船用黑匣子的应用与检查
来源:用户上传
作者: 孙友勇
根据SOLAS公约修正案以及国内相关通知要求介绍了VDR（SVDR）的主要功能、结构组成，并根据现场检查实践列出了检查要点，希望在驾驶台资源管理检查活动中，对检查员有所帮助。
船用黑匣子，学名船载航行数据记录仪或简易航行数据记录仪（VOYAGEDATARECORDER）,英文简称VDR或S-VDR，是专门用于记录船舶航行数据的仪器，以安全和恢复的方式保持船舶发生事故前后一段时间的船位置、舶动态、物理状况、命令和操纵的信息。当船舶发生事故时，该信息数据在分析事故时起到不可替代的重要作用。
?荩VDR的发展应用背景
早先的航行数据记录，主要是依靠一些书面数据的记录，比如航海日志、轮机日志、车钟记录簿等，随着科技的进步，增加了一些船艏纪录仪、车钟记录仪、甚高频的通话录音等。80年代，国际上和我国船舶研究部门曾进行了船舶数据记录的研究工作并生产了车钟自动记录仪的样机，由于记录介质不理想，没有达到实际意义上的进展。
船舶黑匣子的起步是90年代，90年代初期我国国内就有学者提出在船上安装能够记录包括视频信号、音频信号在内的船舶数据记录的仪器，这比国际海事组织同类决议要早多年，但是由于种种原因没能进一步研究，也就因没能取得具体成果而搁置。
随着对事故调查要求的进一步提升，海事机构对事故调查不再满足于简单的事故原因分析以及判明责任，对事故的发生要有更层次的了解，譬如在操纵过程中，操纵人员对所获得的讯息是否正确理解与掌握；对危险是否正确判断；能否及时采取正确的避险措施；触碰进水是否由于船体强度不够需要改进等。面对这样的调查要求，仅凭船上人员的回忆与纸质的记录是很难有信服力，是远远不够的。
从20世纪40年代起，飞机上就陆续安装了简单的黑匣子“飞行记录器”。当“黑匣子”落水后会向空中发出声纳，便于寻找。随着它在飞机上的成功应用，人们对船用黑匣子的研究就应运而生。
目前船用黑匣子与飞机黑匣子在功能上是完全相同的，它直接借鉴飞机黑匣子的技术，所以起点高，跳过了飞机黑匣子早期的金属箔划痕、磁性物质等记录方式，直接进入采用了以芯片为记录介质的数字式固态记录器时代。正是有了这种比较成熟的记录技术支撑，才会有现在的船用黑匣子的迅猛发展。
?荩VDR的适用范围
按SOLAS要求远洋入级船舶安装VDR（S-VDR）的时间表：1999年国际海事组织（IMO）73届海安会（海上安全委员会）通过了一些SOLAS公约修正案，对SOLAS公约修正案第V章进行了全面修改，要求从事国际航行的船舶，应按下列要求装设航行数据记录仪：在2002年7月1日或以后建造的客船；在2002年7月1日以前建造的客滚船，不迟于2002年7月1日或以后的第一次检验；在2002年7月1日以前建造的除客滚船，不迟于2004年1月1日；在2002年7月1日或以后建造的除客船以外的3000总吨以上的船舶。除客滚船以外，对于2002年7月1日以前建造的船舶，如果能够证明VDR与船上的现有设备连接是不合理和不可行时，则主管机关可对其免除配备VDR的要求。
国内船舶安装VDR的时间表：我国交通部海事局已经于2001年3月19日颁布了《关于做好配备“船载航行数据记录仪（VDR）”工作的通知》（海安全字[2001]152号）。考虑到我国国内航运安全生产的实际需要，确定了国内航运船舶安装时间：航行于琼州海峡、渤海湾及其他航次单程超过50海里的客滚船应于2001年9月30日前完成VDR的安装工作；其他中国籍沿海航行船舶执行上述规定的安装时间另行通知。
?荩VDR(S-VDR)的工作原理
船用黑匣子工作主要是利用船上现有的设备，通过相关传感器将船舶日常航行、停泊等数据传入VDR主机，VDR将这些数据进行变换、解压、编码等处理，然后输入存储器记录存储，并不断翻新覆盖。
航行数据记录仪主要由数据搜集单元（DATA COLLECTING UNIT）、远程报警单元（REMOTE ALARM PANEL）、数据记录单元（DATA RECORDING UNIT）和电源单元（POWER SUPPLY UNIT）组成。
数据搜集单元。相当于VDR(SVDR)的主机，安装于驾驶台或其附近，是一个网络中心，收集船上各传感器送来的视频、音频和数据等信号，并对这些信息进行压缩和时间标识等处理后储存。箱内还有控制SVDR工作的电源开关、光驱和硬驱等设备。箱盖及面板上活页盖板均配有专用钥匙．只有指定船员才可以开箱操作。还有些专用数据线插口用于技师对SVDR设置、测试或下载数据等。
远程报警单元。全程监控VDR（SVDR）的运行状况，带有声光报警指示，带有紧急备份功能，在船舶遇到紧急情况时，可以及时保存相关数据，便于日后检查。
数据记录单元。包括VDR（S-VDR）的储存介质和一个惯用的GMDSS卫星示位标。落入水中后，该保护单元保留VDR（S-VDR）的有效信息自动上浮到水表面，没必要耗费时间和精力在水下寻找，通过卫星定位来寻找，打捞方便。
电源单元。由船舶交流主电源或直流24V供给。当船舶交流电源无法供给，自动提供24V直流电。当两者都无法提供时，所配备用电池可以再提供电源供给。当备用电池的电源耗尽时，VDR一切记存终止。
当发生海难事故时，以JRC-1850型S-VDR为例,船用黑匣子备份数据程序：
一般性事故时：按CARD STOP SWITCH钮停止系统向CF卡记录数据，确信CF CARD LED指示灯熄灭；按CARD EJECT BUTTON钮取出CF卡；把数据从CF卡上复制到硬盘或电脑，检查拷贝数据，该数据的文件夹以拷贝时的日期、时间命名；拷贝后把CF卡放回RCU单元，确信CARD LED指示灯点亮。
重大事故时：按REC STOP SWITCH钮停止系统向S-VDR记录数据，确信REC LED记录指示灯熄灭；按CARD STOP SWITCH钮停止系统向CF卡记录数据，确信CF CARD LED指示灯熄灭；按CARD EJECT BUTTON钮取出CF卡；把数据从CF卡上复制到硬盘或电脑，检查拷贝数据，该数据的文件夹以拷贝时的日期、时间命名；拷贝后把CF卡放回RCU单元，确信CARD LED指示灯点亮。不要再重新向S-VDR记录数据。
危及船员生命的恶性事件发生时：不用管S-VDR设备，按部就班做弃船操作。船电失电2小时后，S-VDR自动停止记录数据。数据将随“黑匣子”罐体被打捞后得到恢复。
?荩船用航行数据记录仪的检查
适用船舶是否按规定安装VDR。海事机构执法人员登船检查时，应根据相关公约要求和中国海事局发布的相关规定来判明该船舶是否属于适装船舶。对于按规定要求必须配备VDR而未安装的船舶，应采取禁止其离港的强制措施，并且要求船舶在开航前必须配备。航行数据记录仪应作年度性能试验，试验应由认可的试验或检验机构进行。船上应有一份由试验机构颁发的载明符合日期和适用性能标准的符合证书，应有一份副本保留在船上。
检查黑匣子的日常维护保养。船上配备VDR的主机与副机设备的外观应当保持整洁，船上工作人员应对该设备及系统进行保管和维护，可指定专人负责监视其运作情况，并及时将情况记入《航海日志》，如发现异常时应立即向所在或就近港口的海事主管机关报告，报告内容应包括：发现设备异常工作的时间 、地点、可能原因、海况、天气情况等。
检查黑匣子的安装位置是否合理。黑匣子的主机一般安装在驾驶台上，记录介质中保存着相关数据。在一般情况下，可通过外部设备提取相关数据信息，供事故分析。黑匣子有一个副机与主机相连，又称数据同步记录介质（复制件），外型与EPIRB相似，颜色为橘黄色，安装在罗经甲板，当船舶发生恶性事故时，船员来不及带走相关数据时，副机沉入海水一定深度时会自动上浮，以便于寻找。船用VDR采用的和飞机黑匣子类似的抗压力、抗海水腐蚀、抗高温等特殊材料来确保有关数据能在恶劣环境下不会被破坏和丢失。
检查黑匣子系统是否处在正常运行状态。国际海事组织第20次大会（1997年11月27日）通过了《船载航行数据记录仪（VDR）性能标准》A.861（20）号决议。《船载航行数据记录仪（VDR）性能标准》的附件《船载航行数据记录仪（VDR）性能标准建议案》是建议船用黑匣子的最低标准，主要内容有：船用黑匣子是一个完整的系统，包括数据处理、编码、数据接口、记录介质、电源供应和专用备用电源（可充电式VDR辅助电池）和相关项目。能记录日期、时间、船位、速度、船艏向、驾驶室声音、通信声音、雷达数据和显示后的选择、测深仪、主报警、操舵命令和响应、轮机命令和响应、船体破口状况、水密和防火门状况、横摇和船体应力、风速和风向等。
检查责任船员是否对设备能进行熟练操作。海事机构在安全检查时应详细了解船上负责维护管理的人员是否熟知VDR的工作情况，并能将其数据进行备份。如果负责维护管理的人员不熟悉该设备的操作，应要求其进行练习至熟练操作为止。如设备出现故障，海事机构可采取滞留措施，并要求其进行修理。
?荩结束语
考虑到VDR对船舶、航运市场以及海事调查的影响与重要性，相关机构应在技术与功能上不断完善船用航行数据记录仪，扩大其在船舶上的安装范围，并且加大对责任船员的培训与调试力度，确保VDR处于良好的使用状态，这必将有助于加强海上人命安全、保护海洋环境、以及航行安全与效率的提高。
(作者单位：连云港海事局)
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-533397.htm
