海陆空物流交汇激活新平谷

来源:用户上传      作者: 李　焱　李凤万

　　眼下，京东平谷有两件大事引人关注――
　　一是具有口岸功能的马坊B型保税物流中心已获北京市批复，正等待国家海关总署的批复。建成后它将是一个由物流保税区和商业贸易自由港构成的综合物流园区，将具备内陆口岸、海关监管及保税、加工贸易、配件及商品配送、物流增值等功能。
　　二是2005年12月破土动工的京平高速已于今年6月底建成通车，北京到平谷的距离缩短为半小时车程，京平高速连接津蓟高速，平谷到天津一小时即达，平谷成为顺畅衔接两大城市的重要结点。
　　两件大事尘埃落定之际，致力于打造首都环渤海经济新区的新平谷也已经呼之欲出。
　　北京海关负责人日前表示，北京海关正积极配合市政府大力推进平谷马坊口岸型物流基地建设，开通北京地区第二条海运货物进出口通道。
　　在此之前，朝阳口岸一直是北京实现与天津港海陆联运的惟一一条“咽喉要道”。北京地处内陆地区，没有出海口，只能通过朝阳口岸的一系列便利措施将天津港的功能延伸到北京，出口集装箱货物在正常情况下可在北京一次报关、报检。近两年来，北京市进出口贸易飞速增长，2007年出口总额达到489亿美元，同比增长28.9%；进口额1440亿美元，增长19.9%，巨大的货物贸易量使得朝阳口岸已不堪重负。开辟第二条进出口通道无疑对于首都经济发展“提速”意义重大，报关货物争过“独木桥”的现状也将随之改变。
　　北京海关批复同意设立平谷区马坊物流园区通关监管点，办理进出口货物海关监管手续，标志着马坊物流园区具有了直接面向国际市场的口岸功能，成为内陆口岸。
　　马坊物流园区是北京“四大物流基地”中最后获批建设的。基地规划占地面积130.05万平方米，首期开发51.5万平方米。 马坊物流基地为海运-公路枢纽型物流基地，是北京东部发展带的重要物流节点和京津发展走廊上的重要通道。
　　马坊物流基地位于京津冀两市一省交界处，东邻天津新港，西接首都机场，处于京津海运集装箱物流通道的咽喉部位。今年6月，京平和津蓟高速公路即将贯通，紧邻京平高速路的马坊物流基地的区位优势凸显。物流基地距天津新港130公里，离首都机场35公里，成为连接天津新港出海口和首都国际机场最短的海空国际物流通道。京东地区进出口企业通过六环借道物流园区中转进出口货物将比现有运输距离缩短10%-25%。
　　记者了解到，现在的马坊镇北部，1.6平方公里的土地已平整完毕，基建项目正在紧张有序地进行。马坊物流基地市政基础设施已达到“七通一平”，绿化形象工程也已启动，物流基地海关联检大楼、保税仓库及综合服务楼等功能设施的规划设计已经完成。
　　今年3月，平谷区与天津市洽谈，就天津口岸向平谷马坊物流基地延伸及建设无水港计划与天津港集团达成原则共识。
　　目前天津港同世界180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。到2020年，天津港年货物吞吐量将达到4亿吨，集装箱吞吐量达到2000万标准箱，航道等级达到30万吨级。巨大的货物吞吐量带来了巨大的运输需求和巨大的物流设备及配件市场。
　　不远的将来，货物到天津港后，可以直接下船到马坊B型保税物流区办理海关手续，然后再通过马坊四通八达的交通运抵各个目的地。我国第三大集装箱港口――天津新港因此后靠了130公里，面积和功能得到了延伸，马坊成了无水港。
　　 作为具有口岸功能的保税物流区，马坊物流园区利用得天独厚的区位优势，依托保税物流区的政策优势和身处环渤海经济圈的市场优势，全力打造平谷临空产业的物流引擎。3至5年内，马坊物流园区将力争建设成为北京东北地区的“进出口物流主枢纽”，并具备内陆口岸、海关监管及保税、配件及商品配送、物流增值、配套服务等功能，开辟出一条通向天津的物流新通道，成为京津冀地区重要的物流集散地。
　　京平－津蓟高速通道直接连通北京、天津两大空港，其沿线周边区域正在成为一条新兴的临空经济发展带。地处京津之间临近首都机场的平谷正抓住这一有利条件，大力发展临空物流产业，使现代物流业成为平谷区重要的新兴产业。
　　京平高速西起顺义区李桥镇，东到平谷区夏各庄镇，全长52.98公里，设计行车时速为80至100公里。随着京平高速与津蓟高速公路的对接贯通，平谷地处京、津、冀交汇处的区位优势和生态资源优势将被激活，这为平谷进一步参与区域合作、集聚生产要素拓展了新的发展空间。
　　京平高速东西连接京津，密三公路南北连接101、102国道――平谷由此形成了贯通东西南北的“十字交叉”的公路交通大动脉。平谷境内大秦铁路穿境而过，地方铁路直通厂区，可接收和发送世界各地的货物。而世界十大客运机场之一的首都国际机场，就在平谷西部35公里处。由此，一个海陆空物流交汇的新平谷已经形成。

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