澜沧江望江楼段消滩水力指标研究

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　　摘 要：山區河流水面比降大、水流流速急、浅滩数量多，碍航情况严重。由于对急滩水力指标的标准认识不足，部分河道整治效果较差。为进一步研究山区河流水流特性，本文以澜沧江望江楼段为研究实例河段，根据河段的规划航道等级和设计代表船型，采用数值模拟结合的方法，对其消滩水力指标进行了详细的计算、研究。研究结果显示，澜沧江望江楼河段的消滩水力指标组合为1‰×3.82m/s；2‰×3.76m/s；3‰×3.52m/s。同时，根据工程河段在最高、最低通航水位下数模分析成果，工程河段主航槽在各工况下流速在0.5～2.5m/s范围内。因此，澜沧江望江楼河段在各工况下的水流条件满足消滩水力指标。
　　关键词：航道整治 消滩水力指标 澜沧江 自航上行
　　1.前言
　　澜沧江糯扎渡电站—秀山码头段为典型山区河流，急滩、浅滩数较多，历史上经多次整治，航运条件改善仍未达到预期目标，分析其原因，除了对复杂卵石浅滩的滩性、卵石运动规律认识不足以外，还有对急滩水力指标的标准认识有待进一步提高。
　　消滩水力指标是指保证船舶能够自航上滩，在急滩区域允许的水面比降和水面流速的组合工况。如何准确的把握澜沧江各急滩船舶上行水面比降、流速上限对合理规划调度澜沧江船舶航运、保障船舶运营安全具有十分重要的意义。本文以澜沧江望江楼段为研究实例，通过理论分析并结合工程河段已完成的船舶试验，对澜沧江望江楼段急滩消滩水力指标进行系统的研究。
　　2.山区河流水力指标计算方法
　　2.1计算原理
　　目前，最常用的理论方法是分别计算自航上滩船舶的有效推力及航行阻力，比较二者大小确定船舶是否能够上行。其中，船舶上行的阻力包括水流阻力RV和船舶自重分力Wsinα。自航上滩船舶受力分析见图1。
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