基于城市集群的区域物流系统模式的研究
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作者: 刘联辉
摘要：基于物流系统在城市群区域经济发展的重要作用，本文从区域物流系统模式内涵入手，阐述了区域物流系统模式构建的原则，并在归纳城市群的区域物流系统模式类型的基础上分析了其构筑策略。
关键词：城市集群 区域物流 系统模式
中图分类号：F715文献标识码：A
一、区域物流系统模式的内涵
区域物流系统模式就是区域产业链或企业供应链中的各物流据点与线路及其功能的有机组合。其表现形态是区域范围内物流空间结构，其内在精髓是组合后的系统组织制度与运行机制。区域物流系统模式不仅反映了区域物流活动的过程与路径，而且也反映了区域物流管理体制、产业政策、组织营运、网络设置。更主要的是为区域物流体系建设规划的确定了基本战略思路与框架，因此优化区域物流系统模式对提高区域物流系统效率、效益乃至区域经济竞争能力均有十分现实的意义。
二、区域物流系统模式构建的原则
前瞻性原则。物流系统模式其实质就是根据区域经济特征对区域物流系统的规划要素确定一个合理的框架。因此区域物流系统模式构建与设计必须对区域经济与物流发展的特点与趋势有敏锐的超前意识和洞察力。
多位思考原则。物流活动既有社会化物流，也有企业自营物流，并且两方面都有其自身的规律，因此区域物流系统并不等于物流产业体系。因此构建区域物流系统不能单纯从社会化物流产业角度看待物流问题，应该从区域产业经济、产业链、企业经营活动等角度多方位来观察物流系统的建设问题。
服务区域经济的原则。区域物流系统的基本目的是为区域经济发展提供重要的支持与保障。因此，在区域物流系统模式设计时必须根据区域产业经济特征和不同经济层次的物流系统的目的设计出符合科学合理的物流系统模式。
三、基于城市集群的区域物流系统模式及其构筑策略
在城市群经济系统中，物流是构成城市群经济活动的子系统。由于不同的城市群所处的区位、物流基础设施条件、产业结构与规模、产业组织及其间的关联程度、产业布局、区际产业之间的联系及原材料输入地和产品输出地（消费地）、区域市场等方面存在的差异，因此不同的城市群存在着不同的区域物流系统模式。
跨区域后勤支持模式。就是以城市群各产业组织为主要服务对象，为各产业组织原材料采购与产成品销售活动提供远距离运输配送服务的物流服务模式。在城市区域中由于产业组织之间的关联程度较弱，为满足各产业组织生产对大宗原材料的需求，物流系统需将原材料、零部件需从远距离资源市场整批、整件长途运输过来，然后再根据城市产业组织的订货要求，通过分拨中心采用准时配送方式配送到各产业组织以保障产业组织的生产经营活动。同时，由于各产业组织的生产功能不一样，其产品分销一般具有跨区域性，即产品要通过长途运输分拨的方式才能到达客户手中。由于产业组织的对物料的需求和分销的对象地点不一样，物流服务的时间性、流体、流向、流程、流量、载体等方面的差异性较为突出，因此对物流服务的综合能力的要求更高。该模式下的物流系统是跨区域的，可能还涉及于国际物流活动，如海关、商检、保税口岸等功能。
产业链一体化模式。在产业组织关联度强的城市群中，产业链是集中城市群区域范围那或在特定的工业园区。各产业组织具有竞争与合作关系的地理上集中性，也就是说城市群各产业已形成产业链集群，则物流系统模式更多地表现在为供应链一体化的模式；由于产业组织所需的原材料、零配件大多可以通过城市群产业组织分工合作解决，各产业组织物流活动的流量、品种、流程、流向都相对确定，则物流系统协同就显得非常重要。基于城市群区域产业组织供应链关系，区域物流系统的构筑主要是围绕城市群产业链实现其物流活动纵向一体化，强调流量与流速的控制，即根据订单信息流，在信息平台的支持下实现准时采购（供应）、准时配送。由于该模式对物流活动的精确性要求非常高，精益化物流是其管理重点，各核心产业组织应积极发挥供应链核心企业的作用，承担物流系统的主体运作管理功能。地方政府应在道路建设与局部通讯条件方面创造良好的条件，产业组织应在库存、采购、配送计划与物流成本控制方面要加强管理，运输路线方面要注意优化。该模式下产业组织合作关系是基础，信息共享是关键，协同制度及其机制的完善是保障。
运输中转枢纽模式。是以城市群交通枢纽城市区位交通地理条件为依托、以能承担大批量干线运输的港站、码头、高速公路网、铁路编组站等交通基础设施为平台承担城市群区域内外货物中转枢纽功能的物流系统模式。该模式是以大批量货物集散为物流活动的主要特征，同时提供各种海关、商检、动植物卫生检疫、货代和船代、保险、保税等与物流活动相关物流增值服务。该模式中储存、运输基础设施发达，作业专业化高，大功率、高吨位的装卸、搬运设备配置比较多，它以转运物品的属性为基础，强调专业化与通用化相结合、大规模集装运输工具与多种运输方式的衔接。该模式体现的城市地理区位与交通路网优势，物流基础设施的能力与建设是物流运作的核心竞争力。
第三方物流集成模式。是以城市群经济圈所有产业组织为服务对象，将物流基本活动环节作为自身服务功能开展综合服务的物流系统模式。其特征是物流活动集成化，同时物流运作主体还在此基础上为物流需求企业开展相应的库存控制、分销网点建立、物流金融、报关、商检、物流系统方案设计等增值服务，从而通过物流活动横向一体化获得物流规模与集约效益。这种模式的物流运作主体是现代意义上的第三方物流企业，它具有专业化、规模化、信息化及其网络化等方面的优势。综合服务型的第三方物流集成模式是物流系统发展的方向与趋势。实施该模式，关键是培育第三方物流运作主体，引导货主企业实施物流外包策略。同时，创造一个良好软硬环境也必不可少。
批发市场集疏模式。就是以城市群各类商品交易市场为物流结点，将全国各地生产的各类工业品、农产品通过集中运输到批发市场，然后由各级批发商再将货物分销批发到各城市及其周边乡镇零售网点，或将城市群经济圈内各工业与农业产品集运到其它城市经济区的一种物流模式。其特征是：品种多样化、批量小、批次多，但整个市场的物流需求较大、物流活动集中且频繁。由于需求的不确定性，市场的仓储配送功能显得比较重要。长期以来，由于市场运作主体分散，我国交易市场长期以来是采用商物合一的物流模式，然而随着市场交易规模和距离越来越大和城市地价的增长及市区交通流量的制约，在城区进行大规模的物品存储和大量运输已不现实，因此，商物分离是交易市场物流变革的趋势，建立新型市场集疏物流系统模式是商品经济发展的客观要求。
消费终端零售模式。随着人们生活水平的提高，消费者对零售商品的需求越来越多、要求也越来越高，多样化、个性化、时效化是当前城市消费领域的新特点。基于城市消费终端市场的需求变化，城市零售业也开始纷纷进行商业模式变革，由原来的百货商店、便利店等单一业态开始向多样化业态转变，超级市场、专卖店等新型业态层出不穷，基于零售市场竞争所带来的成本价格的压力，大部分开始走连锁经营的道路。商业运作模式与业态的变化必然要求其支持体系的物流系统也应做出相应的变革，原来的仓库＋店铺的物流模式已难以满足商业运作低成本、高效率的要求，目前许多城市连锁企业建立了自己的物流配送系统。这种基于城市零售市场的物流系统模式就是城市配送中心为核心、以城市公路短途运输为主要物流活动，为城市群各商业零售店铺提供配送服务的一种城市物流系统模式。
四、结束语
随着我国经济与世界经济的进一步融合，城市群建设成为区域经济发展的一种主要形态和运行模式。为促进城市群国际化、现代化发展，作为城市群经济发展的重要支持和组成部分的物流系统建设不容忽视，城市群物流系统模式的设计与构思也仍是今后城市群区域经济发展和物流系统建设值得思考和研究的课题。
作者单位：湖南工程学院经济管理系
参考文献：
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Discussion on Regional Logistics Systematic Mode Based on Cities Cluster
Liu Lianhui
（Department of Economic Management，Hunan Institute of Engineering）
Abstract: Since logistics system play an important role in the regional economic development, this paper started from the content of a regional logistics systematic mode, elaborated construction principle of regional logistics systematic mode, and analyzed its constructing policies on the basis of summarizing the types of cities cluster regional logistics systematic mode.
Key words: cities cluster, regional logistics, systematic mode
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