑槽的主要原因：一是在沥青混凝土摊铺中，未对沥青面层底部表层的灰尘或者泥土清除干净，导致沥青面层与底部各层之间的粘结性相对较差;二是在沥青混凝土罩面施工之前，未彻底修复与维修原有道路的病害，导致本身存在的坑槽进一步扩大蔓延到沥青混凝土面层。
　　（3）裂缝。一般路面裂缝多发生于与道路中心线垂直的部位，而路面裂缝的宽度通常大小不一，而产生裂缝的主要原因如下：首先，未对施工缝进行有效地处理，接缝之间的紧密性非常差，导致裂缝的出现;其次，所使用的沥青混凝土质量较低，不符合施工要求或未参考当地的施工规范，导致沥青路面在当地的气温条件下出现了较大的温度收缩，当收缩力大于材料之间的拉力之后就出现了裂缝;再次，路面与桥梁、涵洞或者通道之间由于地基沉降等问题出现施工缝。例如，沥青路面老化后因各项指标下降等原因出现的裂缝。
　　3.2  水泥混凝土路面问题分析
　　（1）路面不平。路面不平整是公路路面最为常见的通病，一般路面不平的情况多发生于路面的伸缩缝、起拱、坑槽、路面沉降、台阶接缝等位置。在公路路面工程施工中，路面不平整问题的存在会直接影响到汽车行驶的舒适性，同时由于不平整会加大轮胎的磨损情况及燃料的损耗，导致汽车的安全性受到影响。
　　（2）基层反泥浆。通过实地调查发现我国很多公路路面施工中，路面基层中的细料会从路面缝隙中露出，尤其是在下雨之后会出现淡灰色。这种情况的出现是由于路面基层施工的过程中，对于基层材料的选择存在问题，基层材料的水稳定性不足，在雨水的浸泡下会软化，在经过汽车的碾压之后就会溢出路面面层。特别是冬天，路面施工之后，过早将公路投入使用将导致路基表面溢出的细料碾压成为细粉。雨后将形成浆水，当温度回升后会进一步形成泥浆。一般公路路面施工中若是未在路面表层下设置封层或者其他的内排水设施，就会导致雨水从空隙渗透到基层中。
　　4  公路施工中路面施工技術质量控制措施
　　4.1  合理选择施工材料
　　在公路工程施工过程中，所涉及的材料有很多，然而要想控制路面施工质量，，就需要对施工材料合理选择，以及对施工材料质量的保障都是非常关键的。由于公路施工材料的种类繁多、数量多，使得材料质量的控制就非常复杂。首先，施工单位要挑选专业的人员来管理施工材料，从而保证施工材料可以满足施工设计的需要。其次，做好材料质量控制。集料在混凝土之中属于非常重要的组成部分。材料管理人员必须要全面掌握集料的优点和缺点，从集料的密度、损失率等方面来选择材料。在选择骨料之时，施工人员必须要结合沥青的大小、颗粒半径等方面原因做出最为合适的选择。
　　4.2  加强温度控制工作
　　针对当前的现状，采用的沥青混凝土是公路施工过程中的最主要施工材料，但是其很容易遭到温度的影响，当实际施工之时就必须要增强在整个过程中沥青混合料的温度控制，因为如果混合料在整个施工过程中温度过高的话，就会使得局部容易发生溶解，让路面产生变形磨损的情况，而如果该混合料的温度过低，就会使路面表层上层容易产生拉钩或者沥青胶的状态，从而使得公路路面的质量和外观的形象直接遭到影响。因此，在对公路路面进行施工的之时，必须要注意公路路面的温度控制，这样才能更好的保证工程的质量。
　　4.3  沥青混合料及配合比控制
　　（1）控制矿料级配和沥青用量。必须按照生产用的标准配合比控制好沥青混合料的矿料级配，各料仓的比例经确定后不应随意改动。施工单位每天需对冷料、热料的集料级配进行筛分，并按比例合成，观测级配是否与设计级配相吻合。若发现级配与设计级配不吻合时，应及时对料仓的比例进行微调，同时通知监理和各方到场签认。对拌和机设定的沥青掺量，在沥青混合料大量生产前与实际的掺量进行校对，确保实际掺量符合设计值。
　　（2）配合比调试、试拌工作。应在与施工生产相一致的条件下进行配合比的调试和试拌工作应该在与施工生产相一致的条件下进行，这样才能正确有效地指导生产。同时，根据试拌确定的拌和机的各个参数。当材料、产量、气温、运距等实际情况发生变化时，应随时予以调整。现场立即对拌和场的生产情况开展调查，发现各种材料比例均与调试和试拌时一样。问题出在调试是在低生产量时进行的，而现在生产施工时调大了产量，导致在二次筛分时进入各档筛网的集料增多，就不如量少时筛得干净、筛得快，于是矿料级配就变细了，以致于最后不符合标准配合比的要求。
　　4.4  做好路面排水验收养护工作
　　在施工过程中，做好路面的排水工作是非常重要的，主要的方法是封闭路面两侧的孔洞，然后设置排水沟来排水路面，防止雨水渗入路面，影响路面质量。同时，在路面施工完成后，还需要进行验收。并且验收部门还要按施工要求和设计方案来做好公路路面施工的验收工作。一旦发现不合格时，要立即对责任进行整改或重新建设，来保证公路工程质量。
　　5  结语
　　总之，想要保证公路施工质量，就必须掌握公路施工技术，并且做好施工质量控制。在施工过程中，影响施工质量的因素比较多，应该从整体入手，选择适合的控制方法，做好引导，从而保证施工质量。
　　参考文献：
　　[1] 陈杰.公路工程施工沥青路面施工技术及其质量控制[J].工程技术研究，2018（6）.
　　[2] 王丽芳.沥青混合料路面的施工质量控制措施[J].山西建筑，2019（10）.
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