“一带一路”倡议下对外贸易与航空物流的协同发展
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摘 要：“一带一路”倡议对我国对外贸易、交通运输与信息文化产业的发展，都有着积极的影响。推进“一带一路”的深化合作与发展，对我国对外贸易而言，代表着新的契机。在我国航空货运向航空物流方向转型阶段，对外贸易与航空物流的协同发展意义重大，对“一带一路”的平稳实施也有着重要意义。对我国航空物流与对外贸易的协同关系、航空物流的现状和问题进行了分析，并从价值链、供给链、服务链和协作链等角度提出了针对性的对策与建议。
关键词：一带一路;对外贸易;航空物流;协同发展
2019年前11个月，我国外贸进出口增长2.4%，我国货物贸易进出口总值28.5万亿元人民币，比去年同期（下同）增长2.4%。其中，出口15.55万亿元，增长4.5%;进口12.95万亿元，与去年同期基本持平;贸易顺差2.6万亿元，扩大34.9%。
2019年上半年，中国与“一带一路”沿线国家贸易额达6175亿美元，同比增长9.7%。“一带一路”背景下，全球各个国家间的经济以及政治交流在全球化日益深刻的同时也渐渐加深，因此也造成了对外贸易的深入程度和广泛程度持续扩大。国际物流行业随之产生，并取得了快速发展。在全球航空货运市场方面，亚太市场所占市场份额最大。
如表1所示，2019年9月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.5%。全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.8%，基本与8月份持平。
2006年开始，中国必须做到物流全面对外开放。诸多外资物流公司觉得，我国市场发展前景良好，因此都陆续来到中国开创航空物流事业，导致中国航空物流行业面临了极为激烈的竞争压力。因此，在“一带一路”的环境之下掌握住机遇，应当以最高的速度推动对外贸易以及航空物流的平衡发展。而通过何种方式保障二者更加有效地平衡协调发展，变成了中国“一带一路”倡议背景之下推动经济发展的核心问题。
一、航空物流在我国对外贸易中的地位和作用
航空物流作为现代物流重要的组成部分，有其多方面独特优势。首先是航空物流的时效性，航空物流的时效性能够使企业或者商品能够快速参与国际市场的竞争，一方面航空物流借助高效快捷的多式聯运运输方式，另一方面航空物流凭借其一体化运作提高时效性，最重要的是航空运输作为航空物流主要的运输方式，具有高速快捷的特点。其次是航空物流的空间效应，航空物流不仅具有速度快的特点，还具有跨距大的特性，其通过航线网络将世界各地连接成一个有机的整体，加强国际间贸易往来。航空物流还具有集聚效应，航空物流的发展能够将全球的资源进行优化配置，促使航空关联性较高的产业在机场周围集聚，形成临空经济区。航空物流这些特点，满足了现代经济发展的特点，成为经济增长的又一动力。
航空物流的有效良性运转是对外贸易活动顺畅开展的前提条件。在航空物流持续发展的过程中，其服务质量以及效率都取得了较大的提高。航空物流服务应用到供应链中，能够改善物流计划、降库存，实现供应链的“快速反应”，优化企业生产流程，减少时间和资源的投入，推动企业生产技术的进步。针对对外贸易而言，航空物流的快速发展使得其拥有更加良好、更加广阔的发展环境，而且在极大程度上给公司减少物流成本，有助于公司资源的高效分配，提高了公司在对外贸易市场当中的竞争力。
“一带一路”的发展背景下，我国与亚洲周边地区联系更加紧密，亚太地区在航空物流市场份额不断提高。因此，在我国对外贸易发展进程中，航空物流占据着重要位置。
二、“一带一路”倡议下我国航空跨境物流发展存在的问题
（一）“一带一路”倡议下对外贸易与航空物流协同发展难度大
根据全世界航空物流市场而言，我国航空物流市场依然维持着较为稳定快速的发展态势，尤其是快件市场，在我国企业国际化进程速度不断提高的同时，全球制造行业的“及时生产”以及“虚拟生产”管理形式不但对于全球供应链处理方法的需要会日益增长，并且对于综合性物流企业的依赖度也会日益加深，物流运转流程的要求亦会随之提高，因此必须建立更加巨大而完善的全球化航空物流体系作为保障。数年以来，我国始终处于全球航空货运市场的领先地位，并且在未来发展过程中还必定会依然发挥特有的优势。产业结构优化升级亦会使得高附加值产品所需的运输量持续增加，这种类型的货物对运输的速度以及质量具有更高的要求。所以，航空货运架构将会朝着以电子信息产品为典型的高附加值产品改变。
而对外贸易以及航空物流自身较为特别，必定会涵盖诸多国家。对外贸易以及航空物流发展所遭遇的大问题便是地域交通所产生的挑战，各个国家的地域环境均存在差异，交通技术情况也参差不齐。除此之外，各个地区的风俗习惯、政策制度以及宗教信仰也在某种程度上约束了航空物流的发展。上述问题均是航空物流扩张市场过程中必须处理的问题，所以预先落实好目标国家以及地区的调查研究工作相当关键。
（二）“一带一路”倡议下我国航空跨境物流面临双重风险
国家在针对国内以及国外经济发展局势进行解析的基础上，对国内外大局进行统筹，提出了“一带一路”重要倡议。这项倡议的目的是为了和“一带一路”沿线国家建立互相联通、多方共赢的外交关系。对于深入推动我国对外开放进程而言，这项倡议发挥了极为重要的作用，而且在促进产业优化、推动国内经济稳健发展上亦发挥了显著的作用。然而，“一带一路”倡议并没有获得所有国家、所有人士的认可。国家与国家间在政治以及经济方面的竞争也导致“一带一路”倡议的推广实行受到阻碍，诸多国家对于中国依然存有防备的心理。
当前，“一带一路”所涵盖的某些国际政治环境以及经济环境较差，而且不具有稳定性，这必定会在一定程度上限制中国对外贸易以及国际物流的发展。比如，战争以及文化不同等原因都会导致中国境外业务的发展和经营遭受重重危险，进而导致中国对外贸易以及航空物流在对应国家的平衡发展受到阻碍。 三、中国航空物流发展市场发展趋势
（一）航空货运物流化转型趋向纵向一体化和横向协同化
实质上，航空物流業是从航空货运业发展而来的，在航空货运业转变改良成航空物流业的时候，并非所有航空货运公司都会转变成具有综合性特征的航空物流公司，这些公司会依照自己的物流功能特征，不断发掘自己的优势，建立更加专业更加丰富的物流产品体系，和物流公司之间建立战略合作关系，采取业务外包的形式进行合作，这是航空物流服务体系必不可少的一部分。所以，航空货运物流转变升级的趋势大约可被总结成下列两类：其一，利用纵向链条延伸的形式达到一体化物流水平的模式以及利用横向业务分包的形式达到多方合作目的的模式。在这之中，前一种是利用公司内部一体化的形式来达到目的的，客户能够拥有一站式“门至门”的服务;后一种是利用航空物流运营人员和航空物流服务供应商签订物流总承包服务协议的形式来达成的，航空物流运营人员工作仅仅是将物流过程的每个环节组织起来，把物流过程中的现实业务利用和物流服务供应商建立业务外包关系的方式进行分包。
（二）航空物流企业兼并重组加快
当前，我国物流航空公司运营的规模和效果并不显著，导致其不具备较高的国际竞争力，而且没有办法提供丰富而功能齐全的物流服务，特别是没有办法提供包含运输储存、装卸搬运、加工包装、代收货款、信息查询、保险理赔、空路联运以及门至门派送等范围里的综合物流服务。国务院在2014年颁发了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中清晰表明了，国家将会尽力扶持航空货运公司进行兼并重组，增强其自身能力，提升物流综合服务能力。在政策的引导之下，将来航空物流行业必定会增强公司之间的协作，达到资源全面整合的水平。具备较强实力的航空物流公司将会利用兼并重组的方式以加强自身的能力，我国将来的航空物流市场将会渐渐建立2-3家具有较强实力的航空物流公司占据领先地位以及绝大部分市场份额的格局。
（三）信息技术和物联网技术的应用将取得突破
科技的进步和使用能够促进产业实现跨越式发展。物联网信息技术被视为新时代技术革命的核心因素，不仅能够处理我国航空物流当中的信息孤岛情况，还能够达到和现代商业模式并轨的目标。在物联网技术不断发展的同时，航空物联网技术将会在航空物流方面获得了突破性的运用。海南航空在2014年和清华信息科学以及技术国家实验室共同协作，建立了国家航空运输物联网应用示范工程，使用物联网技术提高航空运输服务质量，此项示范工程涉及了海航集团之下设立的5家机场以及海航、天行和首都行等所有航行线路。在运用航空物流管理的过程中，加入物联网以及RFID技术具备下列三种优势：其一，在航空物流当中使用RFID技术，能够主动识别目标对象并且得到有关数据资料，渐渐使得物流构成更具备透明性以及清晰性;其二，利用RFID的物联网技术能够高效地达到机场货站信息和货运代理人、航空企业信息的衔接和分享的目的，并且完成整体航空物流信息开放性整合;其三，联网能够推动物流作业形式朝着自动化亦或是半自动化升级，继而提升整个物流运营效果和速度。
四、“一带一路”背景下对外贸易与航空物流的协同发展措施
（一）价值链协同发展
当前我国航空物流依然以普通货运运输为主要业务，导致航空物流盈利较少，要使得此种情况得以改变，应当转变当前我国航空物流市场定位不高的运营模式，承载运输生鲜、医药以及时效产品等高价值性产品作为主要运输对象，明确我国航空物流在物流市场当中的定位，提高中国航空物流的盈利。
根据公开资料显示，截至2018年中邮航空自有共计33架全货机，在北京、南京形成了双枢纽布局，其具有前瞻性的运营模式已经成为一个标杆式的快递航空模板。2018年5月10日，作为先进代表的顺丰物流迎来了全货机机队的第44架新运力，形成了“天网+地网+信息网”三网合一、覆盖国内外的综合物流服务网络。顺丰物流通过提供配送端的高质量物流服务，将服务延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，这也是未来航空公司发展航空物流业务的一大借鉴。
（二）供给链协同发展
物流公司的综合实力是保障“一带一路”倡议可以达到预期目标的不可或缺的条件。当前，中国物流行业的综合实力和国际对比并不占有优势，因此国家应当投入大量精力以促进物流产业发展。详细而言，可针对当前存在的物流公司做出科学适当的并购重组，以此达到物流行业资源优化和合理分配的目的，继而实现减少物流成本、提升物流效果和速度的目标。此项措施将会高效地推动物流行业进步，并且渐渐建立具备中国特色而且和当前航空物流发展需求相吻合的优秀航空物流公司。与此同时，主动吸引国外财团将资金投入到我国物流行业当中。此种中外合资建立物流公司的方法，能够高效地吸收国外资源，而且使得中国物流管理以及服务水平持续稳健发展。
（三）服务链协同发展
当前，我国航空物流行业在国家层次上依然不存在健全的产业指导制度以及总体性的发展计划，造成航空物流市场管理秩序紊乱，鉴于此，我国应加速订立促进行业稳定可持续发展的计划，该项产业指导政策应当囊括但不限于新技术信息成果的运用、税收制度基础设施服务制度等，从国家层次上针对航空物流行业的市场进入以及竞争行为进行管理，针对妨碍行业进步的垄断因素作出约束和指导，给我国航空物流公司创造公平优良的竞争氛围。
以往的航空货运各个环节并不衔接，这导致了我国航空物流服务功能无法实现多样化，然而当代物流的每个环节应当是互相联通的。利用集结航空物流链条各个环节功能的形式，也就是把揽收货物、地面运输、仓库储存、航线运输以及配送等诸多环节进行衔接，并且和铁路以及水运等其他运输形式结合起来，以此提高物流服务效率。这不但使得传统航空物流服务链断裂的情况有所改善，并且可以形成一站式服务，还可以让航空物流公司得以提供更加丰富的增值服务。 （四）协作链协同发展
“一带一路”倡议涵盖的国家是亞洲大陆的国家，并且把亚太经济圈和欧洲经济圈互相联系起来。此项倡议的实行对于线路沿岸的国家的经济进步发挥了极为关键的促进作用。中国政府应当增强对于“一带一路”倡议的推广和交流，增强各个国家对于此项倡议的认可感，继而获得全球范围内更加广泛的支持和认同。在我国国内，应当使得公司了解“一带一路”可以给公司带来巨大的经济利益，使得公司认识到全球化已然变成贸易发展不可遏制的趋势，继而使得企业踊跃参加到“一带一路”倡议的宣传和推行工作当中。
考虑到当代物流是国家实施战略布局的核心产业，在我国调节产业结构以及改变发展形式的同时，航空物流的发展在我国进行经济建设以及开展对外贸易活动的过程中所发挥的作用愈加重要。政府应当竭力利用政策指导的形式有效推动中国传统货运航空企业和快递公司的纵向重组亦或是以往的航空公司间的横向重组。利用行业之间亦或是行业内进行重组整合的形式，让当前存在的传统货运航空企业转变成具备一定程度规模的全货运航空企业亦或是航空物流集成企业。
除此之外，提高标准化与信息化进度亦是中国推动对外贸易物流发展的核心任务。有关部门应当尽快制订和物流行业相关的国家层面的标准以及行业层面的标准，将这些标准列为行业运营所需要遵守的法律根据。电子信息技术以及网络技术将会有效推动物流信息体系的完善，而且在开展航空物流运营管理活动的时候，电子信息技术发挥了极为关键的作用。
通道的协作和沟通，可以一同创造“一带一路”倡议实行过程中需要的对外贸易物流条件。中国是提出“一带一路”倡议的国家，应当主动按期举行各国参加的联席会议。利用举行联席会议的形式，增强各个国家间的了解和交流，在第一时间内查找出经济贸易交往当中出现的问题。
五、结语
在全球化持续深入的同时，对外贸易亦随之稳健进步，因此所需的国际物流量持续上涨。而“一带一路”倡议的提出和推行，将会使得各个国家间的贸易交往更为频繁。以一带一路背景为基础的对外贸易以及航空物流合作发展将会变成中国重视的问题。尽管在对外贸易与航空物流合作发展当中会出现各式各样的难题，但是我们坚信在政府合理引导以及资金制度竭力扶持下，中国航空物流行业和对外贸易将会拥有广阔的发展空间。
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