进口印尼煤炭的现状分析及展望

来源:用户上传      作者: 陈宁劫

　　摘要：介绍了印尼煤的资源概况、出口状况和运输条件，分析了印尼煤的媒质特征，综合比较在东南华南沿海地区进口印尼煤炭的有利条件，分析进口印尼煤炭的贸易风险，提出相关的对策和建议。
　　关键词：印尼；进口煤；风险
　　
　　随着我国经济的发展，对电力的需求越来越大，受国内供应偏紧和运力制约，进口一定数量的煤炭对缓解东南沿海地区煤炭供应不足，抑制国内煤价过快上涨有积极作用。印度尼西亚最近十年煤炭工业发展迅速，已成为全球最大的煤炭出口国和中国最大的煤炭进口国。
　　
　　一、印尼煤炭储量、煤质
　　
　　印尼能源与矿产资源部在2006年的统计数据显示，印尼煤炭总推定储量为612.73亿吨，另据2007年印尼能源与矿产资源部公布，最新探明的印尼煤炭储量为67亿吨，仅卡里曼丹岛储量已达55.6亿吨，约占全国总储量的83％，其余的资源主要来自苏门答腊岛，在巴布亚和苏拉威西地区也有少量分布。印尼煤炭在年代分布上主要集中在中新世，煤种齐全，从褐煤(Lignite)到无烟煤(anthracite)，而当地的火成活动(IgneousActivity)更提高了褐煤的品质。推定储量中褐煤约占57％，次烟煤占27％，烟煤占15％，属典型的高水分(雨季时高达40％)、高挥发份(次烟煤37~42％、褐煤24~48％)、低灰份、低硫份(次烟煤0.1~0.85％、褐煤0.1~0.75％)煤，其煤质在各矿区间甚至在同一采区变化都比较大。印尼煤埋藏浅、煤层厚，几乎都是从露天开采，是其另一显著特点。
　　
　　二、进口印尼煤炭的情况
　　
　　近年来，随着煤炭需求迅速增长和市场价格不断走高，印尼的煤炭产量和出口量逐年增加，据印尼能源和矿产资源部统计，2006年至2009年，印尼的煤炭产量分别为1.83亿吨、2.15亿吨、2.4亿吨和2.54亿吨，2010年产量为2.6亿吨，其中70％供应出口，自2008年起，印尼已成为世界第一大煤炭出口国。据印尼能源和矿产资源部公布最新预测数据，预计2011年印尼煤炭产量将达到3.2665亿吨，同比上涨24.45％。
　　在中国境内煤炭资源紧缺的大环境下，印尼煤炭以其独特优势被中国市场所接受和认可。一是开采方便，印尼煤矿资源丰富，露天开采容易方便，开采成本较低，安全性强，意外少，易于管理控制。二是符合环保要求，印尼煤最显著的特点是低灰、低硫次烟煤，与其它国家的煤炭产品相比，具备环保煤特点。三是燃烧技术开发成熟，现今中国很多电厂根据自己锅炉的特点，研究成功将印尼煤和其它煤种按照一定比例混合燃烧，以降低成本。四是地理优势，中国的东南沿海发达地区对煤炭的需求最为迫切，需求量最大，北方的煤炭运到南方沿海地区运价在煤炭终端销售价中所占的比重大，受运力制约，在北方地区有些煤炭甚至运不出来，印尼地理位置毗邻中国的东南沿海发达地区，通过海运从印尼向东南沿海地区输煤，距离近、运输简便，海运运费相对节省，享有运输成本优势。从海关总署获得数据显示，2010年中国煤炭进口产量达1.66亿吨，同比增长32％，其中从印尼进口煤炭5600多万吨，占了三成左右，中国已成为印尼煤炭的主要进口国家之一。以福建省为例，2008年进口煤炭1974万吨，2009年进口煤炭1142万吨，2010年进口煤炭1954万吨，同比增长71.1％，其中进口印尼煤炭1389万吨，占进口量的71.1％。预计今后一段时间内，印尼煤炭在中国的市场前景将会更加广阔。
　　
　　三、进口印尼煤炭的贸易特点和存在风险
　　
　　1.贸易特点
　　(1)货源组织。一种是中国进口商向印尼出口商购买煤炭，有实力的印尼煤炭出口商，才能接受从境外开具的跟单信用证作为付款条款。另一种是中国企业在当地设立机构直接收购形式组织货源，由于印尼矿主均要求现金交易，所以资金压力较大，按50美元／吨收购价格计算，组织5万吨煤炭货量，所需资金便高达250万美元。
　　(2)运输方式。大部分已开发的印尼煤矿，位于沿海地区或内陆水系地区，煤炭从矿区运往内河码头边的堆场，再经驳船转运至锚地装大船。再经驳船装载、转运至装货港(煤码头)或锚地装大船。
　　(3)承租船舶。印尼的煤炭出口商一般不愿垫付运费，也不愿负担承租货轮的风险，因此只做离岸交货FOB，不愿做到岸CIF条款，因此，寻找承租受载船舶大多成了中国进口方的工作。
　　(4)气候影响。印尼是热带气候国家，10月至次年4月是雨季，煤矿都是露天开采，煤层较浅，因此全水分较高，若在堆放和运输过程中防护不当，将进一步增大全水分，2010年第一季度福建省口岸连续检出印尼煤炭全水分超标情况，最高全水分达到33.5％，是装运前检验结果的1.5倍。
　　
　　2.贸易风险
　　(1)质量检验方面。印尼煤炭出口市场虽发展快速，但整个市场鱼龙混杂，良莠不齐，近年进口到中国的煤炭的检验质量事故也不断。据统计，2010年福建省检验印尼进口煤炭不合格137批，6成以上的批次不合格，不合格的主要原因是全水分、低位发热量等品质项目不符合合同要求。检验质量风险主要来自于道德风险和检验策划、执行规范性风险。一是道德风险，由于多数出口煤炭需经驳船转运环节，发现一些不良发货人往往在抽样检验后，中途调包驳船货物，以次充好，还有个别当地检验机构现场取样人员被买通或与发货人勾结出具假证等。二是检验策划及规范执行风险，印尼当地检验机构多选择驳船装货时点取样检验，这样从驳船到母船这段时间(一般1―2天时间)内的货物缺乏任何监控，客观上也为不良发货人做手脚提供了条件；同时由于印尼属热带多雨地区，驳船转运期间经常由于下雨导致货物装驳船时与装母船时的实际水分大相径庭，从而导致装卸两港在全水分和收到基低位发热量上的差异。
　　(2)煤炭装运方面。由于印尼发货人信誉不佳或供货能力不足，不能按合同约定及时备货，经常发生船到港后无货可装或船舶必须长时间等待发货人备货装船的问题。另外印尼港口的条件较差，装货准备工作不到位，致使船舶抵港后无法立即进行装货作业，导致滞期损失。
　　另外，由于印尼煤的挥发分高，在堆放过程中，极易发生自燃现象，具有极强的自燃倾向性。2010年，福建泉州口岸就发现一起进口印尼煤炭在卸货过程中发现明火的典型案例，这对运输和生产带来了很大的安全隐患，需要引起高度重视。
　　
　　四、对策和相关建议
　　
　　从国家能源产业调整和进口煤炭的贸易趋势分析，能源资源贫乏而经济发达的沿海地区，对进口煤炭的需求不断放大，而国际贸易的复杂性以及客观存在的印尼煤炭市场发货方诚信不一的现状，需要进口商采取积极主动的措施有效规避存在风险。
　　
　　1、选择合适的供应商，事先要认真调查印尼公司的信誉和背景，通过银行征信系统调查供应商的信誉和背景；查阅发货人出口准证}同时要求供应商提供过往相关交易资料，如海运提单、装卸两港检验证书等，必要时应事先对相关堆场、码头设施进行考察，询问驳船安排计划、出口通关手续等事宜，以判断其是否具备实际履约能力。
　　
　　2、订好交货、付款等条款，规避商务风险，为规避装货不着或滞期风险，建议选择CNF或CIF方式成交。同时在订立付款条款时为规避合理的装卸两港之间检验差异的风险，应规定留有适当的尾款同时规定以卸货港结果作为尾款支付的依据，卸货港的检验结果是终局且对双方均有约束力。
　　
　　3、严格品质把关，双方共同选择当地较为权威的检验机构(如CCIC、Sucofindo等)开展装运前检验，并在合同中订明在大船边抓斗下取样为主，不能接受在装驳船期间取样。如有可能，合同中还应增加发货人派国内检验机构(如CCIC)到装货地实施现场采样检测或监督检验的条款。
　　
　　4、参与矿场源头开采，近年来广东、福建等地的进口商与当地人员联合开发煤炭资源，派员长驻矿区，实现开采、运输和销售一条龙的商业模式，最大限度的消除中间风险，保证煤炭能按时保质交货，这种模式值得学习和借鉴。
　　
　　参考文献：
　　[1]倪呈刚，中国电厂应用印尼煤的前景展望，华东电力，2005(12)34-37.

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