基于企业熵的航运企业能力测量

来源:用户上传      作者: 季雅林　邹　涛

　　提要航运业的周期动荡性对航运企业的经营能力提出了更高层次的要求，如何测量航运企业的能力对航运企业的发展而言至关重要。本文基于熵理论，分析航运企业熵的作用机理，通过分析企业熵、企业资源、企业能量三者之间的相互作用关系，提出一种新的企业能力测量模型，丰富了企业能力理论，可以为航运企业生产决策提供理论依据和指导，具有重要的实践意义。
　　关键词：企业熵；航运企业；能力测量
　　中图分类号：F27文献标识码：A
　　对于航运业来讲，2008年是极为不寻常的一年。金融风暴席卷全球，国际货币基金组织发布的11月份《世界经济展望》再次调低了全球经济增长预期，并指出发达经济体可能在2009年出现自二战以来的首次全年负增长。BDI指数从5月20日的历史高点11，793点，到10月以后，BDI指数徘徊在800点附近，跌幅已超过90%。船公司纷纷封存运力，调整航线，等待着“寒冬”过去。
　　航运低谷面前，航运企业如何成长发展是摆在我们面前的一个重要课题。企业的成长需要企业能力的支撑，企业能力决定了企业成长的速度、方式和界限，企业成长与企业能力二者相辅相成、互相影响、动态交织。因此，如何对航运企业的能力进行合理测度以便对其进行适度调整，从而使航运企业的成长速度与其相一致，就显得尤为重要。
　　现有研究主要偏重于对企业能力的测度研究，较少涉及航运企业能力的研究，少数则侧重于航运企业营销及创新能力的研究，不够全面。由于航运企业是一个多层次、多因素的复杂结构系统，本文拟从一个新的视角――物理学中熵增加原理来透视企业能力，探讨市场经济作用下，企业的熵在企业生存与发展变化中所特有的性质和特点，由此分析企业能力内涵，以求更准确地把握航运企业能力的真谛。
　　一、熵和企业熵相关理论
　　熵的概念最初产生于热力学，用来描述运动过程的一个不可逆现象，后来用熵来表示系统的紊乱程度，是系统的无序状态的量度。信息论的创始人美国应用数学家香农对熵的定义为：当系统可能处于n种不同状态，每种状态出现的概率为p（i=1，2，…，n）时，该系统的熵为：
　　H（p，p，…，p）=-pln（p）（1）
　　其中p满足：0≤p≤1；p＝1
　　近年来，熵理论已经有了很大的扩展，从一个单纯的描述微观世界的热力学的物理概念发展为一个自然与社会统一的概念。人们在复杂系统及其演化规律、不确定性的度量和系统复杂性度量等方面的研究中，普遍使用了熵的概念与理论。
　　将熵的思想引入企业管理学中，得到企业熵的概念，所谓企业熵是指企业组织系统运动在一定时空中的表示能量状态和有序程度的能效比值状态。任何一种管理的组织、制度、政策、方法、文化等在相对封闭的管理组织运动过程中，总呈现出作用的有效能量递减，而无效能量递增；组织从有序走向无序状态发展的不可逆过程，也决定了管理绩效不断减少的过程，这就是管理效率递减规律。这个规律之所以会存在，主要原因在于复杂组织运动和管理过程受若干不确定性，又相互影响的变量要素控制，从而稳定地表现这种趋势，并服从一定的数学规律。
　　企业的熵和我们描述自然界的熵性质一样，永远都是动态变化的，且变化的方向始终朝着熵增大的方向。企业的熵反映了企业生存状态自然性的普遍规律，它是企业随着市场经济的发展，随着社会的发展，生存力、竞争力逐渐下降并最终走向衰落的根本原因，是企业运行机理的根本反映。
　　二、企业熵流计量模型的建立
　　开放企业系统的总熵值可以表示为：
　　S＝S＋S（2）
　　其中，S是企业内部不可逆过程造成的熵变，它总是正的，即熵增加的方向，称为内部熵；S是企业与外界作用由外界通过边界流入企业的熵流，它可以是增加，也可以是减少，称为交流熵。考虑到企业经营的实质是一个负熵的过程，因此S＜0。
　　S＝KS（3）
　　其中：i为影响相对独立封闭系统熵值的各种因素，如组织结构因素、人的因素、政策因素等。K为企业特定行业、特定阶段时各种因素的权重。
　　S＝－KPlnP（4）
　　K是管理熵系数，在此定义为：企业所处的特定行为中，每增加单位收益所须追加的成本值，即行业的比值△C/△E。j代表的每个影响熵值因素中所包含的子因素，P为每个子因素影响企业熵值变化的概率，P满足P＝1。
　　由（1）、（2）两式可求出系统内部熵值S。系统内部熵值的大小表示了企业无序度的大小，熵值的增加过程是企业逐渐由有序状态向无序状态演变的过程。
　　S＝KS（5）
　　其中，j为影响企业组织生产负熵的各种因素，如新技术、新的有效市场、新的有效政策、新的有效组织层级和功能结构、新的有效企业制度、新的有效领导、新知识的学习、全体职工积极行为等。K为企业导入的负熵中各影响因素所占的权重。
　　S＝KPlnP（6）
　　对于企业的总熵而言，只有在负熵占据优势的情况下，企业才能平稳地健康发展。
　　三、航运企业熵的评价和计量
　　航运企业作为一个子系统，在企业的生产经营过程中存在着各种形式的熵交换，既有正熵又有负熵。对于航运企业的总熵而言，只有在负熵占据优势的情况下，航运企业才能平稳地健康发展。
　　1、建立评价航运企业熵影响因素指标体系。在构建航运企业熵的影响因素指标体系时，要综合考虑其所处环境复杂、影响因素众多等特点。为正确考察航运企业熵的变化，本文结合航运企业经营活动的过程指标和结果指标，从不同角度对企业的管理经营活动进行了分析。为了计算方便，本文选取风险管理、财务管理、客户管理、营运管理、人力资源、企业信息管理等6方面的因素对企业熵值进行分析与计算。航运企业熵的评价指标体系如表1所示。（表1）
　　2、航运企业熵的计量
　　（1）在计算出航运企业各项指标子体系熵值的基础上，进一步可以构造影响航运企业总熵值的各项指标的水平矩阵A，其元素a为航运企业各种影响因素子指标体系的熵流值。
　　A＝（a，a，a，…，a）（7）
　　（2）构造各影响因素的相互作用矩阵B，其元素b为矩阵A中的第i因素对第j因素的作用力。由于航运企业所处市场环境、发展战略、经营策略、适用法律法规的特殊性，本文采用航运专家组对各影响因素按其相对重要程度评分的方法，将航运企业各影响因素按重要程度排序（不同元素的重要程度可以相同），矩阵B中各元素b的值即为该影响因素的重要程度排序对应值。
　　B＝（8）
　　（3）构造各影响因素的权重矩阵C，其元素C为矩阵A中第i因素的权重。权重矩阵C中元素C通常根据专家组对矩阵B中各元素的相对重要程度评分所得值为基础，以该得分值除以所有元素的得分值总和，即可得出该项指标的权重所得值。
　　C＝（c，c，c，…c）（9）
　　（4）计算企业熵值。综合以上步骤，航运企业熵值的计算公式为：
　　S＝A×B×C（10）
　　四、航运企业能力测量模型
　　航运企业的能力是指航运企业在生产、技术、销售、管理和资金等方面力量的总和，实际上就是航运企业在市场作用下维持船舶运营、发展、竞争的能力。企业能力的大小是用企业的能量来进行测量的，是企业能量的外在表现。而企业的能量仅仅利用企业熵并不能完全表达，还与企业的资源有关。
　　伯格•沃纳菲尔特的“企业资源基础理论”是以企业能量的观点来看待企业的资源的，认为“企业间存在有形资源、无形资源和积累知识的差异，企业的特殊资源是企业竞争优势的源泉，拥有优势资源的企业能够超出平均水平的收益。市场结构与市场机会等外部因素对企业竞争优势产生一定的影响，但并不是决定的因素，而成功的关键因素应当是这些资源”。这里，伯格•沃纳菲尔特首先将企业的资源进行了分类，其中最主要的是有形资源和无形资源两大类。这些资源都是企业进行市场生存、市场竞争不可或缺的因素，并在其中起决定作用。
　　企业的熵和企业所拥有的资源相互作用，就形成了企业在市场上生存和发展的能量。因此，企业的能量是企业熵与企业的所有资源相互依赖、相互作用、共同发展变化的范围变量。
　　如果我们用T来代表企业的总资源，那么，企业的能量就是企业熵和企业总资源的共同作用。即：
　　E＝KTS（11）
　　这里，E代表企业的能量，K是一个比例常数，S代表企业熵，T＝T＋T，T代表企业的总资源，T代表企业的有形资源，T代表企业的无形资源。
　　由企业等能量曲线可以看出，在企业总能量一定的情况下，企业资源和企业熵成反比关系，它说明企业熵和企业资源的相互转化规则。即，企业熵减小，企业总资源将会增加；相反，企业总资源减小，企业熵将会增大。因此，随着市场的变化改变企业的内部结构，增加企业的核心竞争力或吸收外来有用的信息，都能够达到控制企业熵S的增加，增加企业总资源的目的。（图1）
　　
　　由于企业能力的大小是用企业的能量来进行测量的，我们定义K是企业能量外散系数。这样就可得到企业能力Q的计算公式：
　　Q＝KKTS（12）
　　（作者单位：1.青岛远洋运输有限公司；2.青岛远洋船员学院）
　　
　　主要参考文献：
　　[1]任佩瑜，张莉，宋勇.基于复杂性科学的管理熵、管理耗散结构理论及其在企业组织与决策中的作用[J].管理世界，2001.6.
　　[2]张文泉，张世英，江文勤.基于熵的决策评价模型及应用[J].系统工程学报，1995.3.
　　[3]敖世友.企业管理熵流值在企业绩效评价中的应用研究[D].成都：四川大学，2002.

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