论山区公路路线设计的基本特点与设计思路

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　　摘要：山区公路路线的设计受到的制约因素很多，本文通过对山区公路路线设计的特点、原则、思路及注意问题进行分析，找出其不足，为设计出合理的山区公路路线提供理论依据。
　　关键词：山区公路；路线设计；特点；思路
　　Abstract: the design of the mountainous area highway route by many factors, this article through to the mountainous highway route design characteristics, principles and ideas and attention problems are analyzed and find out the problems and the reasonable design of the mountainous highway route to provide the theory basis.
　　Keywords: mountainous highway, Route design; Characteristics; ideas
　　
　　
　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
　　
　　随着社会经济的发展，公路交通迅速发展，公路建设逐步向山区延伸，而山区地形、地质复杂。对于山区公路复杂的自然条件而言，路线设计是提高工程质量、控制工程造价、保护生态环境的主要因素。随着环境保护理念的日益深入，人们对于山区公路的勘察、设计、 施工运营等方面的环境保护意识也越来越高。只有在山区公路的路线设计中始终体现“安全、 环保、舒适、和谐”的新理念，始终坚持可持续的科学发展观，才能使建成的公路既能满足使用功能要求，又能与自然环境相协调，成为一道美丽的风景线。
　　一、山区公路路线设计的特点
　　影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。地形决定了选线条件，并在很大程度上影响公路的技术标准。山区公路选线的特点是山高谷深，高差大，地形、地质复杂，工程艰巨，可比选方案多。在地形方面，路线平、纵、横三个方面均受到约束；在地质方面，山区土层薄、岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂，对线位布设影响大；在气候方面,山区暴雨多、山洪急，溪流水位变化幅度大。同时山区由于山脉在地形上较有规律，山脉水系清晰，线路走向不是顺山沿水，就是越岭穿脊。因此，在山区如何善于利用地形布线是其路线设计的关键。
　　二、山区公路选线的原则
　　山区改建公路选线除应遵守道路选线的一般原则外，还要根据工程量大小、技术指标提高程度等因素，实行充分利用与积极改造相结合的原则。当工程量增加不大却能显著提高技术指标时，应以改造为主；当改造提高技术指标有限却会显著增加工程量时，应以利用为主；当沿旧路无法达到技术指标要求时或即使达到但指标较低且工程量较大时，应根据实际地形、 地物、地质等条件设计新方案。在改造过程中，既要防止忽视标准过分迁就现有公路，又要避免片面追求过高标准，大量废弃原有公路，而应综合考虑，合理掌握线形指标，忌“左” 防“右”，做到经济合理。
　　三、山区公路设计思路
　　山区公路线路设计时，选择合理线路是路线设计的关键部分，因为路线方案一经确立，整个工程设施布局、工程造价便基本确定。因此，山区公路线路设计应按以下思路进行设计。
　　（一）贯彻“保护耕地、节约用地、少拆房屋、方便群众、保护环境的原则。在这个大的原则之下，认真落实批复意见，处理好路线方案与沿线地方利益以及路线指标与工程造价的矛盾，最大限度地缩短里程，降低工程造价。
　　（二）在符合规划走向的基础上，按“靠山不进山，靠城不进城，利 民不扰民”的原则处理路线走向与沿线市、县、镇的关系，使工程合理，路线顺畅短捷。
　　（三）充分尊重地方政府有关部门对路线走向、互通式立体交叉、分离式立体交叉和通道设置等方面的意见，使高速公路的建设与地方规划及城镇建设有机的结合，形成地区性的综合运输体系，更好地为当地人民造福。少占耕地和经济林，保护现有的水利、水电设施，注重环境保护。合理利用地形地质条件，避开不利于环境保护、不利于土地开发利用和工程量大的路段， 避开顺层及其他影响路基边坡稳定的不良地质路段，降低工程造价。
　　（四）在平面设计中注意线形的连续性与均衡性，并与纵面线形相互配合。采用以曲线为主的布线方法，根据沿线地形地物和主要控制点，选择不同的曲线半径去拟合和适应，并在综合考虑可能的纵断面线形下，用直线、圆曲线（或缓和曲线）去连接相邻的圆曲线，以达到线形流畅顺适。
　　（五）在纵断面线形设计中：首先要满足各等级航道、等级公路、铁路及管线的净空标准；然后要满足路基设计标高安全高度及路基最小填土高度的需要；最后要对于被交叉道路，当条件许可时尽量采用支线上跨的方式，以降低主线路基的设计高度。
　　在上述设计思路下，使纵断面线形与地形相适应，避免线形在短距离内出现频繁起伏，达到视觉连续顺适。通过路线驾驶透视图方法，逐段检查平、纵面线形，使平、纵、横三方面总体协调，成为顺滑的立体线形。防止因平面线形采用极限值而使纵面线形无法与其良好地配合，尽量做到竖曲线包含在平曲线内，避免竖曲线插入直线、曲线的变化点。对长大纵坡路段除采用压低越岭高程适当延长隧道的方法来减缓路线纵坡以改善纵面技术指标外，还可以通过设置爬坡车道和避险车道等交通安全技术管理措施来保证行驶安全。
　　四、山区公路线路设计注意的问题
　　山区公路中长陡纵坡是难以避免的，这必然给行车安全带来不利的影响，尤其是面对目前屡禁不止的严重超载现实，若仅仅从交通工程方面采取措施，只能是“没有办法的办法”， 最根本的办法应该是从最基本的线形设计上采取措施。首先，连续陡坡路段平纵面线形应均衡、顺适，严禁在陡坡底设置小半径平曲线、孤立的平曲线；其次，不得在连续陡坡路段出现平、纵面的不良组合；然后，结合地形及平面、纵坡情况，选择适当的位置设置供失控车辆驶出、并安全减速的避险车道。
　　五、结束语
　　山区公路路线设计是整个公路建设的先行措施，线路设计的科学性和安全性直接关系到公路建设及运营的安全。利用科学的手段以及详尽的实地测量数据作为支撑，认真研究和分析各种影响因素，保证公路路线设计的实用性和合理科学性，是对于整个山区公路建设的重要支撑，同时也是对整个山区经济发展和生态保护的重要支持。
　　
　　参考文献：
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