船舶在修理过程中船体的变形及控制探讨
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【摘要】为了提高船舶的使用寿命，需要在使用的过程当中加强修理和完善，而在进行修理的过程当中有可能会出现船体变形的现象，这就需要采取有效的控制办法。本文主要围绕船舶在修理过程中的船体的变形及控制展开分析和论述，首先介绍船体变形的重要危害，然后分析船舶在修理为过程当中出现船体变形的原因及有效的预防措施。
【关键词】船舶修理 船体变形 重要危害 控制手段
在对船舶进行修理的过程当中，可能会受到船舶结构等的影响造成船体的变形，一旦船体出现了变形的现象，直接影响到美观度，另外也有可能造成船舶的使用寿命大打折扣，甚至会造成安全事故，因此必须要针对船体变形的原因采取有效的控制办法，才能够保证船舶的正常使用。
一、船舶变形的危害分析
在进行修理的过程当中，如果船舶的船体出现了变形的现象，那么将会有很大的危害，具体而言包括以下两个方面：
一方面，影响到美观度以及船舶的性能。在对船舶进行修理时，可能会由于中垂变形直接影响到船舶主机或者是轴系的正常运行。一旦主机不能够正常的安装或者是使用那么将会造成船舶的符合力度不断下降，甚至会出现漏油或者是漏水的现象，这样不仅影响到了船舶的美观度，另外也会造成船舶的总体性能不断下降，影响到了船舶的正常使用。
另一方面，由于船舶变形引发安全事故。如果船舶的主体出现了变形的现象，不仅会造成船舶阻力的增加，而且还会影响到船舶的航行速度。甚至会造成各种构件的变形，最终影响到了整个船舶的安全性能，容易引发一些安全事故，不仅造成了财产的伤亡，而且势必会造成人员的损伤，影响到了船舶行业的进一步发展，也会造成安全生产工作受到很大的威胁。
二、船舶变形的原因及预防对策分析
经过调查研究发现船舶之所以会出现变形，是由于四方面的原因和造成的，这就需要针对不同方面的原因采取有效的预防对策，才能够提高船舶的使用寿命，具体而言，应该做到以下几个方面：
第一，要科学的应对船舶中拱变形的现象。船体在进行修理的过程当中可能会出现中拱变形，之所以会造成中拱变形，可能是由于在对船舶进行底部修理时因为受到限行的限制，造成了做墩的面积比船体中部的要小，那么就会造成船重量的不断加大，引起下沉现象。尤其是在进行铺墩时如果木墩的质量比较差，数量也比较少，就会造成船体的下沉，引发中拱变形。另外中拱变形的原因可能是由于在对船舶中部的横铺面以及轴以下的部分进行更换零部件时，出现了大量的焊接工作，而焊接时没有采取有效的技术工艺。大量的对接焊缝收缩时会产生很大的拉应力，这样就会造成中底部缩短，引发中拱变形。为了有效的减少船体的中拱变形的现象，需要采取一些有效的应对措施。比如在对船舶进行修理前，必须要科学的测量船体的整体长度，然后准确的判断船体的变形情况，这样才能够保留相关的数据为今后的修理工作提供依据。另外就是要保证采用科学的修理工艺，才能够保证足够的连接强度，尤其是要根据原有的图纸进行布墩的合理安排，才能够避免出现受力不均匀的现象。要根据船舶的质量大小来考虑整个木墩的承压面积，然后避免出现超负荷的现象。可以通过水压试验的方法来加强墩处的木墩及撑木。
第二，应对船舶中垂变形的现象。船舶在修理的过程当中可能会出现中垂变形的现象，原因有以下四方面原因，①就是船舶的修理位置如果处在了横剖面或者是轴以上的部分，由于大量的焊接工作又没有采取相应的保护举措，就会造成中垂变形。②，如果船中部的木墩儿拆动过多，不能够及时的恢复其原有的条件，在受到强度的影响之下就会造成中垂变形。③，如果在对船体的横铺面或者是轴以上的水火木调整作业的时出现了作业过多的现象。对同一处进行多次的焊接也会造成很大的压力，造成中垂变形。④，如果在船舶使用的过程当中中部的木墩有局部超负荷的现象，同时又没有进行水压测试，就会造成中垂变形。一旦出现了中垂变形的现象，应该及时的进行预防，比如说采取分段或者是分片的预制工艺，尽量减少焊接作业，科学合理的安排焊接的流程和工艺。同时对于出现严重变形的板材，要及时的拆除并且更换，重新安装，尽可能的减少现场的水火工矫正工作量。在对船舶进行使用时，一定要避免局部负荷过大的现象。尤其是针对锅炉所在的部分，要适当的加强木墩或者是支撑。
第三，船舶的扭曲变形现象。船舶在修理的过程当中如果拆除的外板及内部结构骨架相连的面积过大，就会造成扭曲变形的现象。另外如果船体的一侧焊接工作过于集中，另外没有采取合理的焊接工藝，也会引发扭转变形，这就需要保证合理的修理工艺，确保施工工艺科学标准，避免出现任何不当的现象。尤其是要设立专门的负责人，来对不同的区域进行有效的修复，避免出现随意的拆除或者是安装等作业。
第四，船舶的横向变形。船舶在修理的过程当中，可能会由于电焊或者是火攻引起船体横铺面的横向变形现象，所以为了防止船舶的横向变形，在修理时不能直接拆除旧舱壁和旧支柱，而应该选择循序渐进的方式，可以分期，也可以分区的进行修理。在对横舱壁进行焊接时应该通过双人左右对称进行焊接，进行焊缝时要采取先短后长，或者是退焊法。最后需要注意的是在进行船体的修理的过程当中必须要保证程序合法，公开招标，确保修理厂商的工作质量，对于船舶修建工作而言，一定要做好修理工作，并且能够做好相关的记录工作，才能够为今后的修理提供一些经验，确保对船舶进行科学的护理，减少不规范的现象，延长船舶的使用寿命。
三、总结
在对船舶进行修理时，一旦出现了船体变形的现象，不仅影响到使用而且还会造成安全事故。经过调查研究发现船舶船体的变形可能是由于中拱变形、中垂变形或者是扭曲变形，亦或者是横向变形，针对着不同的变形原因，要采取有效的预防措施，通过具体问题具体处理才能够更好的对船舶进行修理，避免出现船体变形的现象，延长船舶的使用寿命。
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