提高动车组转向架检修安全性的关键技术之我见

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　　[摘 要]动车的到来为人们的出行提供了更多的便利，但是动车组在实际运行过程中也会遇到各种各样的突发问题，所以我们要加强对动车组各方面性能的定期维修、检查，确保动车在工作期间不会存在安全问题，本篇文章主要针对我国现有的动车组的一些检修内容进行分析，以转向架关键部位的检修技术为例来进行具体的论述。
　　[关键词]动车组；转向架技术；安全性；检修分析
　　中图分类号：TP775 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0174-01
　　简介
　　现在的社会是信息化时代，人们办事讲究效率和速度，我国传统的运输行业是火车，速度比较慢，为了满足现代的需求，人们逐渐发明了动车。动车的出现大大地提高了人们的出行速度和效率，为工作人员节省了大量的时间。动车技术中引进了很多先进的科学技术，在实际的运行中会涉及到很多尖端技术，而且涉及到的领域很多，不仅包括机械方面，还有一些电气和通信等其他领域。这些不同领域造就了动车组的复杂系统，也就是说操作的工作人员必须具备很高的专业的知识和能力。我们要重视动车组在运行过程中的安全问题，因为动车组的各个部位之间有着紧密的联系，所以我们要对内部的系统和每个环节做出定期的检修和维护，与其他国家相比我国动车组的运行和使用比较晚，并且在很多技术方面还不太成熟，经验也不足，这就使得对于动车的安全性问题考虑不够全面。针对这个问题，本篇文章对国内外动车组转向架的检修情况进行分析，对转向架关键部位的检修技术进行了详细的讨论。
　　一、动车组转向架维修方式
　　动车组转向架是较为复杂的系统，通过对实际情况进行调查，我们能够根据维修的目的以及维修机制有所不同对维修方式进行分类，通常情况下，通用维修方式主要分为两大类。
　　1.修复性维修方式。这种维修方式主要是对维修效果满足规定状态，进行了全部活动进行保障，也就是说在允许故障发生之后再进行相关的维修方式，修复性维修方式所需要维修的主要包括，隔离故障、定位故障、零件更换以及重新组装等方面。而对于动车组转向架来说，其结构较为复杂，要对整体的运行安全有所保障，同时也不会影响到运营任务的故障，所以等到运营结束之后，再进行统一维修。
　　2.预防性维修方式。这种维修方式主要是对产品进行系统性的检查，可以对故障的发生起到预防的作用，这样一来，就能够使产品保持在规定状态下的运行，能够起到防范于未然的作用。而对于预防性维修方式来说，主要是适用于故障后果以及行车安全，也包括财产安全情况。而预防性维修又分为两大类，这两类分别是，其一，计划性维修计划维修。这一类主要是对产品进行定期维修以及定时维修。而对于动车组转向架而言，计划维修主要是向转向架的关键零部件的使用时间和总公里作为维修时间点。而使用计划维修方式的优点，主要包括：能够做到定时维修，对产品性能和部件安全有所保障；能够提前对所需备件材料和人员进行安排；减少二次损伤，同时也降低了维修成本。a计划维修的主要缺点包括：采取定时的进行维修方式，剩下了可以修活动，导致了成本提高；而且这种维修方式也可能会引一些不必要的维修；进行维修的过程中，可能會损坏相邻部件。所以说这种维修方式只适用于寿命分布规律，有损耗期的系统；第二类就是视情维修方式。这种维修方式主要是对产品参数值以及其变化进行持续的监测，及时的确定产品的状态。对产品进行不定期的检测，同时不固定拆卸分解的范围。而对于转向架来说，是要根据转线下的实际技术状态来决定及维修项目和维修实际。这种维修方式适用于在故障发生的初期有严重的征兆。对于事情维修这种维修方式来说，主要是基于大部分故障的发生，存在一个发展过程，部长并不会发生在瞬间。在进行实践的过程中，可以采用多种检测技术手段，来对产品潜在的故障征兆进行识别，就能够及时采取相关措施预防故障的发生，避免产生多种不良后果。
　　对于转向架从开始出现可被检测到的潜在故障征兆到其发展为功能故障的整个过程来说，研究人员已经对其进行了详细的分析，并给出了下图所示曲线（如图1.2）。
　　二、转向架关键部件故障影响分析
　　1.轮对检修。轮对检测主要就是检测动车组车轮是否出现不圆或者是地面擦伤等情况。车轮是整个动车组运行的基础，如果车轮不圆会对动车组造成很大的影响，会增加动车组的运行时间，减小运行速度。如果车轮不圆的程度增加可能会影响乘车人员的舒适度，甚至可能会产生一些重大的交通事故。根据实际的调查显示，车轮不圆的程度和车轮动态轮重减载率成正比，相关部门对于轮的检测有着严格的规定，工作人员要根据相关规定对车轮进行定期检查。在检测过程中难度比较大，所以工作人员会借助一些专业的设备。车轮越不圆，会让整个车体的振动也越强。所以如果车组中某一个部位环节出现不稳定或者震动，这时应当对车轮进行检测。
　　2.基础制动系统检测。基础制动系统的定期维修是至关重要的。基础制动系统影响着整个车组的安全问题，在维修时需要有严格的要求。如果制动系统发生故障会增加动车的制动距离，这样可能会产生一些交通事故。所以作者建议有关部门对动车组的制动系统维修时要采用预防性的维修制度。对问题进行预测，及时发现动车存在的潜在问题，并及时做出解决。在实际的工作过程中，动车组有常用制动系统还有备用制动系统，在维修检测时需要对两个系统都进行维修，从根本上确保动车组制动系统的安全性。
　　3.悬挂系统检修。悬挂系统在转向架中是比较关键的一个部件。它主要有空气弹簧、减震器等装置。其中弹簧钢和减震器是为了隔绝垂直振动，减小车轮轨动力，但是抗侧扭杆装置是为了提高动车组的横向运动性能。只有动车组的各种性能之间的良好配合才可以从根本上提高动车组的安全。根据实际调查可以得知，垂向减振器和横向减震器发生微小的故障是不会对动车的稳定性有很大的影响，但是抗蛇形减震器如果发生故障，会对动车组的速度造成很大的影响。
　　结论
　　总的来说，我国动车组的检修部门要提高自身的维修意识，在问题预测和实际工作中都要保证认真、仔细。动车没有故障才可以正常运行，也就是说检修工作是确保动车运行的基本条件。动车在以后会是我国运输行业的主要力量。
　　参考文献
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　　[3]徐兴涛，姚志伟，王帅，张子健.动车组转向架构架高级检修技术研究[J].建筑工程技术与设计，2017，（16）.
　　作者简介
　　杨文辉（1990-）男，汉族，籍贯：甘肃省白银市，学历：大学本科，单位：青岛四方机车车辆股份有限公司，研究方向：高铁、动车。
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