我国第四方物流发展中存在的问题及对策
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作者: 郭庆然
摘要：第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段，在中国具有广阔的发展空间，大力发展第四方物流必将使我国物流产业真正得到质的提升。文章分析了现阶段我国第四方物流发展中存在的问题，并给出相应的发展对策。
关键词：第三方物流 第四方物流 物流产业 物流发展
中图分类号：F253.9 文献标识码：B
一、我国第四方物流企业发展中存在的问题
1.第三方物流发展水平的限制。发展第三方物流是发展第四方物流的关键。尽管第三方物流在中国早已存在，但这个行业只是在最近由于公司对供应链管理的态度变化才得以显著发展。相关统计表明，第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流占社会的50%，物流产业才能形成。在我国，第三方物流企业或脱胎于传统物流企业，或来源于国外独资和合资企业，还处在转型发展时期，短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。从对第四方物流的产生分析来看：第四方物流必须在第三方物流高度发达和企业供应链外包极为流行的基础之上才能顺利发展起来，而我国的第三方物流企业仍处在初步发展阶段。因而，真正成为第四方物流企业的角色是缺位的。
2.第四方物流在中国的市场需求不足。第四方物流是对整个供应链的整合，是第三方物流服务内涵的拓展。尽管第三方物流已经存在了几十年，但只是在最近才有所增长，并且第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低，就是在物流发达的美国，第三方物流行业也只占整个物流市场的7%，其本土企业仍然是以第一方和第二方物流为主，而对第三方物流的需求并不大。其表现，一是很多第三方物流的公司提供的是第二方物流的服务；二是潜在的需求也是以第二方物流为主的。GIST的迈克・弗莱恩认为：“真正的第四方物流市场是国际贸易产生的物流机会，因为所有的生产商、零售商，甚至运输商都无法完全控制国际供应链中的所有因素，而这正是第四方物流的用武之地。如果仅仅是对国内的供应链部分进行监管，那并不是真正意义上的第四方物流”。可见第四方物流的服务对象主要是跨国贸易。
3.缺乏物流信息共享平台。信息化是物流的灵魂，而全国物流公共信息平台的建设是第四方物流开展的必要条件，第四方物流公司只有通过网络平台，最有效的整合全国的物流资源。对供应链的各个环节进行操控，方能与客户、第三方物流公司以及其它互补性服务商进行无缝衔接，实现信息共享，达到对整条供应链提出完善的解决方案。
4.物流基础设施建设落后。设施和装备是第四方物流整合多方资源所必需的硬件。我国目前的物流基础设施和装备条件与现代化的物流产业，尤其是第四方物流的发展要求存在较大差距。我国交通运输基础设施总体规模小，质和量也远远不够，运送量偏低，需要运输的实物量增长远远高于实际完成的货运总量的增长；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，各运输方式之间的装备标准不统一；物流器具标准不配套，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率；物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接；智能化、自动化仓库还比较少；仓储运输系统的整合效能比较低。从而导致由物流设备落后所造成的企业成本高居不下。
5.物流人才匮乏。第四方物流的发展需要一批高素质的物流人才。物流人员不仅要具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力。然而，在我国，物流人才奇缺。目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人数量有限，缺口很大。现在活跃在第三方物流领域的物流从业人员，大多是海外归来的学者，而且一些物流专家大多是从管理工程、交通运输、仓储、营销学等相关领域转过来的。
二、我国第四方物流发展的基本对策
1.着力发展第三方物流企业，为第四方物流提供基础。第四方物流是通过第三方物流整合社会资源基础上再进行整合，第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础上才能够发展起来。只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。目前我国还处在发展第三方物流的初始期，物流企业发展比较分散，既有改制后的大型物资集团，又有生产企业延伸供应链而形成分管专业化物流公司。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候，为适应现代物流业发展的需要，必须大力发展第三方物流，培育大型企业集团，这样既可以在不增加资本投入情况下，提高物流业的效益，同时为第四方物流发展作为铺垫。
2.发挥政府主导作用，扩大第四方物流的市场需求。明确政府主体地位，发挥政府主导功能，转变政府管理职能，做好物流基础建设、产业服务及规范工作，引导企业转变需求观念。第四方物流的发展必须要有市场需求做支撑，政府在引导和培育我国第四方物流市场需求中有很大的作用。加人WTO后，提高我国物流企业的国际竞争力，应对跨国物流公司的竞争，短期内不可能通过改造落后的物流企业来实现，只有通过发挥后发优势，发展第四方物流才可能实现。根据比较优势理论，制造业在中国落地生根，物流业与其相辅相成，相得益彰，并且还是扩大制造业利润的重要源泉。因此政府应在政策制定上给予适当倾斜，引导企业通过第四方物流实现成本节约和价值增值。
3.加速电子商务与现代物流产业融合，建立全国物流公共信息平台。发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中占重要的地位，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流，建立全国物流行业的公共信息平台，通过国际互联网形式整合物流企业（包括第三方物流企业）的资源，这样可以使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样，才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竞争。
4.引导社会各方力量，搞好物流基础建设。第四方物流发展的前提是先进的物流基础设施，我国物流产业真正提升，必须通过第四方物流来完成。现代物流是多个传统行业融合的产物，交通、通信等基础设施是其发展的硬件环境。政府应加强统筹规划，注重物流设施的投资建设，并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设，促进我国物流业发展和整体水平的提高。搞好物流配送基础建设，是第四方物流成长的必要条件。政策的制定应着重考虑我国物流产业的发展，应以市场为导向，企业为主体，以物流服务需求为依托，最大限度地降低全社会的物流总成本，提高物流效率。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”，靠企业自身发展规律就能生存，而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提具有极其重要的作用，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。为此，在物流产业政策上，应重点放在物流基础建设方面。
5.革新教育理念，加快物流人才培养和引进力度。第四方物流的发展需要大量的人才和高新技术，我国在l998年取消本科物流专业设置，造成物流人才的断档，高层次的人才更是严重匮乏，还需外国物流集团和我国高校共同培养物流人才。而我国目前非常缺乏物流专才，因没有对物流资源进行有效管理而使其利用率低下已经成为我国物流业发展的难题。现代物流的发展需要掌握现代知识的复合型人才，在引进和培养物流人才的同时，更要注重在实践中培养、锻炼人才，以形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。为此，有必要改变当前物流系统中的人才机制，大力引进和培育掌握现代知识的物流复合型人才，形成一支适应现代物流产业发展高素质人才队伍，以促进和保障未来第四方物流在我国的发展，提升我国物流产业整体水平。
作者单位：河南科技学院经济与管理学院
参考文献
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