浅析地铁转向架检修
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摘 要：转向架作为地铁车辆的重要组成部分，其运行的稳定性直接关系到了列车运行的安全。在长期的地铁运营过程中，环境对转向架存在不可避免的影响，及时对转向架进行状态确认及检修是列车安全运行的保障。本文针对目前地铁车辆转向架检修的一般情况，提出转向架上各零部件的检修要点，为地铁车辆转向架检修提供参考。
关键词：地铁车辆;转向架;检修
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.009
1 引言
随着城市轨道交通行业的快速发展，地铁成为人们出行必不可少的交通工具。转向架作为地铁车辆的走行部，运行状态直接关乎列车运行安全。持续有效的对转向架进行检修是确保转向架运行正常的重要保障，本文基于目前转向架检修的一般形式，针对检修过程中重要的检测要点进行浅析，分析影响转向架检修质量的关键点，为地铁车辆转向架检修提供参考。
2 转向架结构
转向架作为城规车辆的走行部，主要由电机齿轮箱组成的驱动装置，牵引销中心销组成的牵引装置，制动管路及制动夹钳组成的制动装置，空气弹簧及一系弹簧组成的悬挂装置，焊接构架，轮对轴箱装置等部分组成，如图1所示。
3 转向架检修模式
转向架作为重要零部件，质量标准较高，检修模式坚持预防为主，注重转向架保养，提出分阶段全寿命检修的模式。根据运行距离里程数及运营时间长短双线并行检修，一般分为列检，双周检，三月检，转向架定修，转向架架修，转向架大修等，根据不同的运行环境及要求，运营单位制定不同的检修周期，目前常见的检修周期如表1所示。
4 转向架检修
4.1 构架组成
构架作为承载转向架各零部件的骨架，焊缝及钢板质量尤其重要，在长期运营过程中，振动、冲击都对构架受力有影响，构架组成检修时建议进行探伤。构架组成进行抛丸后，目视检查构架是否存在明显缺陷或裂纹;对关键部位焊缝及应力集中区域进行探伤，确认是否存在裂纹及缺陷;普查构架上螺纹孔，使用通止规进行检测，确认是否有乱丝、错丝情况。存在裂纹及缺陷应确认是否具有修复条件，若不存在修复条件，或者修复后仍无法确保运行质量则将构架报废;若焊修后可满足质量要求则进行修复。构架组成检修完成后需进行水压试验及保压试验，不得出现泄漏现象。
4.2 轮对轴箱组成
轮对轴箱作为承载整个转向架，与轨道直接接触的零部件，承受多重载荷的作用。对轮对进行测量，确认轮对磨耗量及踏面表面状态，达到轮对磨耗要求直接更换车轮，表面出现严重磕伤及擦伤进行镟修;检查轴箱体内表面是都存在纵向擦伤或痕迹，深度不得超过1mm，局部磨耗深度不得超过0.3mm，若超限更换轴箱体，对整个轴箱体进行磁粉探伤确认轴箱体状态。
4.3 牵引装置及悬挂装置
牵引装置及悬挂装置是连接车体与转向架的组成部分，检修过程中直接更换空气弹簧;中心销及牵引拉杆杆体探伤确认，不得存在裂纹缺陷，牵引拉杆节点换新;使用层叠橡胶堆作为一系弹簧的直接更换一系弹簧，若选用钢弹簧作为一系悬挂的进行刚度检测，合格后继续使用。
4.4 制动装置
制动装置是确保列车运行最为重要的系统之一，检修过程中制动夹钳需要全部分解检修，其中的橡胶件、紧固件全部换新;制动管路清洗清洁后进行保压试验，确保密封性;制动软管换新。制动装置检修完成后需对整个装置进行保压及动作试验，确保各连接位置密封连接正常，制动夹钳能够按照要求进行动作试验。
4.5 驱动装置
驱动装置仅存在于动车转向架，拖车转向架不存在驱动装置。驱动装置由电机、联轴节及齿轮箱组成。由于电机采用架悬式固定在构架上，齿轮箱一端必定与车轴连接，所以不可避免的在运行过程中电机小轴与齿轮箱大轴存在空间上的错位，虽然错位很小，但由于列车运行速度较高，所以存在极大的风险。在检修过程中，首先对齿轮箱及联轴节外观进行检查，确认是否存在漏油现象，若存在漏油现象分析原因，建议更换。拆解电机检修，更换紧固件及橡胶件;拆解齿轮箱，对箱体进行探伤确保不存在裂纹，对齿轮箱进行外观检查，清洁后进行组装。
4.6 转向架试验
转向架各零部件完成检修确认后，需对整個转向架进行组装，组装完成后需进行必要的尺寸检测，如轮轨内测距，对角线距离及四角高等，检测完成后振对转向架进行管路的气密性试验，完成转向架空载及满载动作试验，确认差压阀能够自动完成150kpa的开关切换等。
5 总结
转向架作为城轨列车最为重要的组成部分之一，其检修质量直接关乎到后期列车的安全运行，本着预防为主，注重保养的检修原则，本文针对转向架各重要组成部分，构架组成、驱动装置、制动装置、牵引装置及悬挂装置等进行了检修过程分析，提出了检修过程中着重注意的检修要点，为地铁转向架检修提供参考。
参考文献：
[1]陈铁应.地铁车辆检修技术与应用[M].北京：电子工业出版社，
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[2]王松.地铁转向架制造技术[M].北京：科学出版社，2007：18-19.
[3]彭大鹏，郭和平.关于地铁车辆转向架的故障检修分析[J].山东工业技术.
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