DIN6701轨道客车粘接体系建设及粘接管理的提升

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　　摘要：本文介绍了DIN6701粘接体系，以及DIN6701体系的执行和相关粘接设计、管理工作。随着轨道车辆技术的发展，胶粘剂和胶接技术在轻轨车、地铁车和动车组等轨道车辆中获得了广泛的应用。越来越多的部位开始使用胶粘剂来代替传统连接方式，胶粘剂用于轨道客车工业具有粘接、密封、隔热、防漏、隔声、紧固、减重、减振、阻尼、导电、灌注等功能。但随着粘接普及应用，由于粘接操作失误造成大量产品召回和企业名声扫地。作为一个特殊工序，在工业界无任何相关认证;在高校教育体系中，没有粘接专业;在工业界，无任何粘接相关职业培训。
　　关键词：DIN6701粘接体系 轨道车辆 胶粘剂 粘接接头
　　一、DIN6701粘接质量体系认证简介
　　DIN6701粘接质量体系认证是适用于轨道车辆制造与维护领域粘接与密封的专业性认证，是轨道交通企业进军国际市场、特别是欧盟市场的强制要求和必备通行证。弗劳恩霍夫研究院先进材料与制造技术研究所作为欧洲最大的粘接技术研发机构，是德国联邦铁路局（EBA）授权的具有在全球范围内进行DIN6701认证，并颁发DIN6701认证证书的最权威机构。
　　二、DIN6701体系中的技术术语
　　1.粘接。用一种非金属的材料（粘胶）将两个对接件进行嵌缝连接，使其具有超强的附着力（表面附着）和聚合力（内部强度），两种材料相同的和不同的对接件，不管其表面或涂层是否一致，均可以此方法相互连接在一起。这里对接件的材料性能一般情况下保持不变，可以得到最佳利用。
　　2.特殊过程。这种过程的结果只有在经过后步对产品的质检才能无损地得以确认，在这个过程中，比如制作缺陷，也只有在使用该制品时才能发现。
　　注：根据本定义，要对该工序不断地监控，并按工序指南要求进行，做好记录，以保证其制品能满足技术条件规定的要求。
　　3.胶粘剂。非金属粘接剂可使粘接件的连接具有超强的附着力（表面附着）和内部强度（聚合力）。
　　4.粘接。用粘胶对相接件进行粘接，这里包括对粘接对象、粘胶、所有粘贴层以表面对表面的预处理和后处理的介质及溶剂。
　　5.粘接工艺人员。这类工艺人员将涉及到有关设计、计划、制作以及维修方面的粘接技术。
　　6.粘接监管人员。负责粘接技术并承担与粘接相关的事务，其能力和知识通过学习、培训和，或具有相当经验来证实。
　　7.实验设备。是指对粘接件、粘胶、固化程度、表面以及环境条件进行破坏性和无损检测的测试仪器和测试手段。
　　8.粘接工序。是指按时间顺序确定的作业过程。嵌缝粘接部件的准备及搬运——粘接表面处理——材料准备一采用多组元胶料时——组元结合，将粘胶混合好——用胶（涂布粘胶）——对粘接件的嵌缝——粘胶固定——自身固化
　　9.胶粘剂固化。未加固化剂的粘胶为物理凝固，而添加固化剂的则起化学反应。
　　10.粘接面前处理。对粘接面的处理包括表面准备（去毛刺、清洗和去除表面氧化层）、表面预处理（改变表面的形态结构和，或化学成分）以及表面后处理（空气调节，预处理表面油封）。
　　11.认证机构。经有关监督机构承认的依据EG-准测，法测或规程（即规定范围内）开展业务的机构。
　　12.质量要求。这是指对执行粘接作业的技术要求。
　　13.安全要求。这是从轨道车辆组件或构件以及粘接的意义出发，为保护人员和设备的安全和环保的需要而制定的要求。
　　已经划分的有：（1）高的安全要求A1等级：（2）中等的安全要求A2等级：（3）较低的安全要求A3等级及无等级。
　　14.粘接强度。通过对试件做破坏性试验来测获其强度值，该强度与破坏的地点无关。
　　15.应力。结构件载荷是通过外部施加的机械的、物理的或者介质的应力来实施的。
　　三、DIN6701体系的建设工作简介
　　公司在开始导入DIN670l粘接质量标准时，需要选择了粘接接头安全等级最高的项目为启动项目，先后完成了粘接场地改造、工作流程的编制（或修订）、图纸修改、粘接接头载荷计算与老化试验验证、粘接接头清单的编制、工艺文件的修订等工作，并组织进行了相关粘接工程师（EAE）、粘接技师（EAS）和粘接操作者（EAB）的培训，取得粘接体系人员资质。
　　四、粘接接头的设计及制造管理
　　（一）粘接接头清单和粘接接头等级。在车辆产品的设计阶段，确定车辆项目的粘接接头清单，并且按照粘接失效的风险程度，划分粘接接头等级。确定出分级管理的依据。
　　1.图纸中的粘接信息标注。按照DIN6701-3的标准进行粘接信息在图纸中的标注，确保粘接结构设计满足产品功能要求，在图纸上对接接头的安全等级进行标注，对图纸上的粘接接头进行尺寸标注。使粘接等级信息一目了然，便于后期工艺及生产过程中的管理。2。粘接接头的验证计算。对A1、A2级粘接接头进行相关的仿真分析计算，模拟出粘接接头的应力和应变情况，通过仿真分析的结果判定接头设计的合理性。也可以根据仿真分析结果，优化粘接接头的设计，提高安全系数，提升粘接接头的安全性。3.粘接接头的粘接实验。升级了粘接实驗室的规模，建设了标准的粘接试验台，增加了环境箱、疲劳试验机和UV老化箱等实验设备。按照体系要求，对粘接接头进行粘接实验，根据相应胶粘剂的主要老化因素，通过人工加速老化实验，测试出胶粘剂老化后的粘接性，找出合适的胶粘剂及粘接前处理方式。
　　（二）粘接施工产地的升级改造。根据安全等级较高的粘接接头，明确粘接剂的类型，针对这类胶粘剂在施工和固化过程中的特点，进行了改造。如划出了粘接工序的专用台位，增加温湿度控制设备等。
　　（三）粘接体系人员培训。根据体系要求，组织相关粘接工艺的人员进行粘接工程师、技术和操作者的培训。从管理到操作的人员都应具备相关粘接知识，便于日常管理及体系建设任务的传达。
　　（四）供应商的粘接质量管理。按照粘接接头的安全等级，对相应的粘接接头供应商进行粘接体系的要求，确保供应商在生产过程中能够按照粘接体系要求的内容进行粘接接头的设计和施工操作。通过对相关供应商进行审核，督促并提升供应商的粘接质量管理能力，提升产品的粘接性能品质。
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