共享经济视角下“共享单车”的现状及发展对策

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　　【摘要】随着经济社会的不断发展，尤其是互联网技术的进步，共享经济发展已经大大的影响到了大家的生活，其最具代表性的产品“共享单车”在给我们带来方便解决“最后一公里”的问题的同时，也产生了许多新的亟待解决的问题。下面我将从共享经济和共享单车的出现原因，在分析共享单车发展现状的基础上，指出共享单车存在的问题，并提出相应的改进建议。
　　【关键词】共享经济  共享单车  哈罗单车
　　一、哈罗单车发展现状
　　据银行信息港了解，哈罗单车近一年时间发展飞速，资本方面先后获得蚂蚁金服、复星集团等数亿美元投资;与威马等车企合作拓展新能源汽车+共享单车等出行领域;并宣布已經进入全国200多座城市，部分城市已经盈利。据哈罗单车官方介绍，该公司已进入全国220多座城市、180多个景区。哈罗单车与新能源车企实行“4+2”合作，进入新能源汽车和共享单车的长短途市场。与滴滴收购小蓝单车，摩拜单车与首汽合作类似，哈罗单车也在实行四个轮子和两个轮子的长短途出行结合战略。
　　二、共享单车运营和管理中出现的问题
　　随着共享单车市场竞争的加剧，各个共享单车企业对单车数量的投放以争夺客户，使得单车数量日益激增，共享单车目前的投放量已经有几千万辆，车辆不仅堵塞了人行道，自行车道，公共站台，甚至还占领了汽车和快车道的隔离绿化道。如此，共享单车的发展激化了与城市交通管理之间的矛盾;此外，民众的恶意破坏和政府监管不到位都导致了哈罗单车在运营过程中出现难题。
　　（一）社会大众基本意识的缺乏
　　哈罗单车开始运行不久，车辆被恶意损坏或者被偷窃的现象接踵而至。对于可以共享的资源，人们显然没有基本的维护及维修意识。这不仅造成了社会资源的严重浪费，也与共享经济的初衷相违背。由于社会大众对“共享”这个概念还未完全的理解，转换大众的意识需要漫长的时间，再加上宣传力度不到位，才导致了无数哈罗单车的运行受到了阻碍。
　　（二）共享单车运营哈罗出行缺乏对用户行为的监控
　　当前各个共享单车平台企业当前虽然对单车的停放位置、使用人群等都有相关的规定，比如未成年无法注册成为用户、不允许用户将单车骑进小区内等。但是，由于共享单车平台运营机制不完善，导致用户的行为得不到有效的监控。导致用户违规使用共享单车，出行逆行、闯红灯等不遵守交通规则的情况，在非机动车道与行人争道、未成年人骑行共享单车等，还出现用户将共享单车骑进非公共区域，进行恶意损坏等，甚至出现把共享单车私自据为己有进行改装、低价出售等违法行为。
　　（三）政府相关部门的配套监管政策未能及时跟进
　　共享单车作为新兴事物，共享单车市场发展迅速，行业市场竞争激烈，随着各个共享单车平台在各大城市大量投放单车，导致单车的数量持续增加。城市的道路公共资源和空间是有限的，这势必会加剧道路的拥堵，影响机动车辆和行人的正常通行。共享单车的发展定位符合政府部门倡导的绿色出行理念，但是针对共享单车投放之后的运营和管理，平台自身要制定相应的用户管理体系，加强经营管理，同时政府部门承担着监管角色，要尽快制定出台相应的管控政策。
　　三、对策及建议
　　共享单车在发展过程中出现的各种问题，限制了自身的发展，也不利于发挥自身改善市民出行的优势。
　　（一）政府、交通等相关部门的配套监管政策要及时跟进
　　政府部门作为城市的管理者，应将城市慢行系统纳入城市的规划建设中来。对于城市慢行系统中行人、单车的路权分配问题，应做好区域和道路的规划。合理划分道路公共资源空间，将单车的合法停放区域与机动车的停放区分开来。在骑行规则方面，要大力引导民众自觉尊重交通规则。在维护共享单车方便、快捷等特点的前提下，确保城市的慢行交通系统规范运行。
　　（二）共享单车平台哈罗出行方面
　　共享单车平台哈罗出行作为运营者，应承担起相应的哈罗出行社会责任，做好单车的运行和维护工作。在与政府沟通方面，应当以积极的态度，主动接受政府相关部门的监管。平台哈罗出行运营的单车数量、骑行路线数据、单车停放区域等信息，及时向政府相关部门报备。应引导用户规范自己的行为，自觉将单车停放在合适的区域，以及自觉遵守交通规则。哈罗出行软件开发人员要坚持创新研发使用起来更为简易的操作系统，及时测评与优化app，维护与升级服务器，减少漏洞出现的可能性。
　　（三）利用互联网宣传提高国民意识
　　如何有效制止共享单车的损坏以及盗窃问题，根本上要改变社会大众的看法。在这个网络经济发达时代，哈啰出行应该积极利用微信公众号新浪微博等网络媒体进行转发，宣传共享单车的使用和维护意识，使社会大众对共享单车的概念有一定程度的了解。此外，哈罗出行也可以在人口密集的地方比如公共场所宣告栏进行纸质知识的传播。
　　（四）线上线下齐发展，明确核心竞争力
　　共享单车行业竞争激烈，如果不清楚自己的产品优势，很难在市场上立足。
　　共享单车行业竞争激励，但缺点是密码锁安全性不高，容易被盗窃。由此，哈罗单车可以借鉴其他共享单车发展经验，继续实行免押金策略，哈罗出行要有持续发展的盈利能力，造血能力和可持续发展能力，通过在智能化技术支撑之下的精细化运营，一台单车成本是800到900元，使用年限设计是4.5年，哈罗单车如果能做到每台车每日运维成本降低到0.3元以下，折旧成本是0.6元，这意味着每台车只要收人1元，哈罗单车就能盈利。
　　四、结论
　　共享单车的出现给用户的出行产生了很多便利。它在一定程度上解决了“最后一公里”的出行难题。以绿色出行，低碳生活为理念，不仅改善了城市雾霾严重化的问题，还有效的贯彻了可持续发展的理念。从经济的角度看，哈罗出行的出现打破了单车行业的单一经济结构，实现资源与社会需求一等一的配置。目前我们还是要透过现象看本质。通过共享单车发展的状况，指出哈罗单车目前所面临的难题。只要哈罗出行摒弃单一的盈利模式，不断改革创新，再结合政府部门的监管，共享单车和哈罗出行一定会有更加广阔的发展空间。
　　作者简介：刘垚（1997-），女，汉族，四川邻水，成都信息工程大学银杏酒店管理学院，专业：电子商务，年级：2016级。
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