一种多功能组装车发明与应用
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[摘 要]本实用新型公开了一种矿用多功能组装车，解决现有的专用车辆用途单一，无法满足多种物资材料的装车运输的弊端。本实用新型采用的技术方案为：包括车体和安装在车体上的车筐，车筐包括站腿组件和栏板，车体四个顶点安装有端部固定座，端部固定座通过销轴与端部活动腿连接，每个端部活动腿上设有两个U型槽，其中一个槽形侧边与车体长边平行，另一个与短边平行；车体短边上的两个U型槽安装一个或多个端部挡板，车体长边上的两个U型槽安装有多个侧面挡板。它可以解决专用车辆用途单一，无法满足多种物质材料的装车运输问题；解决井下占用车辆过多，造成车辆供应不及时影响生产的问题，解决沿途车辆多，运输不畅，不安全因素增大的问题。
[关键词]矿用多功能组装车
中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）07-0100-01
一、技术领域
本发明涉及煤矿机电运输使用的一种运输车。国家知识产权局于2017-5授权。
二、背景技术
田陈煤矿地质条件复杂，物资材料运输线长，用于装运物料的车辆主要有平板车和矿车吨车两种。大型设备、超长材料使用平板车装运，小型物料及袋装物料用矿车装运。由于车辆专用性强，严重制约我矿安全生产，其主要表现在以下三个方面：一是当井下使用专用车辆时，需要在地面下空车；二是井下占用车辆过多，造成车辆供应不及时影响生产；三是沿途车辆多，造成占压轨道，运输不畅，运输工作量大，不安全因素增大。这就需要设计矿用多功能组装车，即能满足地面设备、物料装车下井，又能满足井下设备、物料装车上井，还可腾出矿车满足散装物料装运需要。
三、发明内容
为了解决现有的专用车辆用途单一，无法满足多种物资材料的装车运输的弊端，现提出来一种煤矿机电运输的一种新型运输车，具有广泛的推广价值。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种矿用多功能组装车，包括车体和安装在车体上的车筐，车筐包括站腿组件和栏板，车体四个顶点安装有端部固定座，端部固定座通過销轴与端部活动腿连接，每个端部活动腿上设有两个U型槽，其中一个槽形侧边与车体长边平行，另一个与短边平行；车体短边上的两个U型槽之间安装一个或多个端部挡板，车体长边上的两个U型槽之间安装有多个侧面挡板。根据所述的矿用多功能组装车，车体两端均安装有一个端部挡板，端部挡板为工字形，端部挡板左右两端插接在槽型里。根据所述的矿用多功能组装车，端部挡板通过销子固定在U型槽。根据所述的矿用多功能组装车，车体两端均安装有2-4个相互平行的端部挡板，端部挡板的两端通过销子固定在U型槽里。根据所述的矿用多功能组装车，在车体两个长边上，端部固定座之间均安装有中部固定座，中部活动腿通过两个销轴安装在中部固定座上，中部活动腿左右两侧设有U型槽，中部活动腿与相邻的端部活动腿之间安装多个均匀分布的侧面挡板。根据所述的矿用多功能组装车，中部活动腿通过上下分布的两个销轴与中部固定座连接，其中的一根销轴与端部活动腿的销轴位于同一直线上。
四、发明优点
通过矿用多功能组装车研制开发，开发了煤矿机电运输的一种新型运输车，具有广泛的推广价值。它解决了：一是解决专用车辆用途单一，无法满足多种物质材料的装车运输的问题；二是解决井下占用车辆过多，造成车辆供应不及时影响生产的问题；三是解决沿途车辆多，造成占压轨道，运输不畅，运输工作量大，不安全因素增大的问题。
五、附图说明
六、实施方式
车体短边上（两个端面）两个口对口的U型槽安装一个或多个端部挡板10。当U型槽安装一个端部挡板，端部挡板为工字形，端部挡板的横边左右两端插接在槽型里。进一步，端部挡板通过销子固定在U型槽里面。当车体两端口对口槽型安装有2-4个相互平行的端部挡板，端部挡板的两端通过销子固定在U型槽里。车体两个长边上的两个U型槽之间安装有多个侧面挡板3。在车体两个长边上，端部固定座5之间的中部安装有中部固定座7，进一步中部固定座7焊接在长边的中间位置。中部活动腿4通过上下分布的两个销轴安装在中部固定座7上。中部活动腿4左右两侧均设有U型槽9，中部活动腿与相邻的端部活动腿1之间安装多个均匀分布的侧面挡板。中部活动腿4左右各分布有一列侧面挡板，每列2-5个。中部活动腿通过上下分布的两个销轴与中部固定座7连接，其中的一根销轴与端部活动腿销轴位于同一直线上。拆除中部活动腿4一根销轴，使得侧面围栏可以向外翻转，可用于卸货。上述的销子均包含卡子、销柱，卡子通过绳索与活动腿连接。销子安装以后，装上卡子防止销柱脱落。
七、应用实例
本矿用多功能组装车由平板车车体、围栏式车筐两部分组成，长3m，宽1.3m，高1.33。平板车是主要的承载部件，包括轮组、车架、碰头。轮组采用13.5t轮对，每辆车安装2个轮对。车架采用16#槽钢加工，上面覆盖厚度为10mm钢板。碰头采用厚度为20mm钢板加工。围栏式车筐用于装运物料，也是多功能车的主要创新点，主要包括站腿组件、挡板、连接销轴组成。当装运车筐能够容下的物料时，正常方式安装挡板，装运即可；当装运超长物料时，可抽取下面的端部挡板10，端部挡板可以安装固定在侧面。卸车时，可取下侧面的挡板，方便卸车。当平板车两个端部未安装挡板，可取下中部活动腿4的一个销子，然后就可以打开整体侧面进行卸车。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本专利的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本专利的保护范围。
作者简介
武琳，女，（1979.10--），山东菏泽，大学文化，山东科技大学毕业，自动化专业，助理工程师，主要从事技术管理工作。现任枣矿集团田陈煤矿选煤厂原煤车间技术员。
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