浅谈沥青混凝土路面施工质量的控制措施
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摘 要：随着我国经济的快速发展， 沥青混凝土路面得到了广泛的应用，而为了保证路面在使用过程中的安全性，在路面的施工过程中要严格按照国家标准、行业标准相关的规范、规程和标准，在沥青混凝土路面施工过程中，必须从选材、施工工艺、现场施工等加以严格的控制，才能确保路面质量。本文分析了沥青混凝土路面对质量的要求，阐述了沥青混凝土路面施工质量的控制以及沥青混凝土路面施工质量控制的措施。
关键词：沥青路面 施工 质量控制 措施
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）02（a）-0049-02
沥青混凝土路面施工作为公路工程施工中一道关键工序，为了给车辆的安全行驶打下坚固的基础，沥青混凝土路面必须具有一定的规定要求。针对这些要求，在沥青混凝土路面施工过程中，从选材到工艺控制、现场施工都要加以严格的控制，确保其承受荷载能力。
1 沥青混凝土路面质量的要求
1.1 沥青路面应具有足够的强度
沥青路面在施工前应做好施工设计工作，应充分对当前的交通运输需求进行综合性考虑，并在此基础上对其未来发展趋势和使用年限进行认真的分析，从而设计出即满足需求又具有较好的承载力和抗磨损的道路。
1.2 沥青路面应具有足够的稳定性
混凝土沥青路面，以沥青作为结合料，因其具有较为典型的流变性特点，温度的高低会直接影响沥青混凝土路面刚度、韧度和强度，其抗裂性则主要取决于其低温拉伸变形性能。因此对于沥青混凝土的高温稳定性和低温抗裂性都要严格的要求，以保证路面使用功能。
1.3 沥青路面应具有足够的平整度
沥青路面的平整度取决于摊铺机和压路机的整体性能和摊铺方式以及碾压方式等。同时，机械操作人员的技术水平和操作方法都会对路面的平整度造成较大影响。所以专业技术人员的责任心、技术水平和操作方法等很重要。
1.4 沥青路面应具有足够的抗滑性
沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。为保证抗滑性，应选用石质坚硬、耐磨、表面粗糙、干燥、洁净且级配必须符合规范要求的集料。沥青用量及沥青含蜡量也對抗滑性有明显的影响。
2 沥青混凝土路面施工质量控制
2.1 原材料
所有原材料进场后都必须按照要求进行检验，检验不合格的材料不得使用。
（1）沥青：进场每批沥青都应附有出厂证明和出厂检测报告，每批都应重新进行取样和试验，经检测合格后方可卸载。
（2）粗集料：应选用石质坚硬、耐磨、表面粗糙、干燥、洁净且级配必须符合规范要求，并且优先选用碱性石料。碎石的表观相对密度、压碎值、洛杉矶磨耗损失、针片状颗粒含量等指标都必须符合规范要求。
（3）细集料：采用石屑、机制砂及天然砂，应耐嵌挤、颗粒饱满、粉尘含量低且洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质。细集料的砂当量、含泥量、表观相对密度等指标必须符合规范要求。
（4）填料：沥青混合料必须采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓中流出。其塑性指数、亲水系数、加热安定性等指标也必须符合规范要求。
2.2 混合料级配的确定
确定沥青混合料用量及最佳油石比，必须进行生产配合比设计。生产配合比在进行两次筛分后才能确定材料比例，第一次是用拌和机，第二次是在冷、热料仓中。通常，在保证冷、热料仓的供料平衡之后，再次进行马歇尔试验，最后确定最佳生产配合比。再从热料仓取样筛分，组配后进行一系列实验，使其级配及各项技术指标均能满足设计要求。
3 沥青混凝土路面施工质量控制措施
3.1 沥青混合料拌和
严格控制沥青拌合料的拌合质量。施工中，应按照配合比进行沥青混合料生产，各种材料的计量必须准确，沥青与集料必须拌合均匀，充分包裹。另外，必须严格控制沥青混合料的出厂温度，当混合料的温度超出规范允许值时必须报废处理。沥青混合料的拌合时间应根据具体情况确定，主要是以沥青均匀包裹集料为准。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离等现象，其各项技术指标都满足规范要求。严禁不合格的产品出场。
3.2 沥青混合料运输
沥青混合料采用自卸汽车运输，车厢在装料前进行清扫，保持车内洁净，不得沾有杂物。车箱底板及周壁应涂一层隔离剂。混合料装车时应按“前、后、中”顺序装入，并且每装一斗料，车子移动一点，让料子堆成“山”形;运输车辆上应覆盖篷布，用以保温、防雨、防污染。如运输距离较远，除覆盖蓬布外，为了充分保温，在蓬布下面再覆盖棉被;运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
3.3 沥青混合料摊铺
提高沥青面层摊铺质量。摊铺混合料时，根据路面宽度选用具有自动调节摊铺厚度及找平装置，并且运行良好的沥青摊铺机进行摊铺。每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。摊铺过程中，摊铺机以试铺试验段，确定摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。摊铺厚度要均匀，压实设备数量应配套，底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺过程中派技术人员随时检查其厚度、宽度、平整度、路拱及温度，对不合格的地方应及时进行调整，并做好记录。对出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料。 3.4 沥青混合料压实
碾压是路面施工中的一道重要工序，为保证路面的密实度和平整度，一般将碾压分为初压、复压以及终压三个阶段。初压的目的是达到沥青混合料的平整和稳定，采用静压;复压是路面密实、成型的关键，应用大型振动压路机反复压实;终压的目的是为了消除轮迹。碾压时须遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则， 压路机采用高频低幅进行振动碾压， 每一轮必须压至摊铺机近前才可以返回， 压路机均有雾化喷头， 往轮上洒少量清水， 以防粘轮。碾压时压路机宜由外向内， 由低边向高边碾压。碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度， 做好原始记录; 设专门施工员负责控制碾压遍数、速度。在施工过程中，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
3.5 接缝处理
沥青路面的接缝有横向接缝和纵向接缝两种。横向接缝时，摊铺机在终端的1 米处提起熨平板， 驶离现场， 然后用人工将混合料铲齐后再予碾压并用3M直尺检查平整度，将不符合要求的部份垂直于路中线切齐剔除。在下次施工时， 先在接缝处洒少量沥青， 再摊铺混合料， 在混合料摊好整平后， 先用双钢轮振动压路机碾压，压实时，先从压实好的一端開始， 第一次压入新铺层宽度15cm 左右，横向接缝错开1m以上。纵向接缝摊铺时，应将已铺在路面上的混合料留20cm～30cm宽的部分暂不碾压，作为后摊铺沥青混合料的基准面。接缝时，当连接处的混合料中的粗集料粒超过摊铺层的厚度时，要给予剔除，并填以细料，以使纵缝位置密实不渗水。碾压时应沿接缝横向进行，每次向新铺部分前进20cm，直到压路机全部碾压在新铺路面上进行正常碾压程序。
3.6 施工温度控制
沥青路面施工温度控制非常关键，从拌和、摊铺、到碾压，每一道工序都要严格控制温度。混合料出厂温度控制在150℃～165℃;沥青加热温度控制在150℃～170℃;集料加热温度控制在160℃～180℃;摊铺温度不超过165℃;终压温度，不低于65℃;开放交通时的温度不高于50℃。
4 结语
路面是公路十分重要的组成部分，直接承受车辆的荷载，直接受到环境的影响，其质量直接关系到人们行车性、安全性。因此，在施工时，必须严格按照施工技术规范及设计要求施工，使各项指标达到设计要求，层层把关，严格控制，从而保证路面质量，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1] 左东东.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制措施[J].科技创新与应用，2013（2）：156.
[2] JTG F40-2017公路沥青路面施工技术规范[S].
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