路面养护的施工管理探讨

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　　摘要：文章主要从高速公路路面养护施工管理过程中需要注意的几个方面谈了对养护管理的看法，对指导其施工有一定的积极作用。
　　关键词：材料控制、施工组织、安全管理
　　
　　一． 引言
　　高速公路在长期运营过程中，会产生各种各样的病害。为此，管养部门会经常对辖区公路进行普查，针对路面出现的病害进行养护。若养护不及时或是养护方法不合理，会较大的影响养护效果。因此，对此类病害的处理，即路面养护的质量就显得尤为重要。
　　二． 路面养护现场管理要点
　　路面养护的过程，涉及的方面较多，若某个环节出现质量问题，就会影响整个路面的质量。路面养护的现场管理质量是路面养护施工的质量保证，具体来说，分以下几点：
　　2.1、做好施工组织
　　一般来说，高速公路养护都会给社会车辆通行带来很多的不便，堵车、禁止通行在所难免，如何能最大限度的降低社会影响，施工管理人员需要认真研究。在制定了科学合理的施工组织方案后，应立即上报监理和业主等相关方，并在正式开始施工前一定时间内，通过有关媒体告知社会。通报时间依工程规模，工程所在路段交通量以及社会政治、经济要求而定。施工作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志, 并由施工作业单位指派专人负责维持交通, 如施工作业单位单独维持、疏导交通困难，可请主管部门配合。
　　2.2、做好高速公路病害调查
　　施工作业单位在进行施工前，应对施工图纸进行解读，积极做好设计交底。对于施工方来说，最重要的是工程量，因此，对施工区域病害的复核就十分重要。
　　若施工作业区域面积较大，很有可能会有病害处理遗漏之处，因此，在条件允许的情况下，施工方最好会同设计方、监理方以及业主方对整个作业区域的病害再复查一次，并在病害处现场做好病害位置及处置方式的标记；对遗漏的病害，应提醒设计方及时完善。
　　即便如此，在施工作业时，还是会有新的病害出现。出现此类情况，应及时通知监理、设计和业主。在工期紧、任务重的环境下，有时会出现边施工边设计的情况，但切记不可私做主张，自行处理病害。若处理不好，会造成更大的损失。
　　2.3、做好施工现场的安全管理
　　“安全重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要。高速公路车速快，车辆多，离医院较远，一旦发生安全事故，后果不堪设想。现场的安全管理可以从以下几点着手进行：
　　1) 交通封闭区域不宜过长，过长会产生大规模的堵车，造成更大的安全隐患。封闭区域总长不得少于1200m，该区间内统一设置交通标识牌，包括“禁止超车”标志、“前方施工”标志、“禁止通行”标志、“前方车道变窄”标志及“限制速度”标志等。所有这些标志牌都要按国家相关标准制作。同时，在缓冲区应设置路障、隔离墩, 夜间设置警示灯。隔离墩的选择，不可选用做工差，质量较轻的隔离墩，高速路上车辆多，速度快，如果选用较轻的隔离墩，容易被带倒，反而影响交通。因此，宜选用重量大，彼此之间有连杆的隔离墩。即便如此，仍时常会有隔离墩被带倒。施工方应组织专门的安全员沿施工区域巡查，以便及时排除安全隐患。
　　2) 施工区内的施工物资和施工垃圾应合理堆放，不能过高和占用车辆行驶车道，以防影响行车安全。施工区的开始端和终止区一定要设置相关标识标志。
　　3) 若需夜间施工，应在施工区前后一定范围内设置黄色频闪警示信号，在下坡路段设置减速带。一般禁止夜晚、雨、雾等不良天气施工。
　　4) 参加施工的人员，必须穿反光警示服，有些技术工种，如焊工、挖掘机手等都必须要相关从业证书，严禁无证上岗。定期对工人进行安全培训，讲解安全知识等。
　　5) 施工全部结束时，先将施工区清理干净, 然后逆车流方向快速拆除所有标志。
　　2.4、材料控制
　　沥青混合料
　　沥青混合料必须要进行配合比设计，经监理工程师验证后,方可作为指导拌和楼生产沥青混合料的依据。若采用商品沥青，在选择商品沥青时，应得到监理工程师的认可方能进场。在正常生产后, 施工单位还必须每天对当天的混合料进行取样检测，对不满足要求的，应坚决弃用。
　　原材料
　　所有原材料进场前,必须得到相关试验人员检验确认合格,并经监理方同意后方可进场。在施工工程中，质检员会同监理人员不定时不定地点的进行巡查，若发现有不合格的，应及时清理出场。
　　沥青混合料的拌和、运输
　　普通沥青和改性沥青混合料的拌和都应符合国家相关规范的规定，当运输车装满混合料后, 应逐车检测混合料温度, 及时校验拌和楼的温控系统使精度满足要求。沥青铺筑时，对混合料的温度要求较高，为了保证铺装质量，沥青混合料运输应加盖篷布, 用以保温、防雨、防污染。
　　2.5、严把铺筑质量关
　　在进行沥青摊铺施工前，施工方应制定沥青摊铺专项方案，并上报监理方。摊铺时，要注意接缝的处理。
　　1) 纵缝处理: 在中面层铺筑时, 可采用土工布粘在坑槽的两侧面,使新老沥青混凝土有效结合，从而防止了新老结合面出现雨水的侵入或新的裂缝；在上面层的施工时，上面层和中面层的施工纵缝错宜开20cm。
　　2) 横缝处理: 新铺筑的上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接,不至于产生跳车现象。顺坡长度应控制在25cm―55cm内。
　　2.6、制定相关质量自检体系和质量责任制度
　　在施工前，施工方内部应制定一套完善的自检体系制度。施工技术人员应对每道工序的合格标准做到铭记于心，确保在上报监理方之前完成自检，在错误的源头将其消灭。这也有助于提高企业形象。
　　同时，还应有对应的质量责任制度。每个技术员负责什么，具体内容包括哪些，由哪些工人施工，具体施工时间，所需工期，施工资料所需的数据是什么都应了然于心。对质量不达标的相关责任人应进行处罚，对质量达标，提前完工的责任人进行奖励。质量责任制度应挂在项目部醒目的位置，以昭所有人。
　　三． 结束语
　　高速公路路面养护的现场管理，最终是人的管理。上述只是辅助措施，只要人能自觉的实现质量监督，一切将水到渠成。
　　

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