基于集成过程的第四方物流协同机制研究

来源:用户上传      作者: 林敦敦　汤　齐

　　[摘要] 第四方物流不是一个单独的企业，而是一个由多个企业相互协作的企业集合体;各个成员企业在功能上相互补充，在形式上相互融合，逐渐形成一个企业系统。本文对在第四方物流运行过程中形成的企业系统中各个成员企业间的基于过程的协同机制进行了研究，为第四方物流企业的组建及运行提供了参考。
　　[关键词] 集成过程 协同机制 第四方物流
　　
　　第四方物流的众多参与企业看成多个独立的小系统，第四方物流的集成过程看成一个以盟主企业为主系统的多个子系统集成的过程;集成后的协同效果可以用多个绩效指标加以考核;由于第四方物流企业主要是基于降低物流成本和提高客户对复杂的物流需求而产生的，本文用服务水平和收入水平的变化两个主要指标来衡量集成后的绩效(根据实际情况和企业发展战略的不同，企业盟主可以设置多个不同的绩效考核指标，本文为了讨论的方便，只设置了两个主要的指标)。
　　一、数学模型介绍
　　集成后的大系统用来表示，盟主企业用，其他的参与企业用表示，其中，i=0,1,2,…n,,第四方物流系统的服务水平用表示，各参与系统的纯收入用来表示；用来表示集成后的协同效果，用表示集成前后协同效果的变化，其中
　　
　　由于客户服务水平和纯收入变化与协同效果正相关，故α>0,β>0,他们的大小根据客户的实际情况赋值；
　　，
　　根据集合论得理论我们可以那么
　　
　　具体到第四方物流，就是说，如果子系统与原系统功能重复越小，互补性越大，集成以后的效果越好。将第i参与企业集成到盟主企业后，产生的社会效益为：
　　
　　第i个参与企业分得的协同效果为
　　
　　它参加集成后得纯收入为
　　
　　二、实例分析
　　A企业在组建物流联盟前的情况为，服务水平v(s’)=0.8，纯收入=300，我们取α=200，β=0.6），协同内部的协同效果为340，A企业设定集成效果的期望值= 520。
　　现有五个企业与加入的A企业组建的物流联盟中对外提供第四方物流服务，在集成前它们的纯收入如下表:
　　
　　
　　他们与企业A集成后的收入及新系统的服务水平见下表：
　　max{}=62，我们首先将A与C集成，此时；此时C的收入变为
　　
　　n()=352.5，由于=462<520，没有达到我们的预期目标；我们将视为新的企业盟主，继续集成；剩余的目标企业与新系统集成后的纯收入与服务水平如下表：
　　max{}=88，我们将E与{A，C}集成，此时,由于 =760>520，达到我们的预期目标；此时，集成后的企业服务水平可达=0.8，它的纯收入=1000。
　　三、结论
　　从第四方物流集成的过程中来看，第四方物流的各子系统在集成中由于协同而产生的超可加性，根据企业的战略目标和偏好设置不同的指标体系，指标体系的设置对协同效果起决定性的作用。第四方物流作为整体和其成员企业间的协同效果，最终取决于它们之间互补的程度。
　　
　　参考文献：
　　[1]安德鲁・坎贝尔:战略协同第二版.北京机械工业出版社，2000
　　[2]赵昌平王方华葛卫华:战略联盟形成的协同机制研究[J].上海交通大学学报，2004（3）
　　 [3]柳键:现代物流运作模式――第四方物流[J].江苏商论，2002（6）

转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-1486275.htm