探讨公路桥梁伸缩缝施工技术

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　　摘 要：根据作者多年的工作经验，对公路桥梁施工技术，桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性，因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目，以下结合工作实际，简要介绍桥梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制等内容，以供参考。
　　关键词：桥梁伸缩缝；施工工艺；质量控制
　　
　　1 桥梁伸缩缝重要作用
　　桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部同的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部份，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害道着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台(台阶)，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适；严重的甚至引起行车事故，影响了公路的正常营运。为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中―项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性和 澡的服务质量及其使用年限。
　　2 伸缩缝施工工艺
　　2.1 在伸缩缝舡前，匕报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均虚进行严格认真的检查。验收合格后方可进入下―道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
　　2．2 做好施工前的准备工作，包括熟悉图纸装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及问距检查验收；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证随工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C5O钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
　　2．3 切缝。要求在切割伸缩缝之 沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用千切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后(遇水)干掉就很难清洗，造成路面污染。
　　2．4 开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12mm，伸缩缝开懵后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统―放在彩条布或钢板匕．如发现梁与梁之间合要求(即大于或小于规定范围)，应采取措施加以处理；应理顺、理直措内的预埋嘞及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。
　　2．5 型钢安装。安装以前检验懵内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控翩在2mm以内，发现问题及时女隗，避免型钢l安装；苦成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
　　2．6 混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并甩水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查混凝土配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺人外加剂，同时应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对―些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平-平整度―般虚控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。
　　2．7 养生.初凝后应蜞表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。
　　2．8 安装橡胶条。经过养生、(钢纤维)混凝土达到设计强度的5O％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅，可以在每日最低气温时安装，为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，又与桥梁实际伸缩量和没汁伸缩量的差值有关，当实际伸缩量比设计仲缩量小时，可考虑适当调小型钢问隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。
　　3 施工质量控制
　　3．1 对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地埋人梁中，大部分锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太薄、体积太小。还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际E大打折扣，预埋件的锚固质量也大受髟响。桥面果用沥青混凝士铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上冈揉相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝士受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土
　　剥离，最终全部陂坏。因此，要求施工队伍按照设计，精心施工是至关重要的。
　　3．2 伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一。为了赶匕竣工通车，对最后几道伸张缝，施工人员往往容易疏忽大意，不按安装程序及有有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝在营运环境中下降。因此施工前应合理安排好工序，进行曲态调整，做好工程与进度之同两不误。
　　3．3 伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关。因此，伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍来完成，才能最大限度地保证施工质量。
　　3．4 由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。某些省市高速公路已明确要求施工单位递交侨梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏和各种因素。
　　3．5 对桥梁伸缩缝的产品质量缺乏行之有效的检测手段。今后应加强对此方面的工作。另外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型。

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