路桥施工病害成因及其管理

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　　[摘要]本文由强化路桥工程施工质量入手探讨了施工进程中的病害成因与科学的管理策略，对提升路桥工程建设水平，全面发挥其优质服务效益有积极有效的促进作用。
　　[关键字]路桥施工；病害成因；管理策略
　　1、路桥施工中存在的问题与病害成因
　　良好的设计是路桥工程优质施工的前提，由于一些工程在初期路基设计阶段，没有进行深入细致的现场地质勘查并充分准备各类工程资料，而仅仅通过对外形地表结构的观察来判断具体的路基构造类型，令判断偏差性的发生机率大大增加，这一缺陷导致了路桥工程常常发生裂缝病害现象。例如在公路建设中一些设计人员由于判断误差，没有对泥质页岩路基加设必要的半刚性基层，工程施工后在阴雨天，令大量雨水不断渗入，导致风化岩与泥质页岩发生不良软化，加之沥青路面结构的强度有限最终令其大面积产生混凝土裂缝病害现象。一般层面来讲在进行路桥施工建设时，设计路面厚度需依据一定标准进行，遇到特殊项目还需参照国家强制标准执行。然而现行路桥施工中施工单位往往为了节约成本、抢进度、赶工期而忽视了路面厚度的科学设计与施工，一些员工甚至错误的认为只要夯实了路基便可达标，殊不知厚度设计不到位会严重影响路桥工程的服务使用寿命，给各方造成的损失无疑十分巨大。混凝土施工材料自身特性也会产生不良裂缝病害，主要包括表面、深层与贯穿裂缝等。暴露于空气中的混凝土会逐渐发生硬结变化并令体积有所减小形成收缩现象，当受到来自外部的约束时，便会在混凝土中发生拉应力作用，并令其发生开裂现象。引发该类混凝土裂缝的成因来自于水分与温度等因素。在对服务使用一定阶段的旧路、桥进行改造中，我们首先应对该路段服务运行状况展开科学评估，依据其弯沉指标与强度等指数选定科学的改造方案与补强厚度。然而在施工实践中，很少有施工单位在事前展开细致认真的全面调查，仅是大致标定补强厚度与路段桩号应付了事，加之监理人员不认真履行监控职责，没有进行严格监理，最终令很多路段在进行补强后相应的弯沉值较设计值高出许多，新铺设的路面体现强度不足，易产生早期严重破坏的不良现象。另外在施工原材料的控制阶段由于没有进行严格的检验，施工中对沥青混合料配合比控制的不完善、沥青与矿粉用量不合理，没有依据设计材料配比科学使用，均在一定程度上引发沥青路面产生早期坑槽、油包的可能。另外一些养护管理人员倘若不及时对路桥工程实施必要的养护措施，操作技术欠缺科学性也会造成喷油不足、控制用油量不均衡从而令路桥路面产生推拥、泛油或松散等不良病害。
　　2、路桥施工中病害防控管理策略
　　2、1依据不同裂缝病害选择科学的处理方式
　　基于以上路桥工程施工建设中存在的问题、病害现象及成因我们应制定切实有效的防控策略，加强管理，全面提升工程建设质量。首先针对路桥施工中各类裂缝种类的多样性，我们应在实践管理中本着具体问题区别对待的原则，对于裂缝口径较宽局部病害裂缝我们可采用扩缝灌浆处理方式，而对于全厚贯穿的裂缝我们可应用条带罩面法予以处理。当路桥裂缝总体宽度在三毫米之上时，我们应采用环氧树脂同固化剂进行均匀搅拌而后直接灌注的处理方式。当路桥工程产生大面积露骨、麻面，坑凹不平等结构病害时，我们应采用罩面沥青混凝土处理方式，对于一般类别麻面可不进行处理，而仅对较严重的露骨部分进行整段处理，可采用聚合物砂浆应用薄层方式进行处理。而对于板角断裂破损等现象我们可应用局部修补的处理方式。
　　2、2强化现场实测与自检管理
　　基于设计与施工值不一致的现状，我们应在选择路基基层参数阶段，强化现场实测，提升基础设计的参数、依据准确性，例如含水率标准、回弹模量参数等，进而确保各项环节的设计取值同客观施工现场的实际情况相符。同时我们应对路基用土进行分层碾压处理，切实提升软基处理环节的整体施工质量，对半刚性基层碾压施工阶段的含水量进行严格控制。另外我们还应继续强化施工方的监理检验与自检核查工作，全面确保施工环节符合相关设计要求的压实标准。
　　2、3强化路桥施工材料管理配置
　　对路桥施工使用的沥青混凝土材料各项指标我们应科学进行管理配置，选取最适宜的施工材料与配比，杜绝产生卿浆现象，令工程表面拥有足够强度。在特殊施工路段我们可依据自身状况适度采用成本投入较高的新型施工材料，例如连续配筋、钢纤维混凝土等，该类材料的稳定性、优质性令整体路桥工程的建设质量得到了合理保障。虽然在初期投资阶段令成本投入增加，但却可适应性降低路桥工程后期运行服务阶段的维修养护费用。同时对于表层的松动粒料我们应彻底清除，并在工程基层与面层间合理设置防水层、粘层、封层，在路桥工程的面层我们采取透水性较低的结构层，从而合理杜绝整体工程产生透水、积水或渗水等不良现象。
　　2、4严格控制施工环节，实施科学的改造建设
　　路桥工程施工环节中我们应科学选择功能完备的机械设备与先进的现代化生产工艺，完善制定项目施工方案，依据科学化、程序化与规范化施工流程展开适时切缝，选取最佳的操作时间，同时依据施工现场气候温度的变化状况作出适应性调整。另外我们还应在工程施工建设后对路桥面进行科学的养护管理、交通管理，限制大型载重车辆的通行，管制可能对路面产生过渡磨损的各类特殊轮胎车辆行驶，进而合理提升路桥工程的服务使用寿命。在旧路桥工程的施工改造阶段，我们应采用切实有效的加铺沥青层补强措施，以合理提升整体工程路面承载能力，消除原有工程接缝处容易产生断裂、卿泥或脱空等不良病害的负面影响，并有效提升路桥工程整体路面的抗滑性、平整度与舒适性，令路面综合使用性能得到良好的改善。
　　5、结语
　　基于路桥工程的重要服务职能我们只有在施工阶段针对其存在的问题、经常出现的病害分析内部成因，制定切实有效的防控管理策略，才能令路桥工程病害现象的到良好的预防治理，在提升工程建设质量的同时创设丰富的经济效益与社会效益。
　　[参考文献]
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　　[2]沈有国.浅析路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J].广东科技，2009(2).
　　

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